昂科威長測（8）空間？靈活度？我們來解答后座的問題

作為目前新車評網(wǎng)長測車隊里體型最大的一個，昂科威少不了在午飯時間滿載5人出行。在這段時間里，我也詢問過多位同事坐在后排時的乘坐感受，包括我自己，也曾坐在后排體驗過。綜合大家的體驗感受，我們來講講昂科威后排的空間和座椅。

首先，我們在以前的各種文章里多次提過，17款昂科威定位是比一般的緊湊級SUV（如途觀、翼虎等）定位要更高一些的，這不僅體現(xiàn)在動力表現(xiàn)、底盤表現(xiàn)、裝備水準等方面，還體現(xiàn)在空間上。后排乘坐三個人時，橫向空間還是夠的，大家不必采用那種肩膀疊著肩膀的坐姿。所以這個車要是后排坐三個人跑長途，還是可以的。同時大家對昂科威的全景天窗都有稱贊，覺得坐在后座時由于有這個大天窗，會覺得空間更加敞亮一些。

昂科威的后排地臺還做到了全平，另外空調(diào)出風口下方還做了個內(nèi)凹的設計，這樣對坐在中央的乘客腿部是比較友好的。

但要注意，在后排的三個座位里，中間這個位置的坐墊還是偏硬的，所以乘坐舒適度不會比旁邊的兩個位置好。

另外，17款昂科威后排中央的頭枕是固定式的，所以高一些的乘客是無法靠到的，只能以一種比較直立的方式坐著，這樣長途時的舒適度也必然是沒有兩邊好的。給我們做演示的祖老師身高170cm，也是用不上這個頭枕的，所以這個位置最好還是身高矮一些的人去坐才會比較合適。

而我們還知道，17款昂科威的后排座椅是可以前后移動的。前一篇講過，作為一臺5座SUV，昂科威這樣的設計主要是為了讓尾廂的空間更加靈活一些。如果尾廂不放東西，大家一般都會把座椅直接調(diào)到最后。這時的腿部空間是大得奢侈的。而且說明一下，目前這個駕駛位座椅的狀態(tài)，是我（180cm）的合適坐姿狀態(tài)。

如果真要在尾廂里裝大量物品、把后座調(diào)到最前，又是什么體驗呢？昂科威后排座椅的前后移動幅度可以達到20cm，如圖可以看到，對170cm的祖老師來說，這個狀態(tài)還是將將夠用的。也就是說，在極限尾廂裝置狀態(tài)，昂科威的前后排還是能容納下180cm+170cm的乘員的。

對于大家非常關(guān)心的后座座墊承托問題，我們幾個人也都體驗過，結(jié)論是對于170cm左右的人，這個座墊的長度還是很夠的，而且角度也很利于對大腿的承托。如果是更高的人，如我或阿山哥這種180cm左右的人，就會覺得座墊略短，但不會覺得不夠舒適，至少是比途觀的后座椅要舒適多了。另外，昂科威的后座高度設置得也比較合理，不像冠道、途勝等車型那樣偏低、讓你整個人屈著身子坐，這也是昂科威的后座讓人覺得乘坐舒適的一個重要原因。

昂科威的后座還有一個細節(jié)，可能是很多消費者去展廳看車時沒有注意到的，就是它后座的座墊在靠近車門的地方是有點往內(nèi)收的，好像座墊和門板之間留了挺大的間隙。乘坐兩個人的時候還好，當后排坐三個人時，兩邊的乘客由于座墊形狀的原因會不由自主地往中間靠，這樣就覺得三個人更加“親密”了。說白了，就是因為這個座椅設計的原因，昂科威后排的橫向空間并沒有完全利用上，它原本還可以坐得更寬敞的。

這樣設計的原因是什么？主要就是為了讓乘客方便操作側(cè)面的座椅角度調(diào)節(jié)手柄，同時使用門上的儲物格時也會更加順手。以前我們體驗過一些體型更大的SUV如奧迪Q7，確實在角度調(diào)節(jié)手柄的操作上沒有昂科威這么順手（因為門板會和手發(fā)生干涉）。但昂科威這樣的設計，也確實是犧牲了一些后座的橫向空間的。

說到后座角度調(diào)節(jié)，17款昂科威的可調(diào)角度還是很大的，甚至會形成這樣一個角度。我想出了一些腰不太好的人，可能也沒有人喜歡這樣的座椅角度吧，平時我們都是直接調(diào)到最“躺”的姿勢去坐的，因為那樣更舒服。

但不能否認后座可以大幅度調(diào)節(jié)角度的意義，因為在安裝兒童座椅時，某些靠背角度是更有利于兒童座椅的固定的。如果有這方面需求的家長，可以去找臺昂科威，或者其它可調(diào)座椅角度的車來體驗一下。

曾昭慶
@11800km