宏光S長測（40）半年長測最終總結

【長測時間：2013年9月27日-2014年3月26日|長測里程：16000km】

時間飛逝，轉眼間宏光S來到編輯部已經半年時間了，這是五菱第一輛真正主打MPV市場的車型，也是10萬元以內為數(shù)不多的MPV車型。其銷量長期穩(wěn)坐中國乘用車的頭把交椅。對于一款這么富有話題性的車型，它的長測表現(xiàn)是否有足夠的說服力來證明其熱銷的現(xiàn)象？下面一起來看最終總結如何說。

車型與價格

宏光S有1.2L和1.5L兩種排量，但考慮到1.5L發(fā)動機排量更大、動力更好，能夠讓宏光S更從容地應付各種使用狀況。除此之外，1.5L P-TEC發(fā)動機是通用最新研發(fā)的發(fā)動機，配備DVVT雙可變氣門正時技術，升功率達到55.2kw，在同價位轎車中，這款發(fā)動機也是相當?shù)南冗M，所以長測時我們鎖定1.5L車型。至于車型選擇方面，由于宏光S是一款主打宜家宜商的MPV車型，所以我們也看重對其便利性裝置的體驗，最終我們敲定1.5L豪華型。裸車價為6.98萬元，加上保險、購置稅等費用，總價為8.59萬元。

使用概況

可以說，宏光S的用車經歷應該是目前其他長測車所不能比擬的。長測期間由于宏光S的多用途性，所以會經常被同事們征用。有的會用來搬家、有的會用作出游的首選，甚至因為其出色的空間，一度被長期征用為賽車隊專用車。正是如此豐富的用車經歷，讓宏光S也跑過高速、市區(qū)，甚至走進鄉(xiāng)下探親等多種路況，接受了各種考驗。何況這些用車環(huán)境也是宏光S的買家經常遇到的，因此，宏光S的長測更富有代表性和說服力。

經過半年多的考驗，這輛自主品牌的產品故障率如何呢？答案是：零毛病、零故障！這是非常了不起的。在我們長測的經驗里，只有合資一線大廠的產品才能做到這樣。五菱宏光S在質量方面，已經向這些大廠看齊。

外形與顏色

當初我們買車時并沒有對顏色報以奢望，其中原因是當時車輛供不應求，我們的最低要求就是能拿到車就好。幸好得到上天的眷顧，最終接到車時竟然是最上檔次的大地棕。在長測期間我們在路面上也見到其他顏色的宏光S，但或多或少都不如大地棕好看，像紅色、金色都會讓人覺得比較另類。況且在后面的長測中，我們發(fā)現(xiàn)大地棕是一種天然的保護色，即使長時間不洗車依舊能感覺車輛很干凈。

對于五菱在MPV市場的首次嘗試，我們認為宏光S的外觀設計是成功的。細長傾斜的車頭設計、前置發(fā)動機都是很靠近轎車的設計，加上整車線條設計流暢，細節(jié)地方也不顯廉價。在長測期間，我們開著宏光S出入過各種場合，都沒有遇到外人將宏光S當做微面的情況。甚至因為其外觀的原因，我附近的親朋好友都紛紛咨詢宏光S的相關信息。從這些方面來看，開著宏光S根本不用擔心會受到某種眼光的歧視。之前我們已經對宏光S的外觀進行評價，詳細可以點擊這里查看。

動力表現(xiàn)

無論是長途高速奔跑還是滿載情況下使用，1.5L的動力都能比較從容應付，這一點印證了我們選擇1.5L車型是明智的。在滿載狀態(tài)下，宏光S也能從容的起步，不過上到高速，特別是80km/h之后再加速，速度攀升得緩慢一點，但總體速度還是愿意上升的。從匹配完善程度來說，宏光S和這個價位的其他MPV車型相比也是數(shù)一數(shù)二的。離合器寬容度高、接合點清晰，手動變速箱的擋位行程離合、入擋手感也很好，駕駛起來的親和度相當好。更重要的是其在油門和離合配合起來的“默契”程度與同價位的轎車沒有什么兩樣，讓人很容易忘記你開的是一臺MPV。

當然在有限的條件下想做得十全十美還是比較困難的。這套動力系統(tǒng)在高級感的營造上還稍欠火候，與轎車相比還有差距。例如宏光S的發(fā)動機在低于2000轉的情況下會有明顯的共振，發(fā)動機的噪音也會比較直接地傳遞到車廂內。當然對于這種情況，我們發(fā)現(xiàn)還是可以通過駕駛技巧在一定程度上躲避，至于實際如何操作，詳細可以點擊這里查看。

