比亞迪速銳小長測（9）小結(jié)：實際油耗匯總

轉(zhuǎn)眼之間，速銳小長測就到了尾聲，在每一款長測車的結(jié)尾，我們都會盤點大家最為關(guān)注的油耗問題。比亞迪速銳長測期間，共錄得有效數(shù)據(jù)7次，詳見下表：

速銳日常擔任的工作主要上下班代步，偶爾跑跑山路和高速活動活動筋骨。編輯部的人住的很分散，速銳走的路線包括廣州非常擁堵的黃埔大道，也有相對快速的廣園快速路和科韻路，偶爾還能走一趟往番禺的新光快速，囊括了市區(qū)-市中心，市區(qū)-郊區(qū)，市區(qū)-市區(qū)這些最常見的出行路況。

觀察速銳的車顯油耗數(shù)據(jù)，絕大多數(shù)基本都在9升以內(nèi)，這讓我們小有成就感。當然實際計算發(fā)現(xiàn)速銳的車顯油耗并不那么準確，總體比實際油耗低出1升多。但速銳的最終計算總平均油耗數(shù)據(jù)也不錯——9.1L/100km。這個油耗成績比此前長測的1.6 CVT福美來和1.8 CVT帝豪EC7好不少。就算與同樣廣州路況的上汽MG5 1.5排量相比，油耗差別也非常小（MG5最終長測油耗為8.93L/100km）。但是，速銳能提供的動力表現(xiàn)是以上三款車型都不能做到的。

此前我們曾經(jīng)說過，速銳的這套動力系統(tǒng)并沒有在設(shè)定上做足省油功夫，比如速銳的升檔并不算特別積極，日常駕駛很喜歡上到2000rpm的渦輪介入轉(zhuǎn)速區(qū)間。因此，速銳的省油“秘訣”恐怕還要歸功于那套1.5Ti+6DCT的“硬件”功勞。速銳的1.5Ti是自主1.5T發(fā)動機中唯一引入缸內(nèi)直噴技術(shù)的，燃油利用率更高的技術(shù)優(yōu)勢本身就有利于節(jié)油；同時6速雙離合變速箱在傳動效率上比其他自動變速箱又有先天優(yōu)勢。

 
【高速路況，比亞迪速銳的表現(xiàn)不錯】

我們還專門跑了一趟廣深高速往返（運氣比較好，全程沒有任何擁堵）以測試高速油耗。去程時車流稀少，基本能穩(wěn)定在120km/h快跑。近50km的高速車程平均車速顯示為94km/h，車顯平均油耗也僅為6.3L/100km。考慮到速銳的車顯油耗并不準，對這個油耗我們還心存疑慮。

但更出色的油耗數(shù)據(jù)出現(xiàn)在回程路上，當時廣深高速車流漸大，車速基本穩(wěn)定在80-110km/h之間，最終126km順暢的跑下來錄得平均車速84km/h，這次計算平均油耗僅為5.7L/100km，與車顯的5.6L/100km幾乎全無誤差。由此也可以反推，此前均速94km/h的高速奔跑車顯油耗也有很大參考價值。當然，能在廣深高速上遇到如此順暢的狀況，我也很意外，但速銳高速路況可算一臺節(jié)油車了。

【速銳100km/h和120km/h對應(yīng)轉(zhuǎn)速】

此前在評價速銳1.5Ti+6DCT時，我們曾經(jīng)說過這套動力幾乎沒什么機會上到“露陷”的3500rpm以上。實情也確實如此，在100km/h巡航時，速銳發(fā)動機對應(yīng)的轉(zhuǎn)速僅為2200rpm左右，就算上升到120km/h，速銳的轉(zhuǎn)速也僅為2700rpm左右，跟帝豪EC7的1.8 CVT對應(yīng)的轉(zhuǎn)速相當。當然，速銳高速行車也有不少弱點，比如高速行車的車身穩(wěn)定性和噪音控制能力還有很大提升空間，比帝豪EC7和福美來都差了一個檔次。

【燃油消耗量與實際數(shù)值相差大】

最后，速銳還可以單獨統(tǒng)計燃油消耗量，但這也往往跟實際的加油量有很大的偏差，比如上圖顯示燃油消耗量為22.9升，而實際我們加油量卻為25.5升。車顯燃油消耗量同樣是在高速行駛時變得精準。關(guān)于顯示燃油消耗量這點，速銳有點多此一舉了（用車顯燃油消耗量除以小記里程所得）。因為加油數(shù)量準不準確更一目了然，這有點自曝其短。

盛韶光
2012年1月9日