進(jìn)步之大顛覆舊有認(rèn)識(shí)，瑞風(fēng)S3兩個(gè)月長測(cè)總結(jié)

【長測(cè)時(shí)間：2014年11月5日-2014年12月26日|長測(cè)里程：4866km】

當(dāng)初選擇江淮瑞風(fēng)S3作為兩個(gè)月的小長測(cè)是因?yàn)榘⑽膹膹S家試駕回來后反饋這車江淮做的真不錯