奔騰B50長(zhǎng)測(cè)（9）總結(jié)：細(xì)數(shù)B50的優(yōu)缺點(diǎn)

奔騰B50與我們相伴的一個(gè)月馬上就要結(jié)束了?；仡欉@一個(gè)月的時(shí)間，雖然這位長(zhǎng)測(cè)的新成員身價(jià)不算高，它卻是編輯部同仁的好幫手，很多同事在外出時(shí)都喜歡開B50出去，這從B50在新車評(píng)網(wǎng)一個(gè)月就行駛1700多公里就看得出來。在這么短的時(shí)間內(nèi)被如此高密度使用，在我們的長(zhǎng)測(cè)車中是不多見的，這也對(duì)B50的品質(zhì)提出了極高的要求。

那么，B50得到大家歡心主要是由于哪些方面呢？

首先，是這臺(tái)車給人的親和力非常足。它的坐姿、視野、換擋行程、離合輕重等方面讓各位首次接觸它的駕駛員能很快適應(yīng)，說直白一點(diǎn)，就是這臺(tái)車特別容易上手。甚至包括它車廂里的控制按鍵的排列分布很合理，儀表也清晰易讀，大家都清楚怎么用。

【外出試車時(shí)，B50是主力的后勤車和攝影車】

其次，是奔騰B50的駕駛感非常討人喜歡。雖然B50的定位是一臺(tái)平民家庭轎車而并非什么運(yùn)動(dòng)型汽車，而且動(dòng)力不算激進(jìn)，但每次駕駛時(shí)我們總可以感受到它深厚的底盤功力。最主要的表現(xiàn)是日常駕駛時(shí)懸掛的反應(yīng)非常快，對(duì)路面顛簸的過濾非常積極。在高速和山路上駕駛時(shí)，能時(shí)刻感受到車體很安定、很受控，讓人很有信心。

然后還有一個(gè)重要原因讓B50多次承擔(dān)起公務(wù)用車的重任，那就是它超低的油耗。在最初兩次計(jì)算B50的油耗時(shí)，我都對(duì)這么大一臺(tái)車有如此低的油耗成績(jī)感到有點(diǎn)難以置信。在油價(jià)高企的今天，我們迫切需要一臺(tái)低油耗的汽車.但是經(jīng)常需要乘坐多人甚至有時(shí)需要出入一些商務(wù)場(chǎng)合，我們又需要一臺(tái)空間較為夠用、外形也夠體面的公務(wù)車。同時(shí)滿足了空間寬敞、外形體面而油耗又很低的B50，經(jīng)常被大家選擇開出去執(zhí)行公務(wù)也就不足為奇了。

【油價(jià)上漲實(shí)在太快，好在B50是一臺(tái)省油的車】

除了這些以外，B50的一些其它優(yōu)點(diǎn)也是可圈可點(diǎn)的，如實(shí)用的功能性配置比較齊全，尾廂實(shí)用度比較高等等。在我們一個(gè)月的使用過程中，B50的這些優(yōu)點(diǎn)讓我們覺得這是一臺(tái)挺實(shí)用挺好用的車，而這些方面正是對(duì)很多家庭用戶來說非常重要的。

當(dāng)然，奔騰B50也存在著不足。我們認(rèn)為如果奔騰B50能夠針對(duì)這些不足之處加以改進(jìn)的話，將會(huì)是同價(jià)位最值得推薦的家用車之一。

 
【邀請(qǐng)身高175cm的阿文來做模特，會(huì)發(fā)現(xiàn)B50的頭部空間不算優(yōu)秀】

首先是乘坐空間。奔騰B50的內(nèi)部乘坐空間只能算是剛好夠用，特別是與它那相對(duì)較大的外形來對(duì)比，內(nèi)部空間利用率實(shí)在是偏低了一點(diǎn)。尤其是頭部空間，對(duì)于身材較為高大（身高180cm）以上的人來說是有點(diǎn)局促的。如果一汽能夠在座椅高度等方面動(dòng)動(dòng)小腦筋，盡量提升車內(nèi)空間利用率，那B50將會(huì)對(duì)消費(fèi)者有更大的誘惑力。

其次是動(dòng)力系統(tǒng)。我們?cè)?jīng)花大篇幅詳解過B50的動(dòng)力表現(xiàn)，結(jié)論是目前B50的動(dòng)力系統(tǒng)雖然日常使用沒有太大問題，但是與同級(jí)的對(duì)手相比，B50的動(dòng)力系統(tǒng)無論是規(guī)格還是實(shí)際表現(xiàn)都是要弱的。動(dòng)力已經(jīng)明顯成為B50上的一個(gè)明顯的短板。如果一汽能為B50提供一個(gè)動(dòng)力更強(qiáng)的版本供消費(fèi)者選擇，或者干脆直接對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行徹底升級(jí)，這臺(tái)車就會(huì)變得更加全面而且極富競(jìng)爭(zhēng)力了。

另外，B50的座椅偏硬、腿部承托力不足，電子油表顯示比例不平均等等也是值得去改進(jìn)的方面，這些細(xì)節(jié)方面也是大多數(shù)自主品牌車型沒有注意到的。

說到自主品牌，還想說說這臺(tái)奔騰B50帶給我們的品質(zhì)上的信心。我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)B50是經(jīng)銷商的試駕車，到我們手里時(shí)已經(jīng)行駛超過17000km。開始我們擔(dān)心作為自主品牌車型，到了這個(gè)“歲數(shù)”會(huì)有很多惱人的小毛病，如行駛時(shí)車廂內(nèi)有雜音，一些操作開關(guān)開始失靈等等。沒想到這臺(tái)B50的車況仍然非常良好（要知道經(jīng)銷商的試駕車一般都是經(jīng)受過重度“摧殘”的），在我們長(zhǎng)測(cè)的一個(gè)月時(shí)間里，它的使用頻率很高，但也沒有出現(xiàn)過任何小毛病，甚至連出現(xiàn)小毛病的任何輕微征兆都沒有。每天開著B50，能感覺到它傳達(dá)給我的皮實(shí)耐用的信心，真的像一個(gè)值得信任的伙伴陪在身邊一樣。

而且，由于核心部件來自合資品牌的成熟車型，奔騰B50的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是較低的，零配件在市場(chǎng)上也很容易買到，這其實(shí)對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。這也更增強(qiáng)了B50給人的“皮實(shí)好養(yǎng)，任勞任怨”的形象。如果不是長(zhǎng)測(cè)時(shí)間已到，需要把車還給經(jīng)銷商，我還真的很希望這臺(tái)“飯吃得少，活干得好”的老老實(shí)實(shí)的家用車能一直留在編輯部呢。

最后需要說明的是，由于測(cè)試車輛行駛里程已較長(zhǎng)，而且經(jīng)銷商已在車內(nèi)加裝了一些配置，此次奔騰B50就不以鮮花雞蛋表做最后的長(zhǎng)測(cè)總結(jié)了。在歷經(jīng)一個(gè)月時(shí)間，測(cè)試?yán)锍套哌^1772km后，奔騰B50在新車評(píng)網(wǎng)的一個(gè)月小長(zhǎng)測(cè)正式結(jié)束。

曾昭慶
2011年5月12日