廣汽豐田致炫半年長期測試最終總結(jié)（文字篇）

【長測時間：2014年4月26日-2014年10月25日|長測時間：15000km】

本期長測車中體型最小的致炫即將畢業(yè)啦！不知不覺，這臺致炫長測車來到新車評網(wǎng)已經(jīng)整整半年時間，陪伴我們跑過了一萬五千公里的路程。在這半年、一萬五千公里路程里，致炫和我們之間都發(fā)生了什么故事呢？讓我們從最開頭講起吧。

車型與價格

致炫有1.3L和1.5L排量的車型，其中1.5L車型是主打，有豐田新的發(fā)動機和變速箱，也有更豐富的配置，自然成為了我們長測的選擇。本著新車評網(wǎng)長測只要預(yù)算允許、就會選擇頂配車型的原則，我們在選車時選了1.5AT頂配的銳動版，官方售價為10.88萬元。雖然致炫在長測車隊伍中是屬于比較便宜的車型，但這不意味著我們就不講價了。買車時我們可是三番五次去4S店，軟磨硬泡下拿到了4000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最終我們這臺致炫以車身價10.48萬元、全包價（包含保險）11.81萬元的價格落地，進入新車評網(wǎng)長測車隊伍。

使用概況

致炫這段時間的長測有一個大背景：我們的長測車隊伍里出現(xiàn)了很多臺SUV車型。因此，我們以前長測車所經(jīng)常需要經(jīng)歷的搬家、拉貨等臟活累活，基本每次都被那幾個“大個子”承包了，極難輪得到致炫去做。因此半年時間里雖然致炫也偶爾充當過攝影工作車等角色，但總體來說它那兩廂車的靈活尾廂并未有機會真正大展拳腳。

而致炫在長測期間，更多的是承擔帶我們上下班的任務(wù)，這也正好契合了它城市小車的定位，也可以讓我們在城市路況下重點考察致炫的各個方面。例如輪換車主澳迦每天往返的天河-海珠路線，就是廣州一條頗堵的路線，很能考驗致炫的動力匹配和市區(qū)油耗水平。當然，除了日常上下班，致炫在長測期間跑的長途也不少，例如我好多次去深圳試車就都是開致炫去的——因為它好開又省油。

另外需要提及的一點是，致炫長測這半年時間，正好都是廣州地區(qū)比較熱的季節(jié)，所以致炫長期都是開著空調(diào)的。從多位臨時車主的反饋來看，致炫的空調(diào)相當給力，沒有丟它身上牛頭標的臉。

外形設(shè)計

致炫在剛推出時外觀設(shè)計的爭議很大，爭議的集中點是它前臉的“八字胡”。我們覺得更重要的是在前兩代Yaris的乖巧可愛風格之后，現(xiàn)在的致炫經(jīng)過車身加長、換臉，整體變得走向成熟穩(wěn)重風了，這對于這個車系來看本身是一個極大的轉(zhuǎn)變。甚至我們覺得在目前國內(nèi)的A0級產(chǎn)品中，致炫已經(jīng)是最走“熟男”風的一個了。

雖然風格有了這么明顯的轉(zhuǎn)變，但致炫和它所有的豐田家族的哥哥們一樣，外觀設(shè)計處處細節(jié)仍然閃耀著理性的光芒，不會輕易引起路人的好奇和注意。這就讓我們開著它在各種環(huán)境中走、各種環(huán)境中停時，心里都會覺得安定、自在。這種是一種特定的豐田的味道，不喜歡的無法入眼，喜歡的則會沉醉其中。

車廂與裝備

致炫的車廂設(shè)計與目前這一代豐田車的車廂設(shè)計整體風格是一致的。從七代凱美瑞開始，豐田開始大量在車廂內(nèi)使用“仿皮革縫線”的設(shè)計，連主要針對年輕人市場的致炫都沒有被豐田放過。所以當我們剛開始接觸致炫的車廂時，會主觀上覺得有點老氣。但接觸久了之后，致炫這個設(shè)計合理、風格素雅的車廂還是得到了我們的認同。尤其是勞累一天后進入致炫，它內(nèi)飾能很容易地讓人感覺舒緩和平靜，這一點很讓我喜歡。后來我在巴黎見到了歐版Yaris那設(shè)計活潑的內(nèi)飾，也更加堅定地認為致炫的這個車廂設(shè)計是相對更耐看、更適合中國人審美的。

