福美來長測（16）總結(jié)：剖析福美來高速表現(xiàn)

福美來進(jìn)入長期測試，里程數(shù)快速飆升，目前已經(jīng)超過8000km。這些里程當(dāng)中，起碼有一半是在環(huán)城快速或者廣深高速走過的，這一階段總結(jié)，就講講福美來的高速表現(xiàn)。

就像很多A級(jí)家用轎車一樣，福美來采用的是1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CVT無極變速箱，高速行駛的平順性不言而喻，即便是快速的地板油提速，由于變速箱沒有換擋動(dòng)作，對(duì)行車不會(huì)照成任何干擾。

日常行駛，福美來80km/h對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)出頭，100km/h對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，120km/h對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)。也就是說，福美來大部分時(shí)間都是保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，此時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)大體上還是比較滿意的，不會(huì)讓人覺得有氣無力。當(dāng)然啦，要說動(dòng)力有多積極是不會(huì)有的，畢竟1.6L CVT的動(dòng)力規(guī)格擺在那里。

高速行駛，肯定不可能總是這樣含著油門閑庭信步，尤其是在比較繁忙的廣深高速，總是需要頻繁的調(diào)整油門深淺，此時(shí)非?？简?yàn)動(dòng)力對(duì)油門的響應(yīng)。在100km/h巡航時(shí)深踩油門超車，車子并不會(huì)瞬間涌現(xiàn)太多的動(dòng)力，但會(huì)線性的增加，雖然不會(huì)覺得動(dòng)力提不起來，但總是覺得少了一份激情。這是很多CVT車型的特性（帝豪EC7高速也是如此表現(xiàn)），也反映了福美來的動(dòng)力對(duì)油門反應(yīng)并不太敏感。

只有將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力才會(huì)有一定的爽快感。所以每次超車的時(shí)候，要么將變速箱掛到S擋（相同的速度S擋對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速要高500轉(zhuǎn)）；要么直接調(diào)整為手動(dòng)模式，動(dòng)力就會(huì)按照預(yù)期的出現(xiàn)。相對(duì)而言，我更喜歡采用第二種方式。

關(guān)于福美來的高速動(dòng)力表現(xiàn)，我還是比較滿意的。不過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音似乎不夠高級(jí)，并不是說聲音生散粗糙，轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有輕微高頻“噓噓”聲音，就像吸氣聲一樣，并且隨著油門的加深有略微明顯的趨勢，丟掉油門的時(shí)候聲音就會(huì)消失。帝豪EC7也有這樣的表現(xiàn)，可能進(jìn)氣歧管不夠平整造成的。這種表現(xiàn)算不上故障或者缺陷，對(duì)使用沒有影響，只是可能會(huì)影響駕駛者的好感度。

雖然福美來的動(dòng)力不足以誘惑你在高速公路上左右穿插疾馳而行，但它還是很貼心提供超速報(bào)警系統(tǒng)，也許能幫你減少超速罰單。此裝置隱藏得比較深，我也是無意中才發(fā)覺到的。設(shè)置的方法是連續(xù)按五次儀表盤上查看里程表的小按鈕，就會(huì)調(diào)出限速報(bào)警系統(tǒng)，最大值為170km/h（這大概就是福美來的極速。不過極速值意義不大，我們也沒有去深挖）超過設(shè)定速度之后，車輛會(huì)發(fā)出“噔噔噔”的提示聲音，但不會(huì)限制速度繼續(xù)往上走。

說完動(dòng)力接著說底盤。坊間形容一輛車高速表現(xiàn)不穩(wěn)定用的最多的就是“發(fā)飄”，車子之所以飄，很多時(shí)候是因?yàn)榉较虿环€(wěn)定造成的。福美來的轉(zhuǎn)向沉重是公認(rèn)的了，掉頭、泊車的時(shí)候甚至有些累人。不過這給高速行駛穩(wěn)定性帶來了正面的效果，即便超過是120km/h的速度，轉(zhuǎn)向力度一樣沉重安穩(wěn)，直線循跡性一流。需要說明的是，轉(zhuǎn)向沉重與高速穩(wěn)定并不能直接劃等號(hào)，有些車型低速時(shí)方向沉重高速反而變輕，加上虛位較大或者助力不均等，一樣會(huì)出現(xiàn)“發(fā)飄”的現(xiàn)象。

高速穩(wěn)定性并不只限于直線行駛循跡性，還包括變道、超大貨車時(shí)候是否安穩(wěn)，這是由底盤的調(diào)校水準(zhǔn)決定的。在家用轎車來說，福美來的重心屬于偏低的，這就決定了它車身動(dòng)態(tài)變化時(shí)車身擺動(dòng)的幅度會(huì)小一些，加上懸掛設(shè)定稍微偏硬，提供了足夠的支撐，左右變道時(shí)候車身相當(dāng)安穩(wěn)，信心滿滿。福美來的后懸掛是同級(jí)別中比較少見的獨(dú)立式懸掛，調(diào)校的空間也會(huì)大很多，這是它的先天優(yōu)勢（關(guān)于懸掛結(jié)構(gòu)，將會(huì)在接下來的懸掛拆解分析）。廣深高速的貨車比較多，開福美來超越它們的時(shí)候，同樣沒有一絲不穩(wěn)定感，顯示出其出色的底盤功力。

總體來說，福美來的高速穩(wěn)定性在同級(jí)別車當(dāng)中，應(yīng)該是屬于數(shù)一數(shù)二的。最近比較熱門并且同時(shí)進(jìn)行長測的帝豪EC7在這方面就不如福美來。不過相比EC7，福美來的行駛高級(jí)感還是有提升的空間。表現(xiàn)在大概100km/h以上，福美來的零碎震動(dòng)、風(fēng)噪都相對(duì)明顯。雖然這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的車談行駛高級(jí)感有些奢侈，福美來的行駛質(zhì)感也沒有達(dá)到不能讓人接受的地步，但這確確實(shí)實(shí)就是它的對(duì)比劣勢。如果能在這方面繼續(xù)提升，競爭力應(yīng)該會(huì)更上一層樓。但話又說回來，如果面面俱到，福美來會(huì)不會(huì)還是這個(gè)售價(jià)呢？

鐘志榮
2011年10月24日