別克閱朗長測（3）：稱職的都市生活伴侶

這輛閱朗來到公司也有一段時間了，不過說實(shí)話一開始我并沒怎么接觸它。原因嘛，我在工作之余基本沒什么用車需求，并且自己住的地方停車也太過不方便。每次與這輛車相處，都是在工作時間刻意將它開出去，感受它在廣州的大街小巷上奔跑時帶給駕駛者的體驗(yàn)。 

好開，才是一輛家用車的職業(yè)道德

民謠音樂人李志曾經(jīng)說過一句話：“搞音樂的人不是不可以賣情懷，但賣情懷之前先把歌寫得好聽，這是最起碼的職業(yè)道德。”旅行車在國內(nèi)，曾經(jīng)就如同那些日系高性能車一樣，情懷塞得滿后備箱都是。而如今像閱朗這類性價比較高的緊湊型旅行車，雖說車身尺寸較傳統(tǒng)旅行車小了一些，但頭頂沒有情懷光環(huán)的他們真正把實(shí)用——這一旅行車最本真的品質(zhì)作為主要賣點(diǎn)呈現(xiàn)了出來。不過關(guān)于閱朗能不能“裝”，咱們下期再分解。這次先說說它在駕駛層面的感受。

如果非要我用一個詞評價閱朗，那我一定會說：好開。這是輛自己沒脾氣，也不會讓你發(fā)脾氣的車。我開著它走過繁忙的琶洲大橋，逛過景色誘人的閱江路，擠過市二宮狹窄的小胡同，也溜過安靜寬敞的廣州大學(xué)城。這輛車雖然不以激昂的駕駛樂趣為賣點(diǎn)，但無論路況如何，閱朗從未讓我煩心過。 

我們長測的這輛閱朗搭載1.3T（18T）渦輪發(fā)動機(jī)及6速自動變速箱這套動力組合，開起來給人的感覺很“順”。雖然三缸機(jī)一直是爭議點(diǎn)，但有230N·m坐鎮(zhèn)，這輛車的動力表現(xiàn)在市區(qū)來說還是很令人滿意的。再加之不錯的油門響應(yīng)，在市區(qū)道路游走，閱朗完全不會給人拖泥帶水的感覺。6AT變速箱動作柔和，在城市里走走停停，你能察覺到它在換擋，但也僅此而已，沒什么頓挫感放送給車內(nèi)乘員。 

松開剎車踏板，較為充裕的低扭經(jīng)過6AT的修整，很輕柔地將車子推動起來，不會有一些車起步時暴躁的闖動感，猛地竄出去嚇人一跳；也不會動力不足，非要踩一腳油門才能跟上前車。這一點(diǎn)在市區(qū)內(nèi)的擁堵路段，以及在地下車庫等狹窄空間挪車時尤為讓人安心。深踩油門踏板，閱朗會出現(xiàn)一些渦輪遲滯，好在并不嚴(yán)重，隨之而來的也沒有惱人的突兀感，依舊比較平順，當(dāng)然，在這輛車上也體驗(yàn)不到排山倒海般的推背感。不過即便動力以平順為主，當(dāng)你在高架上因?yàn)閹讉€慢慢悠悠的攔路俠而惱火的時候，跺一腳下去，閱朗的動力還是能夠幫你“敗敗火”的。地板油超車時，變速箱會很聰明地迅速降檔，隨之而來的動力并不暴躁，不過甩開前車，找回一片清凈的視野這種事，閱朗還是很能夠給你信心的。至于很多人關(guān)心的抖動問題，這輛車確實(shí)會有，但完全處于能接受的水平，不會引起車內(nèi)人員的反感。不過在怠速和急加速時，從引擎艙傳來的聲音還是多少有些毛躁。 

身材不肥不瘦，跑起來Q感十足

閱朗的車身尺寸為4539/1798/1475mm，對比競品，它的身形不大不小。實(shí)際開起來，除了頂篷略高一些，閱朗與緊湊型轎車并沒什么區(qū)別，多出來的“小屁股”也不會有累贅的感覺。相較于MPV及SUV，閱朗緊湊的身形更容易在擁擠的城市內(nèi)施展拳腳。加之坡道起步輔助等配置，“玩轉(zhuǎn)地庫”不是什么大問題。 

在類似路邊停車位這樣較為局促的地方，“一把輪”入位基本不成問題。開著它在快速干道上變線，也沒有高車身帶來的搖搖晃晃的感覺，并且還有安裝在后視鏡上的“SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警”這樣的小功能來幫助駕駛者注意安全。哦對了，這塊后視鏡還帶有電加熱功能，雖說不是什么高精尖配置，但就像四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測這些家用車該做的事，閱朗沒有失職。 

底盤很有厚重感，支撐到位也很有韌勁兒，整體風(fēng)格偏硬朗，但作為一輛休旅車，閱朗的懸架自然不會為了追求運(yùn)動而調(diào)得生硬。在路上壓過減速帶、下水井蓋等，不會因?yàn)橥蝗缙鋪淼恼駝佣鴩樢惶?。方向盤指向還算精準(zhǔn)，但手感偏沉重并且有些“粘手”，在路上開起來沒什么問題，但到了類似琶洲新村這樣擁擠狹窄的路段，互相錯車讓路以及停車等情況，扭動方向盤會有些費(fèi)力。 

總的來說，閱朗是輛開起來令人舒心的車。居于都市，這輛車在下班路上不會給已經(jīng)一身疲憊的你再添加一絲煩擾。在周末，你還能開著它拉上行李出去郊游，是個生活的好幫手。