閱朗長測（12）：聊聊我和閱朗的“日久生情”

早前看到一本書，書上說人是一種很擅長做一些循環(huán)往復(fù)的事情的生物。比如說人的一天，在某種程度上都是做一種重復(fù)的事情，并且周而復(fù)始。從每天睜開雙眼，刷牙洗臉，上班搬磚，下班吃飯，捧著手機熬夜，直到實在太困最后睡著。其實車子也是一樣，除了周末，上班下班，把你從A點帶到B點，啟動熄火，熄火啟動。

買車有時候就跟談戀愛一樣，沒成為情侶，沒得到手的時候，總是關(guān)注方方面面，看各方面的條件，關(guān)心配置，關(guān)心操控，關(guān)心油耗等等。但很多買完車的人都會感覺到，每天用得最多、體會最深的，來來去去還是最常接觸的那幾個功能，比如說方向盤油門、音響設(shè)備、座椅舒適度、倒車雷達等等，那些聽起來很高大上的花哨裝備，往往買車回來后用個幾次也就放到一邊去了。所以，作為和閱朗接觸時間最長的長測車主，我想聊每一下我和閱朗每天的相處經(jīng)歷，順便還原買家們買回家中的用車狀況。

早上（7：00—8：00）早起看臉

我記得有人說過，如果你買一臺車，你停下來鎖車以后，頭也不回地就走了，那說明你買錯車了。對著閱朗，我每次上下車前都會不經(jīng)意地打量他，整個車身的線條恰到好處，既不張揚，但又不俗氣。家族式飛翼式前臉顯得精神抖擻，解鎖后自動亮起的大燈是閱朗每天跟我打招呼的方式，“出得廳堂，入得廚房”，買車如娶妻，確認過眼神，這才是能過日子的。

連上USB線后，手機自動充上電，這是我每天上車的習(xí)慣，我都忘了我有多久沒在家里用充電器充電了。幾乎是插入數(shù)據(jù)線的同一瞬間，CarPlay便自動打開，打開手機地圖，看一下今天上班的路線發(fā)現(xiàn)還是每條都紅色，打開音樂，掛擋，踩油門，開啟每天的佛系回司之路。

（8:00—9:30）上班

每天上班其實是荷爾蒙最躁動的時候，如果說星期一上班是十級煩躁的話，那比十級煩躁更難過的，就是星期一早上的早高峰了。我家來往公司單程在45KM左右，屬于市區(qū)擁堵路況加一段環(huán)城高速路結(jié)合的綜合路況，而且有幾段路是每天必堵的。還好閱朗的轉(zhuǎn)向比較靈活，動力也比較跟腳，無論是變線還是應(yīng)對強行加塞，閱朗都顯得游刃有余。

堵車不單是心情煩躁，堵車時的走走停停也是油耗增大的最大元兇。還好閱朗全系配有自動啟停，而且非常愿意啟動，除了剛停下又要走的路況電腦會判定為蠕動路況而不啟停，基本上每次停車，都能成功激活。還真別少看這個功能，我曾經(jīng)試過全程打開啟停和全程關(guān)閉啟停，最后顯示的油耗能相差1L/100km以上，對油耗的幫助還是立竿見影的，起碼在一天辛勞搬磚后加油時看著油表，也不會感覺雪上加霜。

美中不足的是，只要一松剎車，發(fā)動機就會自動啟動，如果這時候啟停能配上AUTOHOLD來解放我的右腳的話，那就更完美了。

（12:00-13:30）結(jié)伴外出覓食：編輯部視頻部集體考核駕乘素質(zhì)

尤其是微信組，個個小伙子都年輕力壯，每到這個時候就跟剛從里面放出來一樣，撒開了腿就要往樓下走，于是這個時候，就成了大家考核閱朗乘坐舒適性的時間。

閱朗的后排空間還是非常充裕的，小伙子們身高都在1米七以上，還有兩個大高個是1米8以上的。三個大漢并排而坐，雖然有些肌膚之親，但后排空間也談不上不擁擠。作為長測車主之一，我自然不用擠到后排去，我的身高在1米75左右，調(diào)好我的坐姿以后，后排空間依然保有不錯的余量。

