新天籟用車日記（35）移動的安樂窩

天籟長測車已經(jīng)在新車評網(wǎng)呆了超過六個月，這個月底就要歸還給廠方了。我是個重感情的人，所以特意又安排了兩個晚上，開天籟回家。

從一屁股坐進駕駛座開始，一切都那么熟悉。軟綿綿的座椅、偏高的窗線、隆起的發(fā)動機蓋、怠速幾乎無聲無息的發(fā)動機……這一切，記得在半年前我最初開天籟時是不太適應的，但現(xiàn)在都變成了天籟在我心目中的鮮明印象，憑著這些印象，就算用布蒙住我的雙眼，我相信自己一坐上車就能立刻感覺出這是天籟。

我們做車評的，其實最怕、最不喜歡的就是太過同質化的車，“這個挺好、那個也差不多……”這是讓人挺懊惱的。前不久又有朋友問我買中高級車哪款車好，我分析了一通之后總結說：其實現(xiàn)在的中高級車里幾款銷量大的車型，在技術水平、駕駛感受、使用功能上差異都不大了（至少對一般消費者來說是這樣的），說完這句話我又馬上想到了天籟——“唯獨天籟這款車是比較特色鮮明的，它就是純粹走一個舒適的路線”，我特別補充道。

的確，天籟給我的印象就是旗幟鮮明的“舒適”二字。它將綿軟的乘坐感（這感覺90％來自座椅，懸掛其實是軟硬適中的）、平順的動力以及安靜的車廂結合起來，成為一個讓人感覺非常安逸、松弛的車廂環(huán)境。這種“松弛”感可以從你坐在車里的100％時間都能感受得到，所以從某種程度上說，它比那些操控功力、加速快感來得更有“性價比”。

這天晚上下班高峰期，我獨自開著天籟回家，一路上聽著5.1聲道音響播放的試音碟，輕輕墊著油門隨著車流前行。某個時刻，我突然發(fā)現(xiàn)自己正身處在幾輛公交大巴的中間，然后我職業(yè)性地降下車窗聽聽，一陣近乎恐怖的“隆隆”的重型車噪音涌入耳朵。我立刻關上車窗，天籟的車里又頓時回復安靜，而且外面的龐然大物似乎都我構成不了任何的心里壓力，5.1音響的音色還是那么美妙，加速擺脫大車，CVT的傳動還是那么平順無痕。

這一刻我想到了我寫給天籟長測的最后一篇標題：移動的安樂窩。

顏宇鵬
09年12月27日