半年長(zhǎng)測(cè)“另類”總結(jié)：漢蘭達(dá)的缺點(diǎn)

有網(wǎng)友在漢蘭達(dá)長(zhǎng)測(cè)里留言里說(shuō)，沒見過(guò)我們講漢蘭達(dá)的缺點(diǎn)。其實(shí)我們當(dāng)然講過(guò)，但為了讓大家更清楚，下面我們盡可能一個(gè)不漏地把漢蘭達(dá)的缺點(diǎn)數(shù)出來(lái)——

一， 內(nèi)飾用料不夠高級(jí)。我們長(zhǎng)測(cè)這臺(tái)3.5至尊版可是40多萬(wàn)的車，但它的儀表臺(tái)、門壁板等處用的都是普通硬塑料，大概就是凱美瑞的檔次，和20多萬(wàn)的車無(wú)異。當(dāng)然，我們知道漢蘭達(dá)全車系的內(nèi)飾用料是一樣的，如果你買的是20多萬(wàn)的版本，這樣的內(nèi)飾檔次就可以接受了；

二， 第三排座椅的坐墊較低，腿部空間不算充裕，成年人坐第三排，舒適感明顯不如奧德賽這樣的純種MPV；

三， 懸掛構(gòu)造不算高級(jí)，走爛路時(shí)底盤的聲音、動(dòng)作都不夠漂亮，底盤給人的厚實(shí)感不強(qiáng)；

四， 車漆比較薄，幾次小越野下來(lái)，樹枝都可以在車身上留下輕微劃痕，要拋光才能修復(fù)；

五， 高速開起來(lái)還是能感覺到車身大，風(fēng)阻高，過(guò)彎容易側(cè)傾，不能完全像開轎車一樣去開它；

六， 比越野能力，它不如傳統(tǒng)的硬派越野車；比過(guò)彎激烈操控，它也不如一流的公路型SUV（如寶馬X5）和小一號(hào)的城市型SUV（如RAV4）；

七， 四驅(qū)系統(tǒng)沒有電子差速鎖，無(wú)法避免對(duì)角線車輪打滑情況，這方面輸給自家更小一號(hào)的RAV4（RAV4的四驅(qū)可以通過(guò)電子系統(tǒng)做到差速防滑）；

八， 音響音質(zhì)不算高級(jí)；外后視鏡無(wú)電動(dòng)折疊；倒車只有視頻沒有聲音提示；天窗面積較小，不是全景天窗；沒有豐田最新的G-book功能……

以上就是我們發(fā)掘到的漢蘭達(dá)的缺點(diǎn)。如果有漢蘭達(dá)的用戶們還有其它發(fā)現(xiàn)，歡迎與我們分享。

說(shuō)完缺點(diǎn)，我想扯遠(yuǎn)一點(diǎn)，說(shuō)一個(gè)關(guān)于“定位”的問(wèn)題，和一個(gè)“定位達(dá)成度”的問(wèn)題。

所謂“定位”，就是這部車的設(shè)計(jì)目標(biāo)。有人批評(píng)漢蘭達(dá)越野性能不夠好，拿它跟普拉多比，實(shí)際上這是歪曲了它的定位。記得大約2004年，我去參加豐田普拉多的試駕活動(dòng)，當(dāng)時(shí)我問(wèn)了來(lái)自豐田廠方的普拉多開發(fā)負(fù)責(zé)人一個(gè)問(wèn)題：普拉多的主要對(duì)手——如三菱帕杰羅和路虎發(fā)現(xiàn)3，都“與時(shí)俱進(jìn)”地用了轎車化的承載式底盤和四輪獨(dú)立懸掛，這應(yīng)該是一個(gè)潮流，為什么普拉多還那么“守舊”地沿用大梁式底盤、非獨(dú)立后懸掛？

記得我提這個(gè)問(wèn)題時(shí)心里還有點(diǎn)洋洋得意，心想這不“將了你豐田一軍”？但是當(dāng)時(shí)豐田工程師的回答讓我很意外，印象很深刻。他說(shuō)，豐田是一家有充足研發(fā)資源的車廠，面對(duì)市場(chǎng)的變化，別的廠家也許要對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)方向做些取舍和抉擇，但豐田的做法是不要取舍，面對(duì)新出現(xiàn)的方向，他們的做法是另外開發(fā)新的車型去滿足，這樣就可以不丟失任何類型的客戶。當(dāng)時(shí)，面對(duì)SUV興起“公路化”的潮流，豐田并沒有讓普拉多放棄傳統(tǒng)硬派越野車的方向，而是另外開發(fā)出漢蘭達(dá)——第一代漢蘭達(dá)于2001年推出時(shí)，它是世界首款完全以轎車為基礎(chǔ)的中型SUV。

如今看來(lái)，豐田當(dāng)時(shí)的決策是非常厲害的，普拉多守住了一批忠實(shí)于越野的用戶，漢蘭達(dá)則開辟了一批城市實(shí)用派用戶。反觀當(dāng)初作出妥協(xié)的三菱帕杰羅，如今落得一個(gè)“兩頭不靠岸”的境地，兩個(gè)領(lǐng)域的成就都不及豐田上述的兩款車。

上面這個(gè)故事，要說(shuō)的就是“定位”問(wèn)題。漢蘭達(dá)的定位就是一部完全針對(duì)公路型用戶的中型SUV，在它之上，豐田有普拉多；在它之下，豐田有RAV4。討論漢蘭達(dá)的定位，不能夠獨(dú)立只看它本身，要看豐田的全系SUV布局。漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)目的，就是擁有中型（在中國(guó)屬于中大型）尺寸、滿足日常用車功能（包括乘坐較多的人、裝載較多的物品、各種便利的車廂功能）、提供理想的公路行駛表現(xiàn)（操控輕松、動(dòng)力性能好而且油耗不太高）。在硬派越野性能方面，漢蘭達(dá)無(wú)須攀比普拉多；在操控和靈活性方面，漢蘭達(dá)也不用去靠攏RAV4。漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)目的，是非常明確的。

了解這個(gè)目的（即定位）后，我們就可以再來(lái)談?wù)摗岸ㄎ贿_(dá)成度”。在我看來(lái)，漢蘭達(dá)的定位達(dá)成度是非常高的，我會(huì)給它95分以上的高分，因?yàn)樗_實(shí)完成了上述我概括的那些設(shè)計(jì)目標(biāo)。至于坊間對(duì)漢蘭達(dá)的批評(píng)，大多其實(shí)并不在它的設(shè)計(jì)目標(biāo)之內(nèi)，也就是偏離或者歪曲了其定位的批評(píng)。比如有人以漢蘭達(dá)的越野能力不足以應(yīng)付進(jìn)西藏而抨擊它，但事實(shí)是“能進(jìn)西藏”并不是漢蘭達(dá)的定位，那是普拉多的定位。

【不如賽車能跑，不如拖拉機(jī)能爬，這是事實(shí)，但這算缺點(diǎn)么？】

【這樣一個(gè)能給人安逸和便利的空間，看上去不復(fù)雜，但很多車都做不到】

【有些車就是拿來(lái)“用”的，從這個(gè)角度，我們對(duì)漢蘭達(dá)評(píng)價(jià)近乎滿分?！?/P>

顏宇鵬
2010年7月28日