謳歌CDX長測（3）做自己擅長的居家味道

日系豪華品牌都很擅長做內(nèi)飾，車廂氛圍總會有種暖暖的味道，坐進去感覺很舒服。記得當(dāng)時拍CDX視頻的時候，我印象最深的正是車廂觸感，謳歌除了懂得用軟質(zhì)材料做搭配，還有在經(jīng)常接觸的部分用皮質(zhì)包裹做處理，營造出的車廂氛圍全是滿滿的親和力。

借著出差的幌子，我終于能如愿以償?shù)貙DX據(jù)為己有……三天。跟之前在經(jīng)銷商借的兩臺都不同，這是后期生產(chǎn)的四驅(qū)頂配車型，但這跟我沒啥關(guān)系，因為除開配置和機械上的差別，車廂里的變化是不多的。好的是，其實CDX中配開始已經(jīng)將內(nèi)飾做得很好，該有的功能基本配齊。我最喜歡還是車廂大面積的皮質(zhì)包裹，估計謳歌在國內(nèi)做過不少調(diào)查，懂得車主對皮質(zhì)的偏好有多高，所以現(xiàn)在車廂內(nèi)能包的地方都包上，再加上廣汽做工有保障，最終出來的車廂效果真很滿意。跟我之前長期開過的Q3、GLA相比，CDX在車廂觸感這部分是很有優(yōu)勢的，起碼不是冰冷的，而真是有種居家的貼心感覺。

觸感是最容易討好人的，謳歌將這點做好已經(jīng)是個好的起點，而儲物空間是找好感的第二步。CDX是大本田集團開始普及電子擋桿的開端，之前NSX為了設(shè)計美感而做的擋桿，現(xiàn)在CDX也裝備上，而對于它來說，最重要的作用不是美觀，而是能省空間。所以我們才能看到擋桿下方騰出一個很大的儲物格，充電接口都在這，而擋桿兩側(cè)留了兩條小槽，放手機是最合適。小槽底部還留了一個走線的位置，給手機充電或者連Carplay剛好，這是想得挺貼心的。但前排杯架只有一個可用，而傳統(tǒng)手套箱被拿掉了，留給空調(diào)出風(fēng)口用，這就有點可惜了。

類似花心思挖空間的做法，在后排也是有的，但這爭議就比前排電子擋桿多。曾經(jīng)在CDX剛面世的時候，大家都在吐槽后懸掛結(jié)構(gòu)，為啥這級別還不用獨立懸掛。而在上市前，我找到負(fù)責(zé)CDX項目的本田技研總工渡邊朝生，他給我的答案是，這套懸掛并非廉價，從制作成本上說來，CDX雖然沒用到同級的獨立懸掛，可目前這套半獨立懸掛是配有可變阻尼的，成本會比普通獨立懸掛更高，所以不應(yīng)該存在偷工減料的想法。而最重要的，這套懸掛能給車廂節(jié)省空間，后排坐著能更舒服，而且也能花些心思在儲物功能上。

最終呈現(xiàn)出的效果是，后排腿部空間能讓我放肆點坐著。而我認(rèn)為CDX后排最合適是坐兩個人，因為中間位置坐墊能抬起成為手枕，感覺比平?？勘匙鍪终韺挻笫娣芏?，而且抬起坐墊后下方還多出地方能放東西。同時坐墊下方還藏了一個儲物格，彈出來之后可以放飲料很手機，放手機的方式跟前排一樣，兩側(cè)分別有小槽可用，空調(diào)出風(fēng)口下方還留了兩個USB充電口，待遇可跟前排沒啥差喔。如果你想后排三個人，橫向空間就差了點，肩部位置沒這么寬松，最重要的就是少了這手枕，總是覺得待遇跟剛才差很遠呢。

這三天出差，尾廂幾乎都是滿負(fù)荷狀態(tài)，因為要到深圳拍新一代Tiguan的視頻，除開行李還有不少拍攝器材。而單單聊空間，CDX能輕松放進去兩個登機箱和一個托運箱，長途能做到這我覺得就很夠用的，因為蓋板不用拆，而且后排座椅中間還能放些，買點零食和飲料在路上吃，四個人出行，這裝載能力也是妥妥夠用了。而后來我們又將行李轉(zhuǎn)移到Tiguan身上，尾廂兩者是差不多（CDX能容易放進去些），電動尾門大家都愛有，可是接地氣的還是中低配，其實CDX尾門真不同，手動關(guān)就好，電動尾門不是太必要。

又多出三天跟CDX相處，我的停留點都集中在車廂，為什么？就是因為車廂氛圍好，皮質(zhì)包裹這么大面積，單憑觸感這部分，我就沒法有槽點。而放東西又總能滿足我的需要，所以這幾天心情都不錯，起碼車廂接地氣，懂得我需要什么。謳歌應(yīng)該是從CDX開始想通了，慢慢懂得消費者要什么，而不是鉆研著技術(shù)問題，忽略掉我們常抱怨的隔音和濾震問題，這算是一個好的開始吧。

譚勁棠

@1755km