成都車展直擊之悅納印象：整體表現(xiàn)均衡 希望別再兩代同堂了

套路，一切都是套路，跟伊蘭特的第二代叫悅動一樣，瑞納的第二代車型也改名成了悅納，不禁讓我擔心這是不是意味著現(xiàn)代又要玩兩代同堂的套路呢？

外觀：家族風明顯 時尚感還是有的

悅納的外觀一眼看過去就足矣讓人知道這是一臺現(xiàn)代車，家族風格太明顯了，六邊形的中網，犀利的頭燈，簡直就是個小領動。

可能是為了照顧行人碰撞安全亦或者是不想前懸太長，悅納的前臉呈垂直狀，看上去就沒有領動那么舒展。

大燈沒有意外的地采用了鹵素光源+透鏡的組合，外側還有半圈LED日行燈。

車身側面，門把手上我們看到了無鑰匙進入系統(tǒng)，和同級的其他車型一樣，也是成本較低的按鈕式的。

輪圈的雙色花瓣式設計挺有意思，輪胎使用的是耐克森CP672系列，輪胎尺寸為195/55 R16，這么窄的輪胎理論上對油耗是有幫助的。

尾部線條比領動的層次感還要豐富，顯得厚實了不少。

尾燈是LED示寬燈和鹵素剎車燈的組合。

內飾：設計簡約 配置向同級看齊

如果說外觀已經有了些越級感的話，內飾還是能看出悅納就是瑞納這個級別的產品。整個內飾顯得很簡潔，即便有中控顯示屏，還是會覺得偏樸素了一些，內飾的材質也基本由硬塑料組成。

方向盤就是個典型的現(xiàn)代家族設計，比較意外的是，悅納的方向盤采用了同級少見的四向調節(jié)，這是要點贊的。

我們在檔桿的兩側還發(fā)現(xiàn)了前排座椅加熱按鈕，這也是同級不多見的配置。

除此之外，ESP穩(wěn)定系統(tǒng)的加入也讓悅納在主動安全配置上和同級別對手沒有了差距。

座椅屬于這個級別應有的表現(xiàn)，包裹性和支撐性都一般。

空間方面，基于4380mm的車長和2600mm的 軸距，理論上會在瑞納的基礎上有些微的增長，當然具體還要等我們后續(xù)的測量數(shù)據(jù)。

動力：老動力 1.4L應該還是會成為主銷

動力方面，根據(jù)早先的資料悅納采用的還是1.4L和1.6L的動力系統(tǒng)，最大功率分別是100PS和123PS，主銷的車型應該還是會以1.4L為主。

變速箱方面，與這兩臺發(fā)動機匹配的6MT或自動變速箱，至于是6AT還是4AT，還需要等待后續(xù)的消息。

底盤也是這個級別的常規(guī)配置，前麥弗遜后扭力梁。

總結：

毫無疑問悅納就是瑞納的第二代車型，就現(xiàn)場的靜態(tài)體驗來看，悅納的整體表現(xiàn)還是挺均衡。但目前可能會讓消費者糾結的有兩點：一是會不會和瑞納同堂銷售；二是會不會使用4AT。