F600長(zhǎng)測(cè)（2）拒絕無用功，乘載率100%的“出行專座”

開著一臺(tái)身長(zhǎng)接近4.8米的車僅僅作為上下班通勤，上座率又經(jīng)常徘徊在1-2人之間，對(duì)于向來擁護(hù)勤儉節(jié)約，杜絕鋪張浪費(fèi)的我實(shí)在是于心不忍，加上風(fēng)行F600的體型占地面積比常規(guī)家用的轎車、SUV大，當(dāng)堵車、停車之時(shí)更是帶有不少罪惡感在心頭，侵占不少社會(huì)資源。所以，上下班通勤時(shí)，還是老老實(shí)實(shí)開回我的A0級(jí)小車為妥。

按以上這樣的說法，風(fēng)行F600進(jìn)入長(zhǎng)測(cè)隊(duì)伍后，豈不是早早進(jìn)入退休狀態(tài)被打進(jìn)冷宮？非也非也，相反，風(fēng)行F600這類大型MPV在XCP團(tuán)隊(duì)中，有絕對(duì)性的用武之地，并且是相比目前的長(zhǎng)測(cè)車，是有壓倒性優(yōu)勢(shì)，極大滿足工作接待出行需求。

比如說，試駕視頻拍攝、MIU哥的每周亂彈、試駕物料搬運(yùn)等執(zhí)行外拍工作，當(dāng)然還有每天中午固定12點(diǎn)30分準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車的午餐專座。自從有了風(fēng)行F600的加入，無形中實(shí)現(xiàn)了司機(jī)數(shù)減半（雖然XCP每人都熱愛駕駛），出車數(shù)減一（大伙出行無需拼車），停車費(fèi)減半（少一臺(tái)車出動(dòng)停車費(fèi)自然少一半）的福利。一車容納七人，團(tuán)團(tuán)圓圓，樂也融融，即使是堵車，也要選擇在風(fēng)行F600車上，因?yàn)槿硕嗫陔s，永不缺相互黑同事的話題，特別是談盡唐的節(jié)操卓。

風(fēng)行F600經(jīng)過多次出勤外拍任務(wù)，匯合了不少乘客的體驗(yàn)感受，下面就一點(diǎn)點(diǎn)分享。

萬丈高樓平地起，風(fēng)行F600的高挑身材也不例外（車高超過1.9米），從平地步入這車內(nèi)，有兩級(jí)臺(tái)階需要跨越，主要涉及到車架底盤的硬件以及通過性考量。雖然這對(duì)XCP個(gè)個(gè)身手矯健的同事都不是事，但我們發(fā)現(xiàn)上下車還是需要掌握點(diǎn)技巧的，特別是第三排乘客。右側(cè)門的上車先邁右腳作為支撐腳，下車先邁左腳，這樣活動(dòng)腳就不容易碰到二排座椅（左側(cè)門正好相反）。如果接載年長(zhǎng)一點(diǎn)的，腿腳不利索的長(zhǎng)輩或者是帶娃的媽媽們，第二排兩個(gè)獨(dú)立的VIP座應(yīng)是他們的首選。

經(jīng)過跨越之后，到達(dá)幸福的頂峰，風(fēng)行F600的七座布局為2+2+3。第二排兩張獨(dú)立的座椅堪稱“皇帝位”，是風(fēng)行F600全車最為尊貴舒適的位置。座椅寬大厚實(shí)，前后調(diào)節(jié)距離幅度大，一來是很好兼顧第二三排的腿部空間，二來是為了方便第三篇乘客進(jìn)出。當(dāng)然也可以利用第二排的中間過道進(jìn)出，更適合體型大的乘客選用。兩張獨(dú)立的座椅兩側(cè)都帶有扶手，靠背往后一調(diào)，半躺式的睡姿在長(zhǎng)途乘坐時(shí)尤為寫意。

第三排座椅往往是缺乏人權(quán)的，受制于空間，第三排座椅乘坐體驗(yàn)相比第二排都會(huì)瘋狂打折，最顯然易見是頭腿部空間，也是7座SUV與MPV明顯的分水嶺，另外就是乘坐品質(zhì)。風(fēng)行F600的制勝點(diǎn)就在與空間，占地面積大，實(shí)用面積自然也不差，仗著這樣的優(yōu)勢(shì)，第三排座椅自信得與第二排一樣做到寬大厚實(shí)，坐墊靠背的填充物滿滿當(dāng)當(dāng)，承托到位（特別是大腿部分），乘客不再需要蜷縮著身體，靠背可調(diào)，整個(gè)坐姿是自然的，這也是提供優(yōu)秀乘坐品質(zhì)的前題。

第三排滿載三名成年人，橫向?qū)挾仁菈虻模皇谴罄涮斓暮翊笠侣燥@擁擠，三個(gè)座位都采用三點(diǎn)式安全帶，窗線略低于乘客肩部，窗外視野寬闊不壓抑。但風(fēng)行F600的第三排座椅并非完美，中間座位唯獨(dú)缺一頭枕，從舒適性與安全性來看，還是有所欠缺。

與其它長(zhǎng)測(cè)車不同，像風(fēng)行F600這些大型的MPV更偏向從用途上考量，應(yīng)該更加多去關(guān)注、注重乘客的感受、體驗(yàn)，這才是它的價(jià)值所在。知人善任，車同理。至于動(dòng)力性能、操控感、油離是否好配合這些在我看來都是次要的，作為駕駛者的你，即使是車子性能上有所偏頗也是“合理”的，一個(gè)人的“辛勤”付出換來六個(gè)人的“享受”也是值得的。

林晉
@2688km