領(lǐng)克01長(zhǎng)測(cè)（7）：2.0T+7DCT+四驅(qū)，油耗表現(xiàn)如何？

早期在規(guī)劃領(lǐng)克01長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目的時(shí)候，因考慮到選題的多樣性，所以我們?cè)绾敛华q豫地就將購(gòu)車(chē)版本定為頂配的四驅(qū)車(chē)型。而購(gòu)買(mǎi)回來(lái)的領(lǐng)克01長(zhǎng)測(cè)車(chē)由于動(dòng)力充沛、NVH優(yōu)秀，加上配置也不錯(cuò)，一來(lái)到公司就成為了熱門(mén)工作車(chē)之選。如今半年而已，整車(chē)?yán)锍叹鸵呀?jīng)超越1.5萬(wàn)公里，距離首保結(jié)束也有一段時(shí)間了，所以我們將油耗測(cè)試提上了日程。

正式開(kāi)講前首先簡(jiǎn)單回歸參數(shù)信息，燃油版頂配的01勁pro，搭載了一臺(tái)代號(hào)為JLH-4G20TD的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW；最大扭矩300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱，并且搭載適時(shí)四驅(qū)，其整車(chē)重量為1750kg。

我們?cè)诒敬螠y(cè)試依舊分別按照市區(qū)、高速兩個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行，空調(diào)統(tǒng)一調(diào)整為22°和2格出風(fēng)量，并將駕駛模式調(diào)整為ECO模式，接下來(lái)看看領(lǐng)克01在新車(chē)評(píng)傳統(tǒng)油耗測(cè)試路線會(huì)有怎樣的成績(jī)吧。

市區(qū)：自動(dòng)啟停積極，渦輪建壓速度迅捷

領(lǐng)克01上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是沃爾沃的王牌同款Drive-E系列，按照數(shù)據(jù)參數(shù)級(jí)別對(duì)應(yīng)為T(mén)4。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)成熟度非常高了，但卻是首次跟7速雙離合匹配。不過(guò)毫無(wú)疑問(wèn)地，這套動(dòng)力總成保持了很高的機(jī)械素質(zhì)。在市區(qū)行駛過(guò)程中，雖然ECO模式下油門(mén)懶惰，但一旦踩到油門(mén)合適位置，小慣量渦輪的介入依舊非常迅速，動(dòng)力總成是屬于非常跟腳的那類(lèi)型，在市區(qū)跟停狀況下挺易上手，親和力很高。

另外，雖然ECO模式下變速箱節(jié)奏會(huì)偏向提早升擋、延遲降擋，但整套7速濕式雙離合的平順度依舊非常不錯(cuò)（ECO模式下低速有輕微拉扯），放在同價(jià)位內(nèi)這個(gè)變速箱絕對(duì)是屬于第一梯隊(duì)。

另外，市區(qū)的節(jié)油除了靠動(dòng)力總成本身的素質(zhì)，還得有自動(dòng)啟停這個(gè)小助手才能堪稱(chēng)完美。領(lǐng)克01的自動(dòng)啟停工作效率還不錯(cuò)，雖然憋氣時(shí)間不長(zhǎng)，但啟停過(guò)程中依舊能保持空調(diào)優(yōu)先，加上能與之搭配的自動(dòng)駐車(chē)，這個(gè)自動(dòng)啟停不單省油同時(shí)也不會(huì)影響乘客的舒適性。

最終平均時(shí)速25km/h的工況下，取得了實(shí)算8.9L/100km的油耗成績(jī)，還算不錯(cuò)。

作為參考，同樣路況下，一些同級(jí)車(chē)型的成績(jī)?yōu)椋▕W迪Q3 45TFSI quattro在平均時(shí)速為21km/h的情況下，成績(jī)12L/100km；凱迪拉克XT4在平均時(shí)速23.4km/h的情況下，成績(jī)?yōu)?2.5L/100km）

高速：動(dòng)力充沛、NVH優(yōu)秀

高速油耗這里，可以跟大家分享下領(lǐng)克01為什么老是被我們搶著當(dāng)工作車(chē)，主要原因有二，其一動(dòng)力好。這臺(tái)2.0T你別看數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，但一旦你開(kāi)著它跑高速，你就會(huì)知道排量帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)真的非常明顯，尤其還加上了渦輪。這么說(shuō)吧，哪怕開(kāi)啟了ECO模式，但在高速上只要你深踩油門(mén)，變速箱也會(huì)非常愿意降擋。

像100km/h以下的區(qū)間提速都是“轉(zhuǎn)眼間”的事情，每次加速都是水到渠成的模樣。哪怕是100km/h往上，整個(gè)加速過(guò)程也是輕輕松松，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲會(huì)讓你覺(jué)得底氣十足。我覺(jué)得開(kāi)著領(lǐng)克01跑高速，你唯一需要注意的第一點(diǎn)就是千萬(wàn)別超速哦。

此外，NVH好則是另一大優(yōu)勢(shì)所在。CMA架構(gòu)是沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的，血緣關(guān)系的影響下，整個(gè)領(lǐng)克01的底盤(pán)質(zhì)感真的很“豪華”。而領(lǐng)克01底盤(pán)展現(xiàn)豪華的方式，通過(guò)“緊”先給你透露出整個(gè)底盤(pán)厚實(shí)感很強(qiáng)。

然后通過(guò)溝坎、起伏路面時(shí)，能獲取不錯(cuò)的路面信息，但屬于后排乘客都能舒舒服服接受的一類(lèi)。加上本身就很下本的隔音材料，領(lǐng)克01高速行駛中的各項(xiàng)噪音都抑制得比較好。當(dāng)然由于采用了抓地力較好的輪胎，在優(yōu)秀環(huán)境隔音的襯托下，胎噪會(huì)稍顯明顯。

最終領(lǐng)克01在平均時(shí)速80km/h的情況下，做出5.9L/100km的油耗成績(jī)，這個(gè)成績(jī)算是比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)了，跟一線大廠的動(dòng)力總成不相上下（畢竟就是沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)）。同樣作為參考（寶馬X2 XDrive 25i在平均時(shí)速83.5km/h的成績(jī)?yōu)?.7L/100km；凱迪拉克XT4則在平均時(shí)速83.2km/h的情況下，做出了8.4L/100km的成績(jī)）

總結(jié)：動(dòng)力總成素質(zhì)優(yōu)秀，油耗自然也不差

領(lǐng)克01油耗實(shí)測(cè)成績(jī)市區(qū)8.9L/100km，高速5.9L/100km，哪怕是我們?nèi)粘８邚?qiáng)度用車(chē)的情況下，表顯油耗也就9L/100KM左右。所以總體上領(lǐng)克01的油耗水準(zhǔn)是符合我們預(yù)期的（畢竟還有更省油的前驅(qū)版）。如此動(dòng)力總成和底盤(pán)質(zhì)感，二者結(jié)合構(gòu)建而來(lái)的高機(jī)械素質(zhì)，的確是超越這個(gè)價(jià)位的存在。難怪，公司的同事都搶著它做“私家車(chē)”，若非限行影響，估計(jì)里程早就破兩萬(wàn)大關(guān)了。