在閱朗的前排座椅處，有一個小偷空的設(shè)計，加上2640mm的軸距，腿部空間表現(xiàn)還是相當不錯的。

另外閱朗的地臺控制得相當好，雖然還是有隆起，但隆起高度還是能接受的，即使是坐在中間的乘客，仍能與兩邊談笑風(fēng)生，至少也不用為了如何套路同事坐中間而煩惱。

中國消費者對后排出風(fēng)口有著獨特的情意結(jié)，尤其生活在廣州這種南方地區(qū)，后排出風(fēng)口是一個極其有用的配備。我們都笑閱朗的出風(fēng)力度能吹得人面癱，但夏日炎炎，能指望的就是這股“面癱風(fēng)”。上車后，把空調(diào)溫度調(diào)到最低，自動空調(diào)打開，過2分鐘就要把溫度調(diào)至正常，不然的話大夏天窗戶都能給你吹出霧氣來。只是面對如此強勁的風(fēng)力，難為后排中間的男乘客，會有一種“淡淡的憂傷”就是了。

給完糖吃，我們還是要彈一下閱朗的兩點不足，主要有兩點：1、中間缺乏獨立頭枕，雖然中間座椅做了隆起，但舒適性還是有所下降；2、后排出風(fēng)口沒法關(guān)閉，只能選擇后排其中一個乘客遭殃。

（13：30—18：00）工作時間

自從來了我們公司，閱朗很多時候都要完成作為工作車的任務(wù)。閱朗保留了兩廂車尾箱開口大的優(yōu)良傳統(tǒng)，又比普通的兩廂車有更大的深度，所以無論是視頻拍攝的器材，還是什么大件，閱朗都來者不拒，照單全收。

我們上周把閱朗開下鄉(xiāng)，跑到一些爛路上去，有網(wǎng)友質(zhì)疑評論道閱朗的離地間隙怕是連馬路牙子都上不去。這點我還是要給閱朗澄清一番。雖然底盤不及SUV的高通過性，但應(yīng)付一般的馬路牙子還是很輕松的，起碼就同級競品而言，閱朗不至于會處于下風(fēng)。

（18：00）歸家

家住老小區(qū)，最惆悵的地方在于停車位難覓。家的附近劃線的停車位就那么幾個，回來晚了就只能停到附近的一塊空地上，沒有劃線就意味著大家停車的時候會比較奔放。

雖然說我還不算老司機，但自問駕駛技術(shù)還算可以，所以一般倒車的時候，倒車影像都是起一個輔助的作用。平常在商場那些停車規(guī)范的地方的卻是沒有問題，但在老小區(qū)，大家車子停得比較雜亂，停車的空間往往都是剛剛好，而且很容易有看不見的盲區(qū)，即使是老司機也不時有中招的時候。

每次到這種時候，我都感嘆閱朗的倒車影像幫了不少忙。首先這套倒車影像的清晰度非常不錯，在我試過的同價位競品里絕對能排在前列。另外，這套倒車影像帶有倒車輔助線，對于新手司機而言，倒著倒著可能就蒙圈了，倒車輔助線能讓你知道方向該打多少，車子將會往哪走，而且雷達報警和輔助線都很準確，我嘗試過只看倒車影像去停車，依然能把車穩(wěn)穩(wěn)地挺好。不過還是那一句，倒車影像這個還是輔助作用更大，畢竟要增進駕駛技術(shù)，看后視鏡倒車是基本必修課啊。

跟閱朗相處的時間越長，就越懂得一個道理，評測我們追求方方面面都完整，但大家把車買回家以后，其實最長時間接觸的還是常用的幾個功能，好用、方便、省心，這也許就是家用車最好的定義，而這三點，不正好就是閱朗的優(yōu)點嗎？