從“柳州五菱”到“中國(guó)五菱”，總共需要幾步？

2022年2月22日，五菱品牌在上海召開了一個(gè)盛大的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看，這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)汽車廠商在農(nóng)歷新年之后的首場(chǎng)重磅發(fā)布會(huì)了。在這次發(fā)布會(huì)上，我們于春節(jié)前搶先試駕過的五菱凱捷280T正式上市，同時(shí)，五菱也透露了包括七座家用車新品佳辰，以及宏光MINIEV新款型等新車計(jì)劃。但是，這次發(fā)布會(huì)上最重磅的消息，毫無疑問是五菱品牌正式升級(jí)為“中國(guó)五菱”，并將采取“兩翼齊飛”的戰(zhàn)略，做“年輕人驕傲自豪的全球品牌”。

彼時(shí)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的我，當(dāng)聽到“中國(guó)五菱”這幾個(gè)字時(shí)，突然有點(diǎn)“回憶殺”。因?yàn)樵谖覀冃r(shí)候，五菱車就已經(jīng)廣泛地出現(xiàn)在老家的微客和微卡市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，我們父親那一輩人，一般都把五菱車叫做“柳州五菱”，或者“柳州仔”（即小柳州的意思）。20多年過去了，五菱車的個(gè)頭越來越大，而那個(gè)“柳州五菱”，也成為了能夠代表中國(guó)造車水準(zhǔn)、中國(guó)造車?yán)砟畹摹爸袊?guó)五菱”。“柳州仔”，長(zhǎng)大成人了。

如果在這里要簡(jiǎn)要回答我文章標(biāo)題的問題，我覺得，其實(shí)就是三步：一，了解消費(fèi)者需求；二，推出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品；三，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展方向的精準(zhǔn)洞察。

第一步，了解消費(fèi)者需求，這個(gè)不需要多講了，“人民需要什么，五菱就造什么”，相關(guān)案例在這幾年已經(jīng)很多了。當(dāng)然，以前的案例也是很多的，只不過以前互聯(lián)網(wǎng)不太發(fā)達(dá)，大家沒有太關(guān)注到而已。第二步，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，這個(gè)應(yīng)該也是一直以來五菱很引以為傲的點(diǎn)。五菱為什么被稱為“神車”，其中重要原因就是五菱車即使是在艱險(xiǎn)環(huán)境的高強(qiáng)度使用中，仍然能保證高可靠性。

至于第三點(diǎn)，是五菱長(zhǎng)期在做的，可能大家并未明顯察覺到的。我可以舉個(gè)例子，宏光MINIEV，這個(gè)車型之所以火，也是五菱當(dāng)時(shí)關(guān)注到了一個(gè)別人沒有注意、而潛力又很大的市場(chǎng)，這讓這個(gè)產(chǎn)品在出來之后長(zhǎng)期都沒有主要競(jìng)品，幾乎做到了一家獨(dú)大。而今年和去年兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，五菱先后發(fā)布的包含LING CLUB、LING HOUSE、LING POWER、LING OS的全套線上線下兩翼齊飛的戰(zhàn)略部署，也與一些站在潮頭的新勢(shì)力電車品牌思路一致，對(duì)以后五菱品牌的發(fā)展有著莫大的意義。

另外，我們說回這次的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，“年輕人驕傲自豪的全球品牌”，這短短十幾個(gè)字里，也蘊(yùn)含著五菱從以前到現(xiàn)在、對(duì)于市場(chǎng)前景的準(zhǔn)確洞察。

第一個(gè)，“年輕人”。品牌年輕化，是五菱最近幾年一直在做的。從以前的微面工具車，到主流市場(chǎng)乘用車的產(chǎn)品定位轉(zhuǎn)換過程，其實(shí)就是五菱在努力年輕化的過程?，F(xiàn)在五菱體系里的凱捷、星辰等車型，雖然個(gè)頭已經(jīng)比較大了，但其實(shí)它們的定位、用戶畫像等等，都是和年輕在掛鉤的。之前SGMW副總經(jīng)理薛海濤在跟我們交流時(shí)也談到：現(xiàn)在購(gòu)車主力這幫年輕人，很多都是家里已經(jīng)有車了的，甚至他們本人就是從小坐著爸爸的車長(zhǎng)大的，這些消費(fèi)者對(duì)汽車很熟悉，而且有自己很成熟的評(píng)價(jià)體系，所以對(duì)車的要求也是很高的。五菱一直以來在做的，就不僅僅是喊著“年輕”，而是要做能真正被年輕人認(rèn)可的車。

第二個(gè)，“驕傲自豪”。我們經(jīng)常會(huì)說，情懷無價(jià)，當(dāng)一個(gè)車型，甚至一個(gè)品牌被鍍上光環(huán)之后，它在購(gòu)車決策時(shí)就處于一個(gè)很有利的地位了。所以我們經(jīng)常會(huì)說：“如果我哪天有錢了，我就去買保時(shí)捷，買法拉利”，其實(shí)也不是法拉利保時(shí)捷有多好，主要就是覺得我開著這些車特驕傲。但大家有沒有發(fā)現(xiàn)，好些手里有閑錢的人，喜歡買臺(tái)MINIEV，或者之光、榮光等五菱微面來改——因?yàn)槲辶猹?dú)特的品牌調(diào)性，不會(huì)讓這些人覺得改這種車掉分，相反還會(huì)覺得改這種車特自豪。這正是五菱近些年來通過給品牌進(jìn)行獨(dú)特的“鍍金”而達(dá)成的效果。當(dāng)前來說，在中國(guó)“親民品牌”里，五菱的這種形象氣質(zhì)是獨(dú)一份的，這也是五菱近些年有針對(duì)性的營(yíng)銷工作的成果。

第三個(gè)，國(guó)際化。在這次發(fā)布會(huì)上，五菱在這方面只能算是做了些小小的預(yù)告，例如MINIEV的新款型號(hào)會(huì)銷往海外市場(chǎng)等，其它并沒有透露很多的信息。我覺得，中國(guó)的汽車產(chǎn)品，尤其是新能源汽車產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)到了“走出去”的關(guān)鍵時(shí)刻。五菱在這時(shí)以“中國(guó)五菱”的名字，尋求全球化的發(fā)展，方向肯定是對(duì)的，也同樣是體現(xiàn)出五菱的前瞻性的。但是后續(xù)怎么走，還是要看五菱自己的。

尤其是個(gè)人覺得，近兩年，受疫情、供應(yīng)鏈、政策法規(guī)等等多方面因素的影響，中國(guó)車企在出海過程中遇到了很多意想不到的困難?；氐轿辶獗旧?，從銀標(biāo)發(fā)布到現(xiàn)在，五菱的國(guó)際化之路其實(shí)還未取得非常出眾的戰(zhàn)績(jī)。星辰和凱捷兩臺(tái)車作為掛著銀標(biāo)的國(guó)際化產(chǎn)品，無論是在國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也還都算不上是五菱的“大腿”，還都沒有打出統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)。中國(guó)五菱如何能體現(xiàn)出中國(guó)特色、把五菱這些年的發(fā)現(xiàn)需求、創(chuàng)造需求、解決需求的能力給體現(xiàn)出來，今年確實(shí)是極為重要的一年。

但歷經(jīng)風(fēng)雨，從“柳州五菱”成長(zhǎng)到“中國(guó)五菱”，五菱人一直在給我們帶來驚喜。這一回，我們可以再次選擇相信五菱。