福美來長測（18）日記：歡動(dòng)車主開福美來后的感受

福美來我借來開了兩天，作為一位曾經(jīng)的歡動(dòng)車主（過去是我主理歡動(dòng)長測的），我正好可以做個(gè)對比，談?wù)劯Ｃ纴斫o我的初步感覺。

福美來與歡動(dòng)一樣，都有一副很好的底子（底盤），它在自主品牌車型中稱得上一流，而且不比講求操控的合資品牌車型遜色，這也是編輯部的諸位同事開過福美來之后的看法。具體的好表現(xiàn)在行駛起來底盤有厚實(shí)感，懸掛動(dòng)作很快，比如快速通過稍有凹凸的井蓋，車身幾乎不會(huì)擺動(dòng)，全由輪胎、懸掛吸收，濾震效果很好，比歡動(dòng)感覺要高級，而且效率來得更高。我是很喜歡這種感覺的，有時(shí)候在深圳濱河大道看見一些車輛有意避開凹凸不平的路面或者井蓋時(shí)，我開著福美來是直接“奔”過去的。

另一個(gè)是轉(zhuǎn)向，其精確度很高，方向盤路感頗為豐富，這點(diǎn)也比歡動(dòng)要好一點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)又少（2.7圈左右）。另外也兼顧了日常使用的輕松感，用起來不會(huì)感覺太過敏感、緊繃。當(dāng)然若是方向盤助力能再大一些就好，因?yàn)閷ξ襾韱问植僮鞫加行┵M(fèi)勁，對女性同胞就更不便了。還有就是動(dòng)力，福美來搭載與歡動(dòng)相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，印象中這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱時(shí)在5、6千轉(zhuǎn)還頗有后勁，但與CVT配合時(shí)這種感覺似乎消失了，變得平淡了一些，當(dāng)然這種平淡并非無力，日常使用還是夠用的，只是直觀感覺比起與搭載相同變速箱的帝豪EC7，動(dòng)力初段輸出的差距不止0.2L。

這兩天福美來給我的好感大都來自于操控，沒錯(cuò)，操控可以說是它的一大賣點(diǎn)，不過只有操控是不夠的，其他方面也得一同邁進(jìn)才行。例如說說外觀設(shè)計(jì)，我覺得福美來的外形設(shè)計(jì)太偏向樸實(shí)和平淡，開著這兩天，坐過車的家里人都對它的外觀沒留下什么印象。內(nèi)飾色調(diào)比歡動(dòng)稍淺，整體觀感還行，但設(shè)計(jì)風(fēng)格還不夠獨(dú)特，還不如歡動(dòng)多處的弧線設(shè)計(jì)來得有特點(diǎn)。

不過外形是各花入各眼，帶有很強(qiáng)烈的主觀意識(shí)，可能有的人就喜歡福美來的這種造型，或者有人就喜歡這種平平淡淡才是真的感覺。因?yàn)閱我粋€(gè)十月份，已經(jīng)有接近8000位消費(fèi)者成為了福美來的車主，該成績排在自主品牌A級車中前列，可喜可賀。

【把福美來停到過去歡動(dòng)的停車位，感覺還挺親切的！】

許恒生
2011年11月28日