GS5小長測（19）證明自己 GS5長測總結

說實話，新車評網(wǎng)編輯部在這次長測廣汽傳祺GS5 1.8T之初，對這臺車還是頗有一些“質疑”的感覺存在的。因為雖然我們知道傳祺的出品向來都有相當?shù)乃疁?，但是這樣一臺尺寸、配置上沒太大優(yōu)勢的自主品牌SUV賣到了合資SUV的價格，似乎總是讓人有些難以理解。但是經(jīng)過兩個月的相處，GS5這臺在尺寸、配置等“外在”方面并不出眾的車，卻用它的“內在”深深地打動了我們。下面就讓我們談談這兩個月里傳祺GS5的所展現(xiàn)出的“內在”閃光點。

動力和底盤

動力和底盤表現(xiàn)是從長測一開始我們就想著力“拷問”GS5的方面，因為從我們長測過這么多自主品牌的車型來看，現(xiàn)在的自主品牌車型雖然在動力系統(tǒng)的完善度上已經(jīng)有很大進步，但總還是容易讓人挑出各種各樣的缺點。

GS5的動力系統(tǒng)一開始給我們的印象不算特別好，我們最主要是覺得它的1.8T發(fā)動機在中段爆發(fā)力上還不算充足，似乎不太容易給人“帶T”的快感，一句話概括就是動力表現(xiàn)與我們的預期有點落差。另外，這臺1.8T發(fā)動機在轉速上到2500轉以上時嗓門會明顯增大，多少讓人覺得高級感有點欠缺。

但在后來兩個月，在各種路況、各種場合的使用中，我們慢慢發(fā)現(xiàn)：GS5的這臺1.8T發(fā)動機雖然給人的刺激感稍弱，但它卻也從未讓我們有動力不足的抱怨。例如在長測期間我們曾多次開著GS5滿載5人和一尾廂的裝備去GIC備戰(zhàn)5小時耐力賽，我也曾經(jīng)開著GS5去宜家搬運大量的家居物料，在這種滿載狀態(tài)下，GS5從未有乏力之感，在高速上換線超車仍然讓人覺得底氣十足。而且，這臺1.8T發(fā)動機雖然爆發(fā)力稍弱，但卻帶來了一個好處：發(fā)力更加線性均勻，不會給人突兀感。

還有，GS5的那臺5前速自動變速箱雖然規(guī)格不高，但表現(xiàn)卻總是那么善解人意，無論我們的駕駛動作有多粗魯，它總能恰當?shù)剡x擇合適的擋位，而且每次換擋的沖擊力也控制得很好。所以我們開GS5開得越久，就越覺得它動力系統(tǒng)匹配的完善度高，說是達到合資車型的標準也毫不過分（甚至超過了部分合資車型的動力匹配水準）。在動力系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)，GS5可以說消除了我們長測開始對它的疑慮。

說完了動力再說說底盤。GS5的底盤源自阿爾法羅密歐的技術，可能一開始給人的印象會是“很能劈彎”。但通過相處我們發(fā)現(xiàn)，GS5的底盤在調校上是比較偏向舒適性的，廣汽放棄了一點運動或者說劈彎的能力，而確保了GS5在各種路況下的乘坐舒適性。在長測期間，GS5是編輯部各位同仁最樂于乘坐的車型之一，因為無論坐在它前排還是后排，在各種路面下都有良好的舒適性，甚至能讓人很容易安穩(wěn)地進入夢鄉(xiāng)。

除了底盤舒適性好，GS5的底盤在濾震的厚實感、高速穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)也讓我們印象深刻。記得在長測期間GS5曾經(jīng)和一汽奔騰X80這個直接的競爭對手同場小競技了一回，GS5在底盤高級感方面可以說完勝奔騰X80，從那時開始，我們就開始覺得GS5對得起“一分錢一分貨”這句話了。

不過更讓我們驚喜的還在后邊。一次為了做新勝達、漢蘭達、途觀的對比試駕，GS5充當起了越野道路勘路車的角色。我們開著GS5在鄉(xiāng)間野路中穿行，竟驚奇地發(fā)現(xiàn)它的底盤在這種顛簸的爛路上有點傳統(tǒng)越野車的柔韌感，給人直觀感覺比同場身價高得多的上海大眾途觀還要好。另外在這種較滑的路面上，GS5的四驅系統(tǒng)也能盡量保證車輛能平穩(wěn)前進，證明它的四驅系統(tǒng)并不是擺設（我們當時還拍了視頻，請看這篇文章）。要說GS5在走爛路時有什么不足，那就是它的底盤離地間隙還是小了，經(jīng)常會有刮底之虞，但這也是GS5為了空間實用性所作出的犧牲。