但致炫的車廂內(nèi)也是被我們找到了一些缺點，例如它內(nèi)飾的一些設(shè)計、尤其是音響主機由于擺放位置的原因，在大太陽下很容易產(chǎn)生反光。雖然這些問題并非嚴重到難以讓人接受，但由于致炫來自在車廂人機設(shè)計方面是業(yè)界標桿的豐田，所以我們在長測期間也沒少針對這些問題吐槽。

裝備方面，我們這臺致炫是頂配的銳動版，裝備較齊全。其中這個版本獨有的無匙進入、定速巡航等裝備在長測期間使用率極高，也讓我們覺得當時買這個版本買對了。要說裝備上的缺憾，當然就是倒車雷達了，在其它長測車基本都是倒車影像加雷達的外部環(huán)境下，每次換開沒有雷達的致炫都讓我們要習慣（和吐槽）一陣。萬幸是致炫體型嬌小，駕駛視野也好，所以即使沒有倒車雷達，它在半年長測里還是完?！敖鹕聿黄啤保駝t我們可真要后悔提車時沒有加裝倒車雷達了。

空間與便利性

致炫與上代的雅力士相比車身變大了，其主要目的是為了提供更大的車廂空間，以和本田的飛度競爭。效果是顯而易見的，很多之前沒接觸過致炫的同事、朋友，在坐進致炫后排時都會驚嘆：“沒想到這臺小車的后排還挺寬的！”正是由于致炫有了不錯的空間，我們在日常享受它的靈活便利時，也不必擔心周末開著它、帶家人出游時空間會憋屈。因此致炫真正可以實現(xiàn)“小車大用”。

同樣體現(xiàn)小車大用的，還有尾廂空間和儲物空間。前面我們提到長測期間致炫沒有干過什么粗重活，但養(yǎng)兵千日用兵一時，澳迦在一次買家電時，正是用致炫拉了臺洗衣機。實踐證明，別看致炫個頭不大，但關(guān)鍵時刻，它可以幫你省下一筆叫貨車的運輸費呢，可別拿豆包不當干糧。至于儲物空間，雖然致炫因為車型定位原因，后排儲物空間偏少，但前排儲物空間的合理性卻是得到我們贊揚的。

動力系統(tǒng)

致炫的1.5L自然吸氣發(fā)動機加4前速自動變速箱，可以說是很經(jīng)典的豐田特色的動力組合。這個動力組合的焦點，就在那臺4AT上，一般的消費者可能會認為4AT技術(shù)成熟、可靠，但也有人會認為其規(guī)格放在今天已經(jīng)有點落伍。

從我們半年里在多種路況下的體驗來看，致炫上的這臺4AT可以說再次體現(xiàn)了豐田在這個規(guī)格變速箱調(diào)校的世界尖峰水平，它無論是在換擋的平順性，還是在齒比設(shè)計、換擋邏輯等各個方面幾乎都找不到明顯缺陷，把那臺79kW輸出的1.5L發(fā)動機的潛力可以說是淋漓盡致地展現(xiàn)了出來。無論是在市區(qū)蠕行，還是城市快速路和高速上超車，致炫都不會有動力拖沓、換擋遲疑的表現(xiàn)。要知道同期長測的其它車可是有很多大馬力的車型，我們在開完其它長測車后再換回致炫時，都不會覺得這是一臺乏力的車，這已充分體現(xiàn)出它動力系統(tǒng)的高效。

但4AT有個揮之不去的陰影，就是油耗。致炫半年長測的總平均油耗為7.71L/100km，以其體型和排量來說算是合格，但并未達到我們的期望值。因為我們覺得以其輕量化車身、低風阻設(shè)計和新的1.5L發(fā)動機，完全有能力做出更好的油耗數(shù)字，但4AT變速箱卻拖了后腿。關(guān)于這一點，我們在致炫的半年油耗總結(jié)中有較詳細的分析。

