從“柳州五菱”到“中國五菱”，總共需要幾步？

2022年2月22日，五菱品牌在上海召開了一個盛大的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，從時間節(jié)點(diǎn)上來看，這應(yīng)該是國內(nèi)汽車廠商在農(nóng)歷新年之后的首場重磅發(fā)布會了。在這次發(fā)布會上，我們于春節(jié)前搶先試駕過的五菱凱捷280T正式上市，同時，五菱也透露了包括七座家用車新品佳辰，以及宏光MINIEV新款型等新車計(jì)劃。但是，這次發(fā)布會上最重磅的消息，毫無疑問是五菱品牌正式升級為“中國五菱”，并將采取“兩翼齊飛”的戰(zhàn)略，做“年輕人驕傲自豪的全球品牌”。

彼時在發(fā)布會現(xiàn)場的我，當(dāng)聽到“中國五菱”這幾個字時，突然有點(diǎn)“回憶殺”。因?yàn)樵谖覀冃r候，五菱車就已經(jīng)廣泛地出現(xiàn)在老家的微客和微卡市場。當(dāng)時，我們父親那一輩人，一般都把五菱車叫做“柳州五菱”，或者“柳州仔”（即小柳州的意思）。20多年過去了，五菱車的個頭越來越大，而那個“柳州五菱”，也成為了能夠代表中國造車水準(zhǔn)、中國造車?yán)砟畹摹爸袊辶狻?。“柳州仔”，長大成人了。

如果在這里要簡要回答我文章標(biāo)題的問題，我覺得，其實(shí)就是三步：一，了解消費(fèi)者需求；二，推出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品；三，對市場發(fā)展方向的精準(zhǔn)洞察。

第一步，了解消費(fèi)者需求，這個不需要多講了，“人民需要什么，五菱就造什么”，相關(guān)案例在這幾年已經(jīng)很多了。當(dāng)然，以前的案例也是很多的，只不過以前互聯(lián)網(wǎng)不太發(fā)達(dá)，大家沒有太關(guān)注到而已。第二步，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，這個應(yīng)該也是一直以來五菱很引以為傲的點(diǎn)。五菱為什么被稱為“神車”，其中重要原因就是五菱車即使是在艱險環(huán)境的高強(qiáng)度使用中，仍然能保證高可靠性。

至于第三點(diǎn)，是五菱長期在做的，可能大家并未明顯察覺到的。我可以舉個例子，宏光MINIEV，這個車型之所以火，也是五菱當(dāng)時關(guān)注到了一個別人沒有注意、而潛力又很大的市場，這讓這個產(chǎn)品在出來之后長期都沒有主要競品，幾乎做到了一家獨(dú)大。而今年和去年兩場發(fā)布會，五菱先后發(fā)布的包含LING CLUB、LING HOUSE、LING POWER、LING OS的全套線上線下兩翼齊飛的戰(zhàn)略部署，也與一些站在潮頭的新勢力電車品牌思路一致，對以后五菱品牌的發(fā)展有著莫大的意義。

另外，我們說回這次的戰(zhàn)略發(fā)布會，“年輕人驕傲自豪的全球品牌”，這短短十幾個字里，也蘊(yùn)含著五菱從以前到現(xiàn)在、對于市場前景的準(zhǔn)確洞察。

第一個，“年輕人”。品牌年輕化，是五菱最近幾年一直在做的。從以前的微面工具車，到主流市場乘用車的產(chǎn)品定位轉(zhuǎn)換過程，其實(shí)就是五菱在努力年輕化的過程?，F(xiàn)在五菱體系里的凱捷、星辰等車型，雖然個頭已經(jīng)比較大了，但其實(shí)它們的定位、用戶畫像等等，都是和年輕在掛鉤的。之前SGMW副總經(jīng)理薛海濤在跟我們交流時也談到：現(xiàn)在購車主力這幫年輕人，很多都是家里已經(jīng)有車了的，甚至他們本人就是從小坐著爸爸的車長大的，這些消費(fèi)者對汽車很熟悉，而且有自己很成熟的評價體系，所以對車的要求也是很高的。五菱一直以來在做的，就不僅僅是喊著“年輕”，而是要做能真正被年輕人認(rèn)可的車。

第二個，“驕傲自豪”。我們經(jīng)常會說，情懷無價，當(dāng)一個車型，甚至一個品牌被鍍上光環(huán)之后，它在購車決策時就處于一個很有利的地位了。所以我們經(jīng)常會說：“如果我哪天有錢了，我就去買保時捷，買法拉利”，其實(shí)也不是法拉利保時捷有多好，主要就是覺得我開著這些車特驕傲。但大家有沒有發(fā)現(xiàn)，好些手里有閑錢的人，喜歡買臺MINIEV，或者之光、榮光等五菱微面來改——因?yàn)槲辶猹?dú)特的品牌調(diào)性，不會讓這些人覺得改這種車掉分，相反還會覺得改這種車特自豪。這正是五菱近些年來通過給品牌進(jìn)行獨(dú)特的“鍍金”而達(dá)成的效果。當(dāng)前來說，在中國“親民品牌”里，五菱的這種形象氣質(zhì)是獨(dú)一份的，這也是五菱近些年有針對性的營銷工作的成果。

第三個，國際化。在這次發(fā)布會上，五菱在這方面只能算是做了些小小的預(yù)告，例如MINIEV的新款型號會銷往海外市場等，其它并沒有透露很多的信息。我覺得，中國的汽車產(chǎn)品，尤其是新能源汽車產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)到了“走出去”的關(guān)鍵時刻。五菱在這時以“中國五菱”的名字，尋求全球化的發(fā)展，方向肯定是對的，也同樣是體現(xiàn)出五菱的前瞻性的。但是后續(xù)怎么走，還是要看五菱自己的。

尤其是個人覺得，近兩年，受疫情、供應(yīng)鏈、政策法規(guī)等等多方面因素的影響，中國車企在出海過程中遇到了很多意想不到的困難?；氐轿辶獗旧?，從銀標(biāo)發(fā)布到現(xiàn)在，五菱的國際化之路其實(shí)還未取得非常出眾的戰(zhàn)績。星辰和凱捷兩臺車作為掛著銀標(biāo)的國際化產(chǎn)品，無論是在國際市場還是國內(nèi)市場，也還都算不上是五菱的“大腿”，還都沒有打出統(tǒng)治級的表現(xiàn)。中國五菱如何能體現(xiàn)出中國特色、把五菱這些年的發(fā)現(xiàn)需求、創(chuàng)造需求、解決需求的能力給體現(xiàn)出來，今年確實(shí)是極為重要的一年。

但歷經(jīng)風(fēng)雨，從“柳州五菱”成長到“中國五菱”，五菱人一直在給我們帶來驚喜。這一回，我們可以再次選擇相信五菱。