油耗

油耗我們決定要獨立出來單獨說一說。因為以往自主品牌的渦輪增壓+自動擋的動力系統(tǒng)在油耗方面表現(xiàn)一直不夠讓人滿意，這次來了GS5這么一臺1.8T動力的SUV，更是讓我們擔心油耗數(shù)字會“放衛(wèi)星”。所以從長測一開始，我們就密切關注GS5的油耗表現(xiàn)。最初我們發(fā)現(xiàn)GS5一箱油能跑差不多500公里時，還是小開心了一下，但后來再加油時發(fā)現(xiàn)它的“肚量”也不小，一下能裝差不多60L汽油時，不由得又開始有點擔心。最后在長測結束、計算總平均油耗時，GS5交出了11.61L/100km的成績（請看GS5長測油耗篇）時，我們可以說都松了一口氣：因為與動力水準接近的、我們以前長測過的雪佛蘭科帕奇2.4L相比，傳祺GS5的這個油耗數(shù)字可以說明顯低了不少。甚至我們還發(fā)現(xiàn)，GS5的這個油耗數(shù)字已經(jīng)和一些同排量的轎車（如上汽MG6 1.8T）很接近了——實用性更強的SUV能有轎車的油耗，這不就是很多SUV買家所期待的嗎？

實用性

【地上這些東西都是從GS5上搬下來的，肚量真大】

說到空間和實用性，這可是GS5的強項了。在這里我就先不提GS5的尾廂在長測期間有多少次被塞滿過了，苦命的它因為尾廂大總是被首選為后勤“基地車”，尾廂內裝入過各種各樣的東西：輪胎、折疊桌椅、自行車、電視機、修車工具、賽車裝備、家居物料……

但乘用車畢竟是以坐人為主，人能享受的空間和舒適性才更重要。在座艙空間上，GS5也值得表揚。首先從剛拿車我們就發(fā)現(xiàn)，GS5的地臺是設計得較低的，上下車的感覺非常像轎車，這就是一種盡量去“偷空間”的設計（也是我們上面提到的通過性不夠好的重要原因），這種設計讓我這樣身高180cm的人坐在車里從來沒有任何壓抑感。

除此以外，GS5雖然外形尺寸不算特別大，但它后排的腿部空間、橫向空間都是相當充裕的。對于這一點我相當有發(fā)言權，因為我就曾坐在GS5的后排中間位置，而且感覺并沒有明顯的擠迫感（請看這篇文章），對于一臺“中等身材”的SUV來說，這是難能可貴的，也是能讓車主、乘客能切身享受到“實惠”的優(yōu)點。

品質和售后服務

GS5在我們手里兩個月、行駛了超過7000公里，車況仍然良好，車內的各種部件也沒有發(fā)生過任何故障。我們知道短短兩個月的使用時間還不能對GS5的品質穩(wěn)定性和耐用度做出最終評價，但我們相信一點：良好的用料、精細的做工是能夠減少一些小故障的發(fā)生幾率的。傳祺GS5車廂內的用料、做工從一開始就頗受我們贊揚，不僅中控臺、座椅等部件的用料高級，而且車廂內一些很小的部件做工也很嚴謹，讓人感覺很放心。在底盤等更隱性的部位，GS5也同樣秉承“足料”的風格（請看GS5底盤拆解篇）。還是說回那句話：既然傳祺GS5敢賣這么貴的價格，它就必須能給我們相應的“品質感”，從這個方面來評價的話，GS5是讓人覺得物有所值的。

說到“物有所值”，我們還想談談廣汽傳祺的售后服務。GS5在我們手里時剛好到了5000km的首保期，我們在沒有事先通知的情況下“突擊”到4S店做首保（請看GS5首保篇），結果廣汽的4S店面對我們這樣的不速之客體現(xiàn)出了相當高的服務水準，另外整個4S店內的環(huán)境也相當讓人滿意。最重要的是：在最后打出結算單時，我們發(fā)現(xiàn)傳祺GS5 1.8T做一次常規(guī)保養(yǎng)只需要300多元，這基本就是十萬元級別自主品牌轎車的保養(yǎng)價格水平。

說到這里，到了做總結的時候了。綜上幾點所述，傳祺GS5 1.8T是一臺動力表現(xiàn)、底盤表現(xiàn)、空間表現(xiàn)、做工用料水準都完全對得起自己售價的自主品牌SUV，我們從一開始對它“性價比”的猜疑，變成了現(xiàn)在長測結束時的肯定。更重要的是，這樣一臺動力、空間表現(xiàn)都很不錯的SUV，竟然油耗不算高，售后養(yǎng)護費用也很便宜，這會打消很多人購買它的顧慮。希望我們這個對廣汽傳祺GS5的兩個月小長測，能讓更多人深入了解這臺車，了解現(xiàn)在自主品牌車型所能達到的高度。在這里還要預告一下，我們接下來還有傳祺GS5的長測鮮花雞蛋表，在那里我們會更細致地對這臺車的方方面面做出評價，請大家關注。

曾昭慶@9300km