操控與乘坐感

對于一款MPV，很多買家關注的是空間上的表現(xiàn)。就宏光S來說，其前、中、后三排的乘坐空間都很寬敞。特別是第三排的乘坐空間更是值得肯定，畢竟市面上雖然有很多定義為MPV的車型，但實際上第三排的乘坐空間則是用“狹窄”來形容，乘坐一個成年人都極為勉強。而長期期間，宏光S的第三排經常處于三人滿負荷的情況，沒有人對它的空間表示抱怨。

當然除了關心空間之外，消費者在宏光S和轎車間舉棋不定的另外一個原因是乘坐舒適性。我們還特定做了一個有趣的小測試予以驗證（詳細請點擊這里）。實際體驗下來，坐過宏光S的乘客都對第一排和第二排的乘坐舒適性都是持肯定的態(tài)度。但第三排因為座椅稍微偏硬，加上又固定在后軸之上，而后懸掛因為還要兼載重能力，懸掛設定偏硬，所以第三排的乘坐舒適性一般，特別是遇到大坑洼的時候會有明顯的拋跳。

至于操控性方面，宏光S的車身重心高，想必以為會在操控性上給不到駕駛者信心。實際探究下來發(fā)現(xiàn)，宏光S的確實比轎車稍低，但其操作換擋的水準以及輕松易加的程度都與轎車齊平。不得不贊揚的一點是，宏光S車身腰線低，坐姿也高，造就了日常很好的駕駛視野。只是在高速上一遇到橫風，車身高重心的缺點還是顯露無疑，會出現(xiàn)明顯的車身左右擺動，高速穩(wěn)定性略顯不足。

車廂與裝備

符合身價是我們對宏光S車廂的評價，無論是用料、做工還是整體設計上，宏光S的內飾都與同級別轎車看齊，這也是我們認為宏光S的內飾很有轎車感覺的原因。中控臺的小時鐘設計、質感良好的真皮座椅、帶有紋路的中控臺設計等等，在這些細節(jié)也顯示出廠家是在努力提高宏光S的質感。

宏光S裝備了多媒體系統(tǒng)、倒車影像等功能，雖然宏光S價格不高，但這些配置用起來不顯廉價感。倒車影像系統(tǒng)不僅成像清晰，而且在位置的設定上也很講究，能清晰地通過倒車影像判斷自身的位置。多媒體系統(tǒng)我們也已經給過評價，好用是它的一大特點。至于更詳細的信息可以看《表現(xiàn)稱職的多媒體系統(tǒng)》。

空間與便利性

對于宏光S的空間與便利性，宏光S的長測的網(wǎng)友也非常清楚。正是因為其出色的裝載空間，宏光S經常被我們征用來做各種工作車。不過在實際中發(fā)現(xiàn)，要是宏光S的第二排座椅也能全平放倒，那么其儲物空間更是巨大。關于更多宏光S空間上的表現(xiàn)，大家可以查看《獲選年度最佳工作用車》。

實際油耗

宏光S半年期間經歷過多種路況，也得出了很多具有代表性的油耗數(shù)據(jù)。一般高速狀態(tài)下，宏光S的油耗為7L/100km多左右，如果是高速和市區(qū)對半的話，油耗會維持在8L/100km。半年總平均油耗最終定格在8.3L/100km，這個數(shù)值相比同排量的轎車稍高，不過考慮到風阻較大，加上動力調校兼顧的是滿載時的動力表現(xiàn)，所以這樣的數(shù)字還是可以接受的。

維護保養(yǎng)與二手車價格

長期期間宏光S進行過兩次常規(guī)保養(yǎng)，前兩次的保養(yǎng)間隔為5000km，單次的保養(yǎng)費用為270元。別看保用費用低，其實宏光S也用上了SM等級的機油，機油規(guī)格是很高級別了。就算和同價位的轎車相比，宏光S的保養(yǎng)費用也是很劃算的。

宏光S的二手車價格大概在5.8萬元左右。對于宏光S，保有量大、口碑好這些特點都能提高其二手車價格，但最終還是沒能逃出自主品牌“70％”的二手車價格命運。

長測總結

長測開始前，我們一直擔心五菱的首款MPV車型——宏光S，究竟能否對得起MPV的稱號。實際表現(xiàn)證明，我們一直擔心的問題都是多余的。無論在乘坐空間、乘坐舒適性方面，還是駕駛品質都已經很接近轎車底盤的MPV，更重要的是其靈活多變的儲物空間是轎車不能比擬的，更體現(xiàn)出MPV的優(yōu)勢。綜合起來看，宏光S已經是做到MPV的份上了，況且這個級別中也很少有宏光S這類的MPV車型，五菱算是第一個吃螃蟹的廠商，所以也就不難明白其銷量如此高了。

鐘永堅
@16000km