睿騁CC長測（1）：初識睿騁CC，還是中國人更懂中國人！

新車評網(wǎng)每來一臺新的長測車，編輯部各位同事都會搶著去體驗一下。按照以往的做法，我們會聽取大家的初體驗感受，匯總成一篇文章。這回的睿騁CC，我們換了一種方式，直接讓編輯部里接觸車最多的慶哥、山哥、稀飯，來講講他們對這臺新長測車的感受。

稀飯：

跟之前試過的很多長安車一樣，睿騁CC沒有渦輪車慣有的動力銜接不順暢問題。這臺1.5T發(fā)動機發(fā)力過程很像自吸發(fā)動機，動力不會在某一個點突然陡增，所以在整個的駕駛過程中動力出來的順暢感覺讓人非常舒服。在動力輸出順暢之余，你也無需擔(dān)心加速的力道，因為睿騁CC的加速表現(xiàn)順暢之余還是相當(dāng)輕快的。6AT的換擋動作，在大多數(shù)時間內(nèi)也處理得很輕柔，只是紅燈前剎車減速，會感覺到變速箱在逐級降擋。 

不知從何時起，自主品牌對濾震調(diào)校非常有心得，或許應(yīng)了那句話，中國車廠最懂中國人的需要。由于之前接觸過長安的車已經(jīng)不少，對睿騁CC已經(jīng)有了一定心理準(zhǔn)備，但真正開上后，依然會覺得詫異。這種底盤的厚實和敏捷的反應(yīng)，別說跟十幾萬的合資A級轎車去比，哪怕跟部分主流合資B級車比，這種底盤一點都不輸。而且睿騁CC在濾震的舒適性與過彎的支撐性這兩方面的平衡拿捏得很好，很得我歡心。

山哥：

剛試完睿騁CC，我發(fā)了個微博，說它的機械質(zhì)感相當(dāng)好，底盤舒適勝過同級大部分選手，內(nèi)在空間大，配置高，價格便宜，簡直把韓國車逼到了末路。結(jié)果，有些網(wǎng)友不服，說自主品牌的機械品質(zhì)能跟合資品牌？這話太不負(fù)責(zé)任了。

我就呵呵了，現(xiàn)在還在質(zhì)疑自主品牌駕乘體驗的人，估計是好幾年沒試過一線自主品牌的車了吧？不說虛的，就這個睿騁CC的底盤舒適性表現(xiàn)，同價位甚至更貴一些的合資車有誰的表現(xiàn)能比它好？比較主流的如英朗、福睿斯的底盤質(zhì)感，跟它都不是一個層次的，特別是跑高速體驗，睿騁CC底盤的隔音、濾震、厚實感明顯要好一個檔次，不是好一點那么簡單。

再說動力方面，這回初試下來，睿騁CC也不怕合資對手，1.5T+6AT安靜順暢又有力，比NVH，比加速，比平順都不輸合資品牌。反正很多人說起機械素質(zhì)，還是老觀念覺得同價位是合資車好過自主車，現(xiàn)在可真不是這樣啦，自主車早就不是只會堆配置來營造性價比的了，它們的機械素質(zhì)已經(jīng)能給合資車很大壓力了。

慶哥：

我不是第一次開睿騁CC，但卻是第一次開我們自己購買的這臺睿騁CC。我第一個小心眼是先“驗貨”，因為我總會擔(dān)心廠家試駕會上的車和最終市售車會有些小區(qū)別，包括車廂里的氣味等等。我們這臺睿騁CC，嗯，不錯，開起來和試駕會上的試駕車沒啥大差別，要說差別，是我們更精確地設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)胎壓，所以這臺車底盤的濾震感覺比之前的試駕車還要更好。車廂氣味，沒聞到什么異味，這也沒出乎我的意料，因為我們不是第一次買長安的車了，他們的車車廂一直都沒什么異味的。

話說，我早就猜到稀飯和山哥會講這臺車的動態(tài)表現(xiàn)，可以理解，因為這是一臺開起來會讓你有很多“想不到”的車，試車的人會對它的動態(tài)表現(xiàn)更加敏感。我在之前兩次試駕這臺車的時候就已經(jīng)說過它的底盤、動力等動態(tài)表現(xiàn)是非常出挑的，絕對能壓同價位合資車一頭。

所以這次我拿到這臺車，反而是花了更多時間停在那里，仔細(xì)玩車廂里的各種功能，尤其是那個中控系統(tǒng)，因為在試駕會的時候我并沒有太多時間去深入地玩這個系統(tǒng)、體驗它的各種功能。再加上這臺車畢竟是我們自己買的、自己用的，我就可以放心地去設(shè)定各種細(xì)節(jié)功能，例如轉(zhuǎn)向燈快閃閃幾下啊，全景攝像需不需要隨著轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)啊，按一下解鎖鍵是開幾個車門啊，大燈延時幾秒關(guān)閉啊，氛圍燈是什么亮度級別啊，等等等等。哈哈，買新車的感覺就是好。

在一個下午的體驗過程后，我發(fā)現(xiàn)長安這個新的車機系統(tǒng)，雖然功能超級多，但菜單鋪排和操作邏輯都非常合理，就是按著我們中國人的使用習(xí)慣來的。舉個小小的例子，三指飛屏功能可以把導(dǎo)航等大屏幕上的功能直接“飛”到方向盤后的液晶儀表上，如果我又找得到路了、不需要導(dǎo)航在儀表里顯示了，怎么辦？很簡單，和我第一反應(yīng)想的一樣，反方向三指再劃一次屏幕，轉(zhuǎn)速表就恢復(fù)了。我覺得這個就和現(xiàn)在的中國手機深度定制版安卓系統(tǒng)類似——很多中國車的車機系統(tǒng)都很懂中國人，只要是新一點的自主車，車機系統(tǒng)都不會難用，邏輯超級清楚。反倒是現(xiàn)在去試一些合資車，車機系統(tǒng)還有“踩雷”的風(fēng)險，邏輯會讓你哭笑不得。

說完內(nèi)飾，這回拿到睿騁CC之后，我也特意再細(xì)致深究了其外觀設(shè)計。發(fā)現(xiàn)雖然睿騁CC在中網(wǎng)的設(shè)計上是有借鑒，但在細(xì)節(jié)的整體設(shè)計上挺有自己的個性的，整臺車的顏值都算是好看的。當(dāng)然在外觀當(dāng)中，最炫目的還是那個由67顆LED燈源組成的前后大燈組。前大燈由17顆LED大燈組成，每次我?guī)е€匙走向車，日行燈常亮+大燈柔和點亮，看起來就像是在眨眼。并且據(jù)廠家介紹，這大燈“眨眼”的頻率與人自身的呼吸頻率相同步（約1.5秒/次），所以它們也把睿騁CC上的大燈稱之為會“呼吸的大燈”，這在同級別車型當(dāng)中確實是很有亮點的。至于其它更加深度的東西，就留待以后長測過程中再慢慢講吧。

我們?nèi)卉囋u人和長測的睿騁CC有了第一次的親密接觸，他們不約而同都對這臺車的機械表現(xiàn)做出了很高的評價，尤其是底盤舒適性表現(xiàn)?？磥黹L安出品在機械素質(zhì)上真的是有相當(dāng)保證的。在之后的長測過程中，睿騁CC還會經(jīng)歷各種路況的嚴(yán)苛考驗，到時再看看車評人們會如何去評價它吧。

新車評網(wǎng)編輯部
@787km