自由光長(zhǎng)測(cè)（17）科技武裝到牙齒：三個(gè)月用車(chē)體驗(yàn)總結(jié)

每一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都是過(guò)客，來(lái)也匆匆、去也匆匆，當(dāng)我們剛剛開(kāi)始熟悉彼此的時(shí)候，卻要面對(duì)早已注定的分離。掐指一算，自由光在編輯部呆的日子已經(jīng)有三個(gè)月之多了，按照長(zhǎng)測(cè)車(chē)的執(zhí)行計(jì)劃，這就意味著它身上的“XCP”貼紙將要被剝掉，徹底告別XCP編輯部，回到克萊斯勒（中國(guó)）的試駕車(chē)隊(duì)伍，這一幕有點(diǎn)傷感，就好像一個(gè)老兵將要退伍，我們不知道它的下一個(gè)主人是誰(shuí)，但它在編輯部的每一天都將被銘記。下面，我將會(huì)總結(jié)Jeep自由光的點(diǎn)滴，以證明它曾來(lái)過(guò)。

我其實(shí)長(zhǎng)得很精致

如果用兩個(gè)詞語(yǔ)來(lái)概括自由光的外觀，我覺(jué)得可以用“突破”和“繼承”來(lái)形容。自由光的外觀造型首先是一種突破，以往的Jeep一個(gè)個(gè)都牛高馬大，線條剛直不阿，幾乎找不到長(zhǎng)成自由光這樣的Jeep。仔細(xì)觀察自由光的線條，風(fēng)格上更像美國(guó)大峽谷那些凹陷的巖層，在落日黃昏的時(shí)候，這種肌肉隆起的效果更加漂亮，環(huán)繞車(chē)體的折線恰好能營(yíng)造出金屬漆面的質(zhì)感，非常有男性的魅力。

當(dāng)然，設(shè)計(jì)師在突破中并沒(méi)有忘掉自己設(shè)計(jì)的仍然是一輛Jeep，所以自由光在不少細(xì)節(jié)上仍然繼承著Jeep特有的傳統(tǒng)，比如車(chē)頭的7孔進(jìn)氣隔柵、從Willys時(shí)代就流傳下來(lái)的不規(guī)則輪拱等等，不可忽略的還有車(chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)的Jeep文化符號(hào)，這些都是我們很喜歡的地方，也是作為一輛Jeep有別于其他對(duì)手、在文化層面上所能帶給車(chē)主心里上一種小小的“虛榮感”。

很平順，但還希望再快些

我在今年年初的時(shí)候參加過(guò)自由光全國(guó)首試，當(dāng)時(shí)的試駕體驗(yàn)并不算美妙，低速換擋的窒動(dòng)和敏感的油門(mén)調(diào)教讓我在深圳市區(qū)叫苦連天。而我們長(zhǎng)測(cè)的自由光，是第一批更換了變速箱程序的車(chē)子，我上手后便一頭扎進(jìn)廣州市區(qū)的下班高峰，盡管半小時(shí)只挪動(dòng)了五公里路，但動(dòng)力匹配帶來(lái)的驚喜卻讓我忘掉了擁堵的煩惱。

【路上遇到的同類(lèi)】

自由光的油門(mén)不再敏感，加速的感受更加線性、穩(wěn)定，有一種高檔車(chē)的質(zhì)感，變速箱升擋的時(shí)機(jī)也明顯提前，一般2500rpm左右就完成了升擋動(dòng)作，升擋之后變速箱也會(huì)盡量維持擋位，哪怕速度降低了一些，變速箱也不會(huì)再像以前那樣提前降擋，大大減少了擋位頻繁跳動(dòng)的滋擾，也沒(méi)有強(qiáng)烈的拉扯感，開(kāi)起來(lái)十分平順，同時(shí)也易于掌控。這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常使用十分平順，我已經(jīng)不再理會(huì)它究竟是“9AT”還是“6AT”，總之這是一套調(diào)得很舒服的匹配，真正的好科技確實(shí)應(yīng)該在無(wú)形中發(fā)揮實(shí)力。

作為一個(gè)對(duì)動(dòng)力總是“諸多要求”的家伙，自由光的動(dòng)力是我唯一感到不夠底氣的地方。2.4L的輸出拖動(dòng)1.9噸的車(chē)體，不需要怎么形容你也能想像自由光在急加速時(shí)的表現(xiàn)，以致我每次加速都在幻想自由光如果用的是那臺(tái)Pentastar 3.6L V6該多好。好在自由光的變速箱邏輯在高速路段會(huì)明顯更加活躍，油門(mén)深踩一些就會(huì)觸發(fā)降擋，畢竟美國(guó)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣也容不下“肉肉的提速”，每當(dāng)我需要超車(chē)的時(shí)候，我都會(huì)將駕駛模式調(diào)到SPORT，以獲得相對(duì)高效的提速表現(xiàn)。

