凱美瑞尊瑞半年長(zhǎng)測(cè)最終總結(jié)（文字版）

凱美瑞尊瑞的半年長(zhǎng)測(cè)已到結(jié)束之時(shí)。雖然這個(gè)長(zhǎng)測(cè)我們已經(jīng)發(fā)布了40多篇文章，內(nèi)容深度和密集度都?jí)虼罅?，但希望這篇長(zhǎng)測(cè)總結(jié)可以讓大家對(duì)這部“復(fù)雜”的長(zhǎng)測(cè)車有一個(gè)清晰的了解。

我們的凱美瑞尊瑞購(gòu)于2012年8月，提車時(shí)是里程只有3km的全新車。購(gòu)車費(fèi)用為凈車價(jià)26.18萬(wàn)元（白色車身加價(jià)2千），加上全部稅費(fèi)、首年全保后累計(jì)提車價(jià)29.9萬(wàn)元。這回購(gòu)車新車評(píng)網(wǎng)首次采用分期付款（實(shí)際上是用銀行的信用貸款方式），首付不足14萬(wàn)元，剩余一年內(nèi)每月供款約1.5萬(wàn)元，享受分期的代價(jià)是手續(xù)費(fèi)（利息）6800元。

最讓我們后悔的是尊瑞早買了2個(gè)月，因?yàn)閺V州在10月1日出臺(tái)的限牌新政對(duì)尊瑞這樣的環(huán)保車提供了優(yōu)惠，不但搖號(hào)必中（每月1000個(gè)名額申請(qǐng)人數(shù)不足），還能獲得累計(jì)3萬(wàn)元的優(yōu)惠。

下面開(kāi)始總結(jié)尊瑞的實(shí)際表現(xiàn)。

形象先行。尊瑞實(shí)質(zhì)上是臺(tái)凱美瑞，唯一區(qū)別是那幾個(gè)混合動(dòng)力徽標(biāo)和單排氣管設(shè)計(jì)，除了尊瑞車主外，我相信沒(méi)人會(huì)去刻意區(qū)分它們。這代凱美瑞的造型乍看平淡無(wú)奇，至今我也沒(méi)覺(jué)得它好看到哪里去，但也不會(huì)看著煩，似乎“耐看程度”還可以。重要的是，在國(guó)人普遍重視的“體面性”方面，我想尊瑞的得分還是不錯(cuò)的，方正的線條滲透著一絲上代所沒(méi)有的高級(jí)氣息，在任何場(chǎng)景、方位看，這都是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中高級(jí)轎車，面子僅次于豪華品牌。

內(nèi)飾方面，我們長(zhǎng)測(cè)過(guò)程中并未多寫尊瑞的空間、座椅、便利性等，因?yàn)樽鳛橐徊縿P美瑞，這些都是不會(huì)叫人擔(dān)心的。光是上面那張杯座的照片，已經(jīng)能證明這車的方便好用程度（它真是什么類型的飲料瓶都能容納）。唯一叫人失望的是尾廂，因?yàn)楸浑姵卣紦?jù)了空間，尊瑞的尾廂容積比普通凱美瑞小1/3，裝載能力不至于很差，但長(zhǎng)測(cè)期間還是感覺(jué)尾廂太容易被塞滿。

這代凱美瑞的車廂設(shè)計(jì)和用料起初曾招致一些批評(píng)，主要是硬塑料件比較多。半年用下來(lái)，我們不時(shí)也會(huì)感覺(jué)車廂里的一些部件檔次不高，不過(guò)但凡涉及到實(shí)際使用的細(xì)節(jié)，如座椅和方向盤包裹的真皮，方向盤和中控臺(tái)上大大的按鍵，頂篷、遮陽(yáng)板的織物面料等，用料其實(shí)還是不錯(cuò)的，使用半年多以來(lái)，也沒(méi)有任何一處細(xì)節(jié)用料有明顯的磨損變舊痕跡。

省油是尊瑞的殺手锏，成績(jī)?cè)斠?jiàn)油耗總結(jié)的日記。這車的油耗相比同級(jí)車可謂是驚人的，我們半年來(lái)錄得的6.25升/百公里總平均油耗，竟被不少尊瑞車主認(rèn)為“丟人”，因?yàn)楹芏嗳巳粘６寄荛_(kāi)出4、5升/百公里的油耗。我們測(cè)試期間每箱油續(xù)航里程都輕松達(dá)到8、9百公里。它的油耗還勝在非常穩(wěn)定，市區(qū)、高速等各種路況油耗不會(huì)有大差別?？傊?，除非你從未開(kāi)過(guò)車，不知道車的油耗多少才正常，否則初開(kāi)這車都會(huì)被它的低油耗“嚇到”，當(dāng)然習(xí)慣了之后，這就成了尊瑞車主最大的自豪感所在。

關(guān)于豐田的混合動(dòng)力技術(shù)成熟度，我們毫不擔(dān)心。這車不用充電，保養(yǎng)里程和費(fèi)用和普通凱美瑞沒(méi)有任何不同，電池保修8年20萬(wàn)公里，我們很肯定在這期間電池壞不了，超過(guò)保修期全球的豐田/雷克薩斯混合動(dòng)力車換電池的案例也極少。以上這段話，是寫給對(duì)混合動(dòng)力毫無(wú)認(rèn)識(shí)的朋友看的。

尊瑞開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力十分討好。因?yàn)橛碗娀旌习l(fā)力，提速反應(yīng)比普通2.5L凱美瑞更快；專為混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配的ECVT變速箱無(wú)任何頓挫；低速行駛時(shí)大部分時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，所以比任何同級(jí)車都要安靜順滑。用ECO模式可讓車子進(jìn)入“溫柔”狀態(tài)，更進(jìn)一步省油（詳見(jiàn)日記）。需要零排放時(shí)，還可以短距離使用EV純電動(dòng)模式（詳見(jiàn)日記）。這兩個(gè)模式不是擺設(shè)，長(zhǎng)測(cè)期間我們經(jīng)常都能因地制宜地用上它們。

尊瑞在80km/h以下都能以電力行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)協(xié)調(diào)地工作，行進(jìn)中切換并不容易察覺(jué)。不過(guò)如果的很低速度下因電量不足而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)靜（噪音和震動(dòng)）就有點(diǎn)大，這是此車動(dòng)力系統(tǒng)唯一還不夠讓我們滿意的一點(diǎn)。