昂科拉三個月長測總結(jié)：新的生活方式

昂科拉的3個月小長測抵達(dá)尾聲，雖然它陪伴我們的時間不及自資購買的長測車，但是情侶檔、新興三口之家開著SUV的生活總會比轎車多姿多彩一些。在長測最終篇里，我們就先回顧昂科拉走過的那些路吧。

我們一起走過的路

阿慶最早開著昂科拉去欣賞美景，他前往廣東陽江的海陵島，這一鄰近海邊的小島是新興旅游區(qū)，昂科拉留下了和大海的第一張合影。這趟旅行有收獲也有犧牲，我們發(fā)現(xiàn)昂科拉的長途油耗在8L/100km左右，但去山間撒野的時候有一只輪胎被扎釘，延續(xù)了長測車的“光榮傳統(tǒng)”。

昂科拉之后和大海還有幾次親密接觸，我駕車去了廣州南沙的漁人碼頭、珠海的情侶路，這輛時髦靚仔很喜歡找美景做陪襯。所以測試?yán)锍讨懈咚僬剂撕艽笠徊糠帧?/p>

昂科拉還多次嘗試挑戰(zhàn)自我，比如做追星族，在賽道緊追邁凱輪MP4-12C；試車場地里面和艾瑞澤7、新勝達(dá)同場競技；它還真的進(jìn)到深山野林里面，走一段孤獨的發(fā)現(xiàn)之旅。

總之這段有昂科拉相伴的日子，我們生活內(nèi)容很豐富，剛好適合它年輕男女和新興家庭的市場定位。豐富生活自然也對車廂的乘坐空間、儲物功能要求多多，長測期間經(jīng)過幾趟手，我們按照各自習(xí)慣來放手機、錢包、零食、相機。昂科拉看似不大的車廂，儲物空間還真不少，隨身物品都能找到地方安家。

YYP和阿聰兩位家里都有小朋友，他們都曾在后座裝上兒童座椅，一家老小外出購物，盡享天倫之樂。我也有段時間在尾廂備著輪椅，接送傷殘人士上班和外出游玩。三個月來我們沒遇到昂科拉應(yīng)付不來的情況，可以給這位生活伴侶的滿意度打十分。

動力和油耗

之前的長測文章已經(jīng)對它的動力和飯量做過總結(jié)，這里我們再回顧一下。1.4T是小型SUV里的高規(guī)格動力，輸出集中在常用的2000-4000rpm，加速力道很充沛。而且堵車慢慢開的時候，又不會覺得低轉(zhuǎn)動力弱。總之適應(yīng)性挺廣，想爽快玩耍一下它能夠奉陪。說說變速箱，昂科拉的6AT換擋平順性較好，日常基本不會感到頓挫。激烈駕駛的時候，是有股降擋突然發(fā)力的感覺。整體給人的好感介于英朗1.6T和君威2.4L的6AT之間。

7000km的平均油耗是9.51L/100km，高速路況多的時候降到8.5L/100km，市區(qū)在10L/100km左右。可以看出油耗浮動不大，以1.5噸重的四驅(qū)SUV而言，油耗水平算是合理范圍內(nèi)。我們分析可能是體重和空氣阻力緣故，高速油耗會比相近動力水平的轎車高，但堵車的時候因為排量小，增幅也較小。

駕駛環(huán)節(jié)

天生的高重心讓SUV無法達(dá)到轎車的駕駛樂趣，別克就用18寸的大腳和靈活的轉(zhuǎn)向來彌補，實際效果還真不錯。昂科拉延續(xù)了別克家族靈敏輕巧的轉(zhuǎn)向，日常駕駛基本可以媲美A0級轎車的瀟灑靈活。在緊急變線測試中，昂科拉的極限速度居然和轎車艾瑞澤7相當(dāng)，這實在是一個驚喜。18寸輪胎的抓地力和ESC穩(wěn)定系統(tǒng)雙重保護(hù)下，昂科拉基本不會出現(xiàn)失控甩尾的情況，主動駕駛安全性讓人放心。

拿去賽道拍攝邁凱輪MP4-12C的時候，昂科拉還是力不從心，主要是動力差距懸殊出彎追不上。單獨跑山路的話，它的車身側(cè)傾較小，左右迂回還是挺有樂趣的。

超帥氣的大輪胎

我們覺得昂科拉這臺車有一個點睛之筆，就是小身材和18吋大輪胎的搭配。別克在研發(fā)之初就堅定了18寸的選擇，全系車型統(tǒng)一規(guī)格。這樣搭配的好處首先是外形漂亮帥氣，市面上真找不到敢這樣搭配的車，看上去就十分動感。