越野我稱(chēng)第二，誰(shuí)敢稱(chēng)第一

Jeep是毫無(wú)疑問(wèn)的越野世家，自由光的越野配置也有著非常強(qiáng)大的陣容，自由光全系有三種四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，這在同級(jí)別中是業(yè)界唯一。我們的長(zhǎng)測(cè)車(chē)是精銳版，配備的是Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)，下有價(jià)格更加便宜的Active Drive I，上有純?cè)揭叭∠虻腁ctive Drive Lock，消費(fèi)者選擇的余地很大，完全可以根據(jù)自己的用途來(lái)選擇。

測(cè)試車(chē)上的Active Drive II比入門(mén)的Active Drive I多了陡坡緩降和帶機(jī)械分動(dòng)箱的低速四驅(qū)功能，這是兩個(gè)對(duì)越野性能產(chǎn)生質(zhì)變的利器，同時(shí)也是自由光有別于普通城市SUV的地方。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)地測(cè)試，沒(méi)有一次能觸碰到自由光的越野極限，“老猴子摔下樹(shù)”的事情也沒(méi)有發(fā)生，甚至與越野賽車(chē)在泥沼中“共舞”也沒(méi)有任何問(wèn)題，最關(guān)鍵的是，完成這些高難度動(dòng)作并不需要什么特殊的技巧，普通人也可以享受越野的快感，連長(zhǎng)測(cè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)也感慨：“傻瓜都能越野啊！”

用科技覆蓋生活

自從開(kāi)了自由光之后，每天的生活是這樣的：早上走進(jìn)停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，我已經(jīng)用遠(yuǎn)程啟動(dòng)讓車(chē)子提前熱好，坐進(jìn)車(chē)子之后車(chē)內(nèi)空調(diào)溫度剛剛好，手機(jī)藍(lán)牙也已經(jīng)和Uconnect相連，音響也隨之放出手機(jī)的音樂(lè)；開(kāi)車(chē)回公司的路上要經(jīng)過(guò)一段高速公路，我會(huì)用ACC主動(dòng)巡航功能“鎖定”前車(chē)，然后就可以放任不管了；有時(shí)開(kāi)高速難免會(huì)有疲勞，車(chē)道主動(dòng)輔助功能會(huì)幫我輕輕修正偏離的方向，碰撞預(yù)警系統(tǒng)還會(huì)比我更早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)并作出反應(yīng)；回到公司停車(chē)場(chǎng)，我最喜歡用自動(dòng)泊車(chē)來(lái)停車(chē)，不是我停車(chē)技術(shù)差，而是我很享受方向盤(pán)自行轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺(jué)，如果車(chē)尾有行人或者車(chē)輛經(jīng)過(guò)，自由光還會(huì)主動(dòng)剎車(chē)，對(duì)于體型高大、后方視野不佳的SUV來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是很符合中國(guó)國(guó)情的裝備。

以上就是我駕駛自由光以來(lái)每一天的“習(xí)慣動(dòng)作”，自由光上類(lèi)似的便利科技還有很多，像設(shè)計(jì)合理的電動(dòng)尾門(mén)、神奇的無(wú)線充電、很豐富的各類(lèi)接口等等，只有深入地和自由光相處一段時(shí)間，你就會(huì)習(xí)慣上它的高科技帶給你的生活便利。

車(chē)很大，但胃口不算大

三個(gè)月里，我們跑了接近6000公里的路程，燒掉了六百多升燃油，行駛的路況也十分綜合，最后計(jì)算出來(lái)的實(shí)際平均油耗為11.67L/100km。這個(gè)油耗成績(jī)對(duì)于2.4L的SUV來(lái)說(shuō)屬于正常。從我們的使用感受來(lái)看，自由光在高速路段的油耗并沒(méi)有想像中低，尤其像我這種對(duì)動(dòng)力要求比較高的人駕駛后，高速油耗往往在9-10L/100km左右。自由光在駕駛激烈的時(shí)候油耗表現(xiàn)確實(shí)不夠出色。不過(guò)，自由光的市區(qū)油耗將功補(bǔ)過(guò)，升級(jí)過(guò)的9AT變速箱肯定貢獻(xiàn)頗多，因此最終的綜合油耗也比較體面。

自由光是長(zhǎng)測(cè)車(chē)隊(duì)中頗具話題性的一輛車(chē)，也是我們長(zhǎng)測(cè)欄目首次測(cè)試的進(jìn)口SUV車(chē)型，因此大家的關(guān)注度也很高，不少長(zhǎng)測(cè)的留言討論破百甚至接近兩百條。包括我在內(nèi)，在長(zhǎng)測(cè)之前也一度懷疑自由光能否支撐起它并不便宜的價(jià)格，但經(jīng)過(guò)三個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)之后，自由光的實(shí)力確實(shí)讓我們對(duì)它有了新的認(rèn)識(shí)，在蕓蕓眾車(chē)?yán)铮杂晒獾腏eep家族特色是最吸引人的，同時(shí)極高的科技配置和超強(qiáng)的越野性能也讓它在一堆城市SUV中顯得與眾不同，總的來(lái)說(shuō)自由光是一款很有特色的SUV，對(duì)于合心意的消費(fèi)者，自由光無(wú)疑是不錯(cuò)的選擇。

接下來(lái)，我們會(huì)有一份更加細(xì)致的全方位鮮花雞蛋表奉上，敬請(qǐng)關(guān)注！

鐘之彥
2014年9月2日