長安睿騁CC長測啟動(dòng)：一臺(tái)舒適的中國車，有多接地氣？

睿騁CC上的“CC”非大眾CC上的“CC”，這似乎有點(diǎn)拗口了。確實(shí)，雖然市面上也有很多用“CC”做后綴命名的車型，但不同車型上“CC”的含義又各不相同。像大眾的CC代表的是comfort和coupe，標(biāo)致308的CC分別是Coupe和Carbriolet。而從前期廠家對(duì)睿騁CC上的“CC”定義為Comfortable Car和Chinese Car來看，兩種含義結(jié)合起來就可以理解為一臺(tái)舒適的中國車。

近幾年來，和很多自主品牌一樣，長安主要把火力集中在SUV和MPV車型上。而且在CS55、CS95以及凌軒這些車型上，我們是看到了長安在各方面水準(zhǔn)上的進(jìn)步。不過和其他自主品牌不同的是，長安并沒有單獨(dú)把發(fā)展重心全部壓在SUV車型上。而是多方位發(fā)展，沒有放棄轎車的研發(fā)。以睿騁CC和新逸動(dòng)作為長安新一代轎車產(chǎn)品回歸的開端，這點(diǎn)顯得長安的發(fā)展戰(zhàn)略是看得更遠(yuǎn)，對(duì)于長安自身的發(fā)展也更加健全。

對(duì)于睿騁CC這款車，我們是挺感興趣的。一來是想看看長安在SUV車型取得成功之后，能否憑借自身的實(shí)力，在轎車市場也能收獲很好的表現(xiàn)；二來慶哥在兩次試駕過睿騁CC過后，對(duì)這款車給予了很高的評(píng)價(jià)，特別是在乘坐舒適性環(huán)節(jié)，睿騁CC的底盤質(zhì)感和濾震能力很符合Comfortable Car的稱號(hào)。至于整車的內(nèi)飾用料和做工、NVH以及轉(zhuǎn)向手感等，睿騁CC也給出了不俗的表現(xiàn)。當(dāng)然為了能夠更深入地去了解睿騁CC各方面的表現(xiàn)，經(jīng)過商量后我們是決定對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行三個(gè)月的長測?？纯催@臺(tái)舒適的中國車，在中國人最看重的乘坐舒適性上，到底做得有多接地氣。

這次長測的睿騁CC是我們自行購買，在型號(hào)上市直接選擇了售價(jià)為13.89萬元的頂配車型。在手動(dòng)擋和6AT車型之間，我們是更偏向購買睿騁CC的6AT車型，畢竟6AT車型更能看出長安在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上的功力。雖然睿騁CC 1.5T+6AT入門版車型的配置水準(zhǔn)已經(jīng)很高，有定速巡航、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、電子手剎、多功能方向盤等等，但是我們更偏向選擇頂配車型。畢竟13.89萬元已經(jīng)有LED大燈，全液晶儀表盤、全景天窗、座椅通風(fēng)/加熱功能、10.25英寸彩色大屏。在安全配置方面也更加齊全，配備了ACC定速巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)。其實(shí)我們也很看重這幾個(gè)安全裝備，畢竟這也是我們頭一次接觸長安這些安全配置，真想通過長測來看看這些安全配置日常使用起來到底好用與否。

不多說，我們的睿騁CC已經(jīng)購買完畢，下周將正式開始為期三個(gè)月的長測。大家在長測期間對(duì)這款車有哪些點(diǎn)特別想關(guān)注的，可以給我們留言。