哈弗長期測試半年總結（最終回）

良好的服務態(tài)度和水準，使得我們并不害怕帶哈弗“回娘家”。

鐘志榮：這段時間幾乎都是我去做保養(yǎng)，我對那間4S店的服務挺滿意的，員工都蠻熱情隨和的，服務態(tài)度和維修水準都不錯，要贊一下的就是那里的維修師傅了，因為要寫日記，得和他們交流，他們都很大方的跟我聊，不厭其煩的回答，不像曾經遇到的一些維修師傅，整天只顧著搗鼓發(fā)動機呀底盤什么的，對別人的提問置之不理。價格方面也很厚道，普通保養(yǎng)也就三五百塊，不是很高。
 
顏宇鵬：關于費用，我覺得哈弗這個柴油發(fā)動機還是有一定科技含量的，用戶不能像那些老款車一樣一味只追求便宜的保養(yǎng)，太便宜反而不放心呢。
 
曾智聰：唯一要挑的毛病就是環(huán)境了，維修車間是鐵皮搭成的大棚，面子上比不上合資品牌。
 
李爾欣：哈哈，在深圳這個地方寸金尺土，我們要持理解心態(tài)啦。哈弗不是全國聯(lián)保的嘛，實在不喜歡，可以去其他店保養(yǎng)呀。
 
鐘志榮：經常去同一家店會比較好，因為他們那些都有記錄，對你的車各種狀況都比較了解，還可以辦卡，好些項目還能打折呢。
 
顏宇鵬：我覺得服務好也是鍛煉出來的，因為哈弗在深圳的保有量不錯，如果保有量太低那么服務肯定好不到哪里去，當然保有量太高的話可能也不會好。
 
曾智聰：我覺得這家服務站的水平還是很令人放心的，我們的哈弗雖然也有過一些小毛病，但全都是在他們的控制范圍內，一拿過去他們就知道什么問題，很快就搞定了。這說明廠方對經銷商的專業(yè)培訓做得很好。

越野，還是城市？

越野，還是城市？兩者都沒問題！

郝 舟：哈弗也算是個越野車，這方面我們可沒少發(fā)揮呵。
 
顏宇鵬：呵呵我應該是玩得最多的，沒過磨合期的時候我就迫不及待的去玩了。記得我第一次玩就是上次去惠東的時候，看到一個坡，就自告奮勇地載著一車人上去了。那時候就覺得四驅車確實很好玩，但當時有點感覺哈弗不夠力。后來我們專門找了一個地方重新驗證，結果是沒問題的，因為第一次沒有用到那個加力擋。
 
鐘志榮：是啊，如果這個車拿去攀爬的話，沒有那個4L擋很可能不夠力，但有這個4L擋，很大的坡都在它的能力范圍內。而且4L擋的拖擋能力也是挺強的，上次那個那么斜的坡，下去都可以不踩剎車。
 
曾智聰：四驅確實是我們這臺哈弗的一大亮點，現(xiàn)在很多SUV外形的車其實都是兩驅的，而我們這個哈弗開出去的時候，可以挺起胸膛對人家說：四驅的，還是電控的四驅——牛吧！哈哈……
 
李爾欣：這個電控確實是個很體面很高級的裝備，雖然后來我們玩太多給玩壞了。
 
鐘志榮：我就納悶怎么都沒怎么玩就壞了，原來你們之前玩了那么多次的。
 
郝舟：所以我還是覺得那種機械式四驅、兩驅的切換來更更可靠些。
 
曾智聰：那是的，用機械還是電控，確實是個矛盾，不過高級的車都傾向用電控啦。而且我們的哈弗出的這次小毛病也沒影響到實際使用，雖然后來服務站是將那個部件整個免費換了，但我懷疑可能只是傳感器上的那個燈壞了。
 
顏宇鵬：總的來說，我覺得哈弗是很適合新手去學習越野的，它能教會你很多越野方面的知識，什么叫做低速擋、有差速和沒差速的表現(xiàn)等等。
 
鐘志榮：好像是在說我哦……不過那會跟大伙兒去玩過一次越野之后，確實長了不少越野知識。
 
顏宇鵬：有機會開到東北去考驗一下，看看它的抗寒能力怎么樣。還有我們一直說的計劃，去廣州那個坦克訓練基地玩一把，有空就去。
 
眾人：很期待……（就差沒流口水）
 
曾智聰：對于哈弗的四驅越野能力我是不擔心的，但如果經常玩越野，尤其是在很大灰塵的環(huán)境下，對那些濾清器等的傷害挺大的，得勤清洗保養(yǎng)才行。畢竟我們這個車是拿來“用”而不是用來玩的！
 
顏宇鵬：哈弗的四驅能力確實是非常好的，肯定的說，好過市面上所有的城市化SUV，而它的低速越野能力也很接近那些大排量的高級SUV。
 
鐘志榮：有次跟一個玩北京吉普2020的朋友談到哈弗越野，他說論越野的話，哈弗肯定好不過2020。我說這個肯定，但相差不是很大，2020那些車都是不怕磕的，但回到公路，你2020能跑到150公里的時速，而且還那么舒適嗎？他沒話說，哈哈。
 
