寶駿630小長測（15）總結(jié)：“合資”的實(shí)力在哪里

合資自主品牌是近幾年剛出現(xiàn)的新鮮事物，對于很多人來說多少都帶著一點(diǎn)神秘感。從表面上看，合資自主中的“自主”體現(xiàn)在了車頭那個(gè)陌生的商標(biāo)上，體現(xiàn)在了更親民的售價(jià)上，但合資自主中的“合資”在哪里呢？新車評網(wǎng)通過對寶駿630一個(gè)月的小長測，看到了它與純自主車之間的一些不同，尤其是純自主車型的一些傳統(tǒng)弱項(xiàng)，寶駿630交出了很好的答卷，充分體現(xiàn)出了它“合資”背景的優(yōu)勢。所以這篇寶駿630的長測總結(jié)，我們就會從幾個(gè)純自主品牌的傳統(tǒng)弱項(xiàng)著眼，看看寶駿630的合資自主解決方案有什么特別之處。

設(shè)計(jì)

對于自主品牌來說，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎一直就是一個(gè)大難題，交給我們的答案要不是抄襲國外車型的設(shè)計(jì)，便是各種扭曲和不協(xié)調(diào)。寶駿630屬于合資自主車型，但它的外觀設(shè)計(jì)卻不像其它合資自主品牌那樣把老款的合資車改改臉完事，而是做出了一個(gè)新的屬于自己的設(shè)計(jì)。我們不敢說寶駿630的外觀設(shè)計(jì)有多么出彩、達(dá)到了多么高的高度，但它的外觀設(shè)計(jì)卻有幾個(gè)典型的特征值得一說：一，沒有模仿痕跡、顯得很協(xié)調(diào)，這是能給很多純自主品牌上一課的；二，“大”，要比凱越還大應(yīng)該是在寶駿630設(shè)計(jì)之處就定下的基調(diào)，因?yàn)閲颂矚g“大”了；三，“老實(shí)”，寶駿630的外觀設(shè)計(jì)就是老老實(shí)實(shí)的家庭車做派，一副居家過小日子的模樣，我們在長測期間開著它到處走，它車頭的品牌比它的外形還容易吸引人注意，這是優(yōu)點(diǎn)嗎？當(dāng)然是！因?yàn)橘I這種車的人不就是過小日子的嗎？

寶駿630的車廂設(shè)計(jì)比它的外形設(shè)計(jì)還要值得一說。由于成本的限制，寶駿630的車廂內(nèi)不能像同價(jià)位的純自主車型那樣堆砌很多高級裝備、用上更好的塑料材質(zhì)，所以理論上來說，寶駿630會有一個(gè)很“齋”的車廂。但是上汽通用五菱的設(shè)計(jì)師聰明地使用了顯高級感的雙色內(nèi)飾和多色儀表盤的方案，讓寶駿630的車廂一進(jìn)去就給人感覺有活力、有檔次，這種把普通的物料設(shè)計(jì)出檔次來的能力太值得純自主品牌學(xué)習(xí)了。

同樣由于成本限制，寶駿630的方向盤不能調(diào)前后、安全帶不能調(diào)高低、座椅高度調(diào)節(jié)是麻煩的旋鈕……人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)確實(shí)不夠好，尤其身材比較高大的人駕駛時(shí)會感覺有點(diǎn)別扭，我也曾就此問題對寶駿630提出過批評。但是長測期間我曾多次開著寶駿630跑長途，它坐起來又確實(shí)比同價(jià)位的那些純自主車型要舒服一些，我的那些正常身材的同事們也會覺得寶駿630的駕駛坐姿還是OK的.在這個(gè)方面，寶駿630的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)可以說是介于純自主和合資車型的水準(zhǔn)之間，它的車廂已經(jīng)在盡量用成熟的設(shè)計(jì)去彌補(bǔ)一些成本限制所帶來的缺陷，只能說身材高大的人要慎選，其它大部分人則可以完全放心。

動力

動力，尤其是自動擋動力，一直以來也是純自主品牌的命門之一。寶駿630“背靠大樹”，幾乎全套搬來了別克凱越上的發(fā)動機(jī)和變速箱。從整個(gè)長測期間在各種路況下的表現(xiàn)來看，寶駿630的這套動力系統(tǒng)匹配完善度確實(shí)很高，實(shí)際動力表現(xiàn)、變速箱與發(fā)動機(jī)的配合都讓人滿意。要是拿去和同價(jià)位純自主品牌的自動擋車相比，寶駿630的這套動力系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的（請看寶駿630長測動力篇）。整套動力系統(tǒng)我們最不滿意的地方，一是發(fā)動機(jī)的噪音比較大（當(dāng)然可能與隔音物料不夠有關(guān)）；二是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還不夠好、和同排量的主流合資車型差距較大（請看寶駿630長測油耗篇）。不過瑕不掩瑜，對于想買一臺自動擋車的消費(fèi)者來說，這個(gè)價(jià)位能有這樣一臺匹配完善的自動擋車還是太難得了。

