新勝達(dá)長(zhǎng)測(cè)(17)解讀“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)理念
新車(chē)評(píng)網(wǎng) 作者: 新車(chē)評(píng)網(wǎng) +關(guān)注 2014-03-24 評(píng)論 (0)
近年來(lái)設(shè)計(jì)是現(xiàn)代車(chē)型的熱點(diǎn)話題,新勝達(dá)采用了和流體雕塑不同的設(shè)計(jì)思路,這期我們就來(lái)解讀它開(kāi)創(chuàng)的“風(fēng)暴邊緣”。
知識(shí)改變命運(yùn),設(shè)計(jì)也能改變品牌,現(xiàn)代/起亞就是典型例證。彼得希瑞爾入主現(xiàn)代集團(tuán)數(shù)年時(shí)間里,這兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)帶給人們不少驚喜,現(xiàn)代的流體雕塑、起亞的虎嘯式格柵已經(jīng)廣為熟知。彼得希瑞爾親自操刀的起亞K5獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),這位大佬也成為設(shè)計(jì)師晉升集團(tuán)副總裁的少有案例。
現(xiàn)代新勝達(dá)與原來(lái)的圣達(dá)菲相比也是脫胎換骨的變化,而且它沒(méi)有跟風(fēng)“流體雕塑”的理念,另辟了一個(gè)名為“風(fēng)暴邊緣”Storm Edge的設(shè)計(jì)思路。外形設(shè)計(jì)已經(jīng)是現(xiàn)代車(chē)型不可忽視的話題,這期我們不妨就來(lái)研讀新勝達(dá)是如何詮釋“風(fēng)暴邊緣”的。
風(fēng)暴是大自然令人生畏的力量,從字面上看力量、剛毅是新勝達(dá)想要傳達(dá)給人們的第一個(gè)想法。車(chē)頭的大型格柵和銳利的折線確實(shí)營(yíng)造了威猛的視覺(jué)效果,看似方正的前臉其實(shí)帶有些許角度的后傾,同時(shí)格柵兩側(cè)邊緣是上揚(yáng)的線條,類(lèi)似狂風(fēng)向前的沖擊影像。
細(xì)心觀察的話可以發(fā)現(xiàn),三幅格柵是有明暗兩種色調(diào),亮色部分的線條和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的凸起連為一體。而艙蓋的弧線在末端很自然的延伸到后視鏡上,上揚(yáng)的轉(zhuǎn)向燈形成兩側(cè)飛翼的形狀,從側(cè)面觀察也能清晰看出那股前傾的沖勁。新勝達(dá)很巧妙的用明暗格柵和后視鏡轉(zhuǎn)向燈這兩處細(xì)節(jié),表達(dá)出風(fēng)暴來(lái)臨的時(shí)刻。
腰線是汽車(chē)外形的靈魂所在,強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的話,車(chē)上一般會(huì)用前低后高帶有角度的腰線,新勝達(dá)也是這么做的。不過(guò)他沒(méi)有一條線貫穿到底,利用了后門(mén)把手分割出高低層次,后半部分腰線順勢(shì)外擴(kuò)。這樣的好處一是視角效果沒(méi)那么單調(diào),二是車(chē)尾更加敦實(shí),容易給人視角上的安全感。
新勝達(dá)的腰線和窗線都比較高,尾窗帶有大角度下滑,所以如果你遮擋住輪拱以下的車(chē)身,它的上半部分和運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)相近。這樣會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)視野有一定影響,但帶來(lái)非常動(dòng)感的外貌,符合當(dāng)今城市SUV去功能化,更強(qiáng)調(diào)生活、設(shè)計(jì)、個(gè)性的趨勢(shì)。
從前到后,新勝達(dá)是有股從剛到柔的轉(zhuǎn)變。和腰線相連的尾燈主要是弧線構(gòu)成,尾部也有一整條弧線貫穿左右。風(fēng)本是柔弱無(wú)力,唯有速度帶給它力量,車(chē)尾也許是風(fēng)暴席卷過(guò)后殘余的微風(fēng),從另一個(gè)角度詮釋自然的變化。新勝達(dá)的尾部沒(méi)有前臉那么高的辨識(shí)度,算是穩(wěn)重的選擇。
在整體印象之中,新勝達(dá)有一些細(xì)節(jié)在起點(diǎn)綴作用。比如前后霧燈周邊沒(méi)有用簡(jiǎn)單的平整塑料填充,網(wǎng)狀蜂窩在不增加線條的情況下,豐富了視覺(jué)層次。車(chē)身下延都被塑料件包裹,這主要是功能性的考慮,行走爛路不用怕剮蹭,在許多SUV上都能看到這種設(shè)計(jì)。雙出的排氣管被整合在保險(xiǎn)杠內(nèi),車(chē)體沒(méi)有外漏的部分,看上去就很端正是一個(gè)整體。新勝達(dá)長(zhǎng)測(cè)車(chē)是白加黑的搭配(行李架是不多見(jiàn)的黑色),這確實(shí)是最能展現(xiàn)設(shè)計(jì)思想的顏色。我們觀察在路上新勝達(dá)最多見(jiàn)的是白色,說(shuō)明大多數(shù)車(chē)主也認(rèn)同這種感受。
外貌協(xié)會(huì)這個(gè)詞現(xiàn)在經(jīng)常被認(rèn)為帶有一點(diǎn)貶義,但不少調(diào)研顯示,外形一直是影響購(gòu)車(chē)的最重要因素。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)對(duì)于汽車(chē)而言是股不可忽視的正能量,從索納塔的熱銷(xiāo)開(kāi)始,韓系車(chē)確實(shí)經(jīng)歷著設(shè)計(jì)提升品牌的過(guò)程,甚至一定程度上超越了他們?cè)跈C(jī)械層面上進(jìn)步的步伐。這可以延伸出另一個(gè)話題:設(shè)計(jì)師對(duì)汽車(chē)的話語(yǔ)權(quán)應(yīng)該有多大,設(shè)計(jì)遵從機(jī)械需求,還是一切以設(shè)計(jì)優(yōu)先?,F(xiàn)在我們很難說(shuō)是彼得希瑞爾成就了現(xiàn)代起亞,還是現(xiàn)代起亞成就了彼得希瑞爾,但相信這是自主品牌值得深思的問(wèn)題。
余恒文
@8400km
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