顏宇鵬：確實，哈弗的行駛能力是很綜合的，就連高速穩(wěn)定性都不錯，長時間開高速也很舒服。不知道你們有沒開過那些老SUV，像上兩代的三菱帕杰羅，開那種車跑高速方向會很虛的，雙手要不斷的順著它調整，開哈弗就沒有這些問題，它的方向盤雖然有點虛位，但高速走直線還是很安定的，阿榮剛開高速的時候雙手也會緊張亂擺，但我伸一只手幫他護著就很穩(wěn)了。

左：吉普2020的天下，哈弗也可以去；右：哈弗的天下，吉普2020就沒話說了

升華啦：談談哈弗的設計理念
 
顏宇鵬：說到這里我也想到一個問題，我們成天都在提及哈弗是個大梁式車架、越野底盤的SUV，把這當作是哈弗的頭等屬性，但是普通用戶會不會去想這些呢？或者他們根本就不知道大梁式車身到底是什么的。
 
李爾欣：確實，我在開哈弗的時候就不會怎么想它的底盤類型……
 
曾智聰：我會想的，可能是職業(yè)習慣吧。哈弗改變了我對大梁式車架的看法，以前總覺得大梁車架就會很顛簸，但哈弗的濾震性是很不錯的，跟那些獨立懸掛的城市SUV差別都不大，一些零碎的震動都濾掉了。因為它的后輪用的是螺旋彈簧而不是板簧，板簧的話過一些起伏比較大的路面會“嘭”的跳起來，用了螺旋彈簧后這點就好了很多。底盤也很扎實，有時我會猜想，如果哈弗是獨立懸掛的話，可能還沒那么厚實。
 
鐘志榮：噪音方面抑制的也不錯，日常各種路面的路噪都很小，開快的話基本上只有發(fā)動機聲，那也只限于前排，后排不會受到干擾。
 
顏宇鵬：以前的大梁SUV都會帶來一些負面的東西，但哈弗把這些東西都削弱了，這也就是哈弗為什么在一片獨立懸掛SUV的潮流中仍有那么多擁戴者的原因。
 
郝 舟：要是換成整體式車架會不會更好呢？
 
顏宇鵬：不見得會更好，因為承載式車身在結構剛度設計的要求是很高的，從經驗上看，大梁式的耐用程度比較高，經常運一些比較重的物品，車架也不容易老化變形。
 
李爾欣：我所想到的另一個有大梁的SUV就是陸風X6，它和哈弗擺在前面，大家怎么選？
 
鐘志榮：從形象和油耗方面都絕對選哈弗。
 
曾智聰：陸風X6的發(fā)動機好像也沒有哈弗先進，它用的是江鈴的那款老柴油發(fā)動機，而哈弗用的是博世技術的共軌直噴柴油機。
 
顏宇鵬：從技術上看，我覺得哈弗確實走得比較有前瞻性。當初長城剛推出柴油哈弗的時候，我猜測很快會有很多自主廠商跟進，但現(xiàn)在都過去一年多了，其它廠商都還沒出推出自己的共軌直噴柴油機，有的也只是華泰、雙龍這幾個用國外技術的。所以長城在這個領域還是領先了很多的，也反映了哈弗的技術含量還是比較高的。
 
郝 舟：柴油版的推出對于哈弗的銷量確實起了很大的作用。
 
李爾欣：陸風X6給我的印象是個比較傳統(tǒng)的越野車，哈弗則可以得到很多意想不到的東西，包括外形。
 
曾智聰：外形確實給哈弗加了不少分，也是我們選它的一個重要原因呵。
 
顏宇鵬：是啊，如果外形不好看，我們做這個報道也沒心情去拍那么多照片，而且拍出來的照片都還是很漂亮的。

聊了那么久，每人用一句話總結一下這半年來對哈弗的感受吧。
 
李爾欣：哈弗很適合新手開，很容易上手。
  
郝 舟：顛覆了自主品牌越野車在一般人心目中的形象、地位。
 
曾智聰：哈弗的表現(xiàn)太全面了。
 
鐘志榮：如果我老爸要買的話我絕對支持，因為我老家那邊的路況不是很好，哈弗無論在路面通過性還是裝貨能力都很棒。
 
顏宇鵬：我們以試車為職業(yè)的，很多車開了一段時間之后都會膩，想換車，但半年的哈弗用下來，我們決定把它繼續(xù)留在新車評的車庫里，這已經充分說明我們對它的認可啦。

俺風華正茂，沒那么快退役呢，只是以后沒那么多機會上鏡了

關于哈弗的編輯部峰會到此打住，哈弗半年長期測試也暫告一段落。在未來一段時間里，它還將繼續(xù)為新車評網服務，我們也會不定期發(fā)布更多哈弗的后續(xù)使用心得。備受好評的長期測試欄目，未來也很快會有新車加入，敬請各位關注！