底盤

這個(gè)級別的大部分車型都采用前麥弗遜后扭力梁式的懸掛形式，寶駿630也不例外。而且和很多對手一樣，為了抑制過彎時(shí)的側(cè)傾和提升行駛穩(wěn)定性，寶駿630的底盤調(diào)校得也偏硬一些。但是寶駿630這個(gè)底盤的“硬”所把握的“度”還是挺好的，在一般的道路上行駛時(shí)底盤對路面震動的吸收還是比較積極的（記得我的幾位朋友坐過這臺車都沒有埋怨過舒適性差），只是在一些很爛的路上由于懸掛結(jié)構(gòu)實(shí)在簡單，才會有點(diǎn)招架不住（請看寶駿630走爛路感受），它和自己的表親別克凱越在底盤表現(xiàn)上最明顯的區(qū)別也是在此處。對于廣大的一般家庭用戶來說，寶駿630的這種底盤調(diào)校風(fēng)格是比較受用的。

不過讓我們有點(diǎn)意外的是，寶駿630的這個(gè)底盤一般看起來似乎老老實(shí)實(shí)、普普通通，但有次我們拿它去玩了繞樁，卻發(fā)現(xiàn)這臺車讓人感到頗得心應(yīng)手：轉(zhuǎn)向無論助力、虛位、路面回饋都很適中，車身側(cè)傾抑制得較好；轉(zhuǎn)向不足來得很漸進(jìn)……還挺有樂趣的（請看寶駿630繞樁篇）。這正是說明了寶駿630的這個(gè)底盤調(diào)校是很有潛力的、很有余量的，只是它平時(shí)喜歡以一種比較平和、親民的風(fēng)格示人而已。這就是大廠底盤調(diào)校功力的體現(xiàn)，也是我們的純自主品牌要花很多時(shí)間才能追趕上的研發(fā)能力。

使用和售后服務(wù)

本來這段時(shí)間新車評網(wǎng)是有新桑塔納和寶駿630作為工作車的“雙保險(xiǎn)”的，但由于新桑塔納進(jìn)入了網(wǎng)友長測階段，因此寶駿630幾乎承擔(dān)起了我們各種大大小小的外出工作的工作車角色。當(dāng)然了，寶駿630的儲物能力和尾廂裝載能力合格，很稱職地完成了自己工作車的本職工作。對于一般的家庭用戶來說，寶駿630儲物、載物上的這種實(shí)用性也會讓他們受益匪淺的。

由于寶駿630在我們手里短時(shí)間內(nèi)就開了不少里程，因此我們中途把它送去做了首保。寶駿的4S店無論是維修車間、客戶休息室的硬件條件，還是服務(wù)人員的服務(wù)水準(zhǔn)都讓我們有點(diǎn)吃驚，因?yàn)檫@超越了我們對于“自主品牌”4S店硬件設(shè)計(jì)和服務(wù)水平的期望值，完全就是合資品牌4S店的水準(zhǔn)。不過想到上海通用的別克、雪佛蘭品牌4S店的服務(wù)水準(zhǔn)在合資品牌中就是一流的，寶駿能有這樣高水準(zhǔn)的4S店也不太讓人意外了。這次首保雖然是免費(fèi)進(jìn)行的，但最后的結(jié)算單卻讓我們發(fā)現(xiàn)寶駿630的保養(yǎng)費(fèi)用似乎并不算低，至少是比同級主流的純自主車型要貴一些。也許這就是合資車水準(zhǔn)的動力系統(tǒng)和合資品牌水準(zhǔn)的售后服務(wù)的代價(jià)吧。

在長測的這短短兩個(gè)月時(shí)間里，寶駿630沒能給我們?nèi)缬⒗蔢T給我們的操控快感，沒能給我們?nèi)缈婆疗娼o我們的跋涉遠(yuǎn)行的樂趣，也沒能給我們?nèi)缱鹑鸾o我們的看長測加油賬單的滿足感。但是，寶駿630那種完善均衡的機(jī)械調(diào)校和樸實(shí)無華的性格卻勾勒出了一個(gè)老老實(shí)實(shí)、任勞任怨陪伴在我們身邊的好伙伴的形象。這臺車的內(nèi)在遠(yuǎn)比它的形象、它的合資自主概念來得精彩，這就是我們兩個(gè)月來得到的最有價(jià)值的感受。

曾昭慶
2013年7月17日