18寸輪胎的扁平率達(dá)到55%，實際上是一個厚胎。所以昂科拉輪胎大了，舒適性也得到很好保證。這是個很簡單的道理，輪胎越大就越不怕坑洼路，它特別擅長走碎石路面，零碎震動基本被隔絕在車廂外。有四驅(qū)系統(tǒng)在手，開著昂科拉跑砂石路面有點像是拉力賽車，能享受低抓地力帶來的一些漂移動作，非常好玩。

一些不滿

3個月來沒有讓我們徹底滿意的是靜音水平，它會根據(jù)路面狀況有較大起伏。在市區(qū)常見的柏油路上，昂科拉的路噪很小，坐在里面可以享受B級車的靜謐。遇到水泥路面胎噪就會明顯增大，你能感覺車廂有許多物料去壓抑噪音，但前后的差距較大，給人的好感程度就會下降。高速風(fēng)噪算是合理水平，開到120km/h也沒有明顯的風(fēng)切聲。

配置探討

最后再談?wù)勎覀冞@臺長測車的配置，它是售價19.69萬元的自動四驅(qū)全能旗艦型，簡稱頂配。獨有的配置是四驅(qū)系統(tǒng)、前后排頭部氣簾，車內(nèi)氛圍燈。真皮座椅、安吉星、原廠導(dǎo)航、自動大燈、自動空調(diào)在中配以上車型都有提供。這些配置里我覺得可以點贊的是自動大燈、車內(nèi)氛圍燈、自動空調(diào)、真皮座椅。昂科拉的自動大燈是我們試過所有通用車型里面最好的一個，反應(yīng)速度大約是1-2秒，一般進(jìn)入隧道50米就會自動開啟。靈敏度也很適中，天氣昏暗的時候就會自動開啟，長測期間我們就全程保持在Auto檔沒有動過。

人們平時可能不在意車內(nèi)氛圍燈，我有幾次在晚上停車的時候特別留意。車廂氛圍燈是和整車燈光同調(diào)的藍(lán)色，別克家族的英朗、君威都是同樣藍(lán)色，這種一脈相承使昂科拉的車廂在夜色中看起來很顯檔次。自動空調(diào)在進(jìn)入6月后經(jīng)歷高溫考驗，35度環(huán)境溫度下制冷效果也夠用了，在車廂降溫之后維持在22度就足以保證車廂涼爽，如果別克能增加個后排出風(fēng)口那就再好不過。

車廂的高級感有50%源自這套手感奇佳的真皮座椅。兩側(cè)包裹是真皮，中間是Alcantara的材質(zhì)，兼顧真皮的細(xì)膩和摩擦力。而且座椅十分耐臟，從提車到現(xiàn)在沒有染上任何污漬。

昂科拉配備了IntelliLink多媒體系統(tǒng)，相對君威、君越上的系統(tǒng)簡化了手寫板，用中控臺旋鈕和觸摸屏的方式來操控。導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、音頻設(shè)置起來都簡單明了，倒車影像在夜晚的清晰度尚可。

有點奇怪的是導(dǎo)航系統(tǒng)和安吉星兼容性不足，你可以用導(dǎo)航和安吉星設(shè)置兩個目的地，而不是過去那樣話務(wù)員把目的地下發(fā)到車載導(dǎo)航里面。對比之下我更喜歡有地圖顯示的導(dǎo)航，基本沒有用過安吉星 。試駕過新款君越的同事表示君越完全正常，安吉星可以下發(fā)地址進(jìn)導(dǎo)航里面。究竟原因為何我們還不清楚，只能希望上海通用能為昂科拉推出新版本改善兼容性。哦對了，順便在2015款配置里增加后視鏡加熱功能 吧。近年全國都有暴雨肆虐，昂科拉在雨天的側(cè)方視野欠佳，十分有必要改善。

后會有期

可以說昂科拉開辟了一個新的消費群體，他們要在小身板的車?yán)锵硎芨咂焚|(zhì)。我們利用長測機會，體驗了這種汽車生活。回頭看來，開過昂科拉的人都樂在其中，既能享受15-20萬元的舒適性、裝備，又能得到A0級的緊湊便利。在外人眼里，昂科拉或許就是一款小車。但是開過和坐過的人會另眼相看，感覺是部很有檔次的小車。3個月期限已至，是時候和昂科拉說再見了，希望后會有期。

余恒文 
@13689km