操控與乘坐

致炫的定位是城市小車，操控風格上注重的是提供輕松的駕駛感，這一點我們在長測期間已經(jīng)充分領(lǐng)教到了，無論是動力輸出的風格，還是轉(zhuǎn)向、底盤的調(diào)校風格，都讓致炫在城市里代步時能給人太多太多的好感。輪換車主之一小堅就有一個經(jīng)典案例：有一次我們都出差去了，長測車都留在公司，小堅可以自由選擇其中任何一臺代步，他最后就選擇了致炫，原因就是致炫開著最舒服、最不給人壓力。

但如果認為致炫只是一臺平庸的買菜車，那就大錯特錯了。我曾經(jīng)開著致炫跑過山路，這臺車的過彎綜合水準之高是讓人吃驚的：它車身雖然比上一代大了，但過彎時仍然很靈活，整體感很強；輪胎規(guī)格不高，但卻始終能提供合理的抓地力。另外隨著我們那臺致炫賽車的改裝一步步地深入、圈速一步步地提升，我們也更加感受到了這臺車在基本的底盤調(diào)校、車身配重等方面的超高水準。毫無疑問，致炫表面上是一臺城市代步小車，但和它的前兩代車型一樣，它身上仍然流淌著賽車的血液，有著很高的改裝潛力。這也成為了很多年輕人選擇它的一大理由。

乘坐舒適性方面，致炫的底盤調(diào)校整體上是讓我們滿意的，但惟獨有一點，讓諸位臨時車主經(jīng)常翻出來討論，就是它“不拘小節(jié)”的底盤。初乘坐致炫，會感覺它的底盤頗有高級感，尤其是過減速帶時的動作甚至比不少A級車都漂亮。但是一到一些比較溶爛或粗糙的路面，就會感覺致炫底盤的零碎震動太多，立馬給人的好感度大降。當我們在長測期間提出這一點時，也引來了網(wǎng)友們的熱烈討論，最后我們的初步結(jié)論是：這同樣是比較典型的豐田特征之一，卡羅拉、凱美瑞等車型也都有類似問題。

養(yǎng)護與二手價

致炫在長測期間并未因為什么故障需要返店維修，各種功能、裝備也都工作正常，長測結(jié)束時車況良好，沒有辜負我們對豐田出品的期望。

保養(yǎng)方面，致炫5000km那次首保是不需要換機油的，而到10000km那次二保才需要更換。雖然開始我們也對機油的性能是否那么持久有點擔心，但從長測過程中致炫的動力、油耗表現(xiàn)來看，10000km換機油（而且是原廠機油）是可行的。保養(yǎng)費用方面，如果是全用戶自費，一次常規(guī)保養(yǎng)價格約為350左右，比較合常理。

二手價格方面，我們在長測結(jié)束前在廣州的二手車市場給致炫初步打了一下二手價格，二手車商報出的價格在7.5-7.6萬元左右，比以前我們長測的同價位自主A級車保值率要略高一些。這一方面要歸功于豐田品牌的光環(huán)，另一方面也與致炫上市后價格的平穩(wěn)有關(guān)系。

總結(jié)

和致炫相處的過程中，不斷地又接觸到很多新車。當接觸到了這些新車的新技術(shù)、新設(shè)計之后再回到致炫上，有那么一刻會覺得：致炫啊，你為什么這么平庸。但當暫時忘卻那點雜念，開著致炫駛在回家的路上時，又會被它那淡定的氣質(zhì)慢慢撫平心情，漸漸變得無欲無求。這臺車就是這樣，別看它有一個個性的長著八字胡的臉，其實它的閃光點大多都被蓋在下面，不長期相處根本發(fā)現(xiàn)不了它的好。它不是一個適合短期尋求刺激的工具，而是一個值得長時間共度歲月的伴侶。

長測鮮花雞蛋表將于稍后推出，敬請期待。

曾昭慶
@15000km