致炫賽車長(zhǎng)測(cè)：性能再提升該從哪方面入手

致炫賽車從打造初期到現(xiàn)在，已經(jīng)有三年的時(shí)間了。而在經(jīng)歷了這么多的比賽之后，我們也吸收了很多經(jīng)驗(yàn)，不斷去完善致炫賽車，可以說要升級(jí)的地方已經(jīng)不算太多了。但如果硬是要想把致炫賽車的性能再提升一些，其實(shí)還是有辦法的。最直接并且最有效的就是更換序列式變速箱，以及將后懸掛改為獨(dú)立式。

序列式變速箱在這幾年之間是越來越普及，包括像一些稍微高級(jí)別一點(diǎn)的房車賽都已經(jīng)清一色用上了序列式變速箱。不僅如此，就像我們跑泛珠以及耐力賽這些民間專業(yè)賽事，也有不少賽車都用上了序列式變速箱。

所謂的序列式變速箱，其英文學(xué)名叫Sequential Gear Box，也稱為直齒變速箱。一般我們使用的民用手動(dòng)擋變速箱，考慮到噪音、換擋平順性以及使用壽命等各方面，變速箱齒輪都是采用斜齒的設(shè)計(jì)。而序列式變速箱卻采用了直齒的設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率更高，動(dòng)力也來得更加直接，換擋速度也更快。而且兩種變速箱在操作方式上也有很大的不同，序列式變速箱雖然也有離合器，但基本只是在起步的時(shí)候用。一旦起步之后車手只需要專心控制換擋擋桿，配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和時(shí)速，向前向后推擋桿就能完成換擋，也無需考慮做跟趾的問題。釋放了左腳踩離合，這樣就可以利用左腳剎車。說白了，開序列式變速箱的賽車不僅換擋速度更快，更重要的是可以讓車手更加專注于控制賽車，而無需像開傳統(tǒng)手動(dòng)擋變速箱賽車那樣，每次都需要在彎前5、4、3......這樣配合跟趾、離合來完成降擋，相對(duì)來說更快、更輕松和更穩(wěn)定。

而像我們致炫賽車所使用的傳統(tǒng)手動(dòng)擋變速箱，這確實(shí)是每個(gè)車手入門的必修課。不過經(jīng)歷了多年的比賽，我們的車手已經(jīng)成才到一定的階段，也看到了序列式變速箱的各種優(yōu)勢(shì)所在。更重要的是用序列式變速箱的賽車跑耐力賽，在穩(wěn)定性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殚_傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的賽車，在這種長(zhǎng)時(shí)間的耐力賽上，或多或少多會(huì)偶爾換錯(cuò)擋、做錯(cuò)動(dòng)作、跟趾做不到位什么的。特別配合起高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)候換錯(cuò)擋位，輕則會(huì)造成變速箱的齒輪會(huì)損傷，重則會(huì)導(dǎo)致氣門彈簧、搖臂這些彈飛，甚至是打爛缸蓋和中缸。加上耐力賽是需要長(zhǎng)時(shí)間高度集中精神的，這對(duì)車手的體力和意志力都提出了很高的要求。

在12小時(shí)耐力賽之前，我們是很想為致炫賽車換裝序列式變速箱，這就可以大大減輕車手們的負(fù)擔(dān)。很多人都表示，其實(shí)序列式變速箱也是挺耐用的，基本跑一年左右的比賽沒什么問題。不過一套全新的序列式變速箱足足要15萬(wàn)元左右，即使是二手的估計(jì)也要6、7萬(wàn)元。想想囊中羞澀，同時(shí)為了備戰(zhàn)12小時(shí)耐力賽，我們已經(jīng)花了很大的財(cái)力去整裝致炫賽車，所以這個(gè)計(jì)劃估計(jì)只能明年再實(shí)現(xiàn)了，車手們就繼續(xù)擼擋吧。

另外最近我還八卦到一種比較折中的辦法。像很多新式的賽車電腦，配合起電子油門，可以特定設(shè)計(jì)一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)油的程序，這樣也就無需做跟趾。現(xiàn)在已經(jīng)有很多賽車實(shí)現(xiàn)了這一功能，而且還可以設(shè)置一個(gè)開關(guān)，來激活自動(dòng)補(bǔ)油程序。不過還是想想算了。

在底盤方面，我們?cè)谇岸螘r(shí)間曾萌生過將致炫賽車的后懸掛，從拖曳臂式改為獨(dú)立式。這種做法其實(shí)在民間早已經(jīng)有人實(shí)現(xiàn)，而且前年的CTCC致炫賽車也都是這么做的。毫無疑問，獨(dú)立后懸掛因?yàn)樵趨?shù)上的調(diào)校幅度要比拖曳臂大得多，因此對(duì)于底盤的調(diào)校也就更加靈活，可以容易實(shí)現(xiàn)更快的過彎速度，尾巴都更加靈活。不過要把拖曳臂后懸掛改為獨(dú)立式，這期間的工程量是很大的，加上后期需要花上大量的時(shí)間和精力來調(diào)校底盤，這會(huì)是一個(gè)相當(dāng)令人頭大的問題。

確實(shí)致炫賽車的性能提升空間還是有的，只不過對(duì)于現(xiàn)在主攻耐力賽的我們來說，還是先把穩(wěn)定性放在首位，其次再考慮性能的問題。

新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)
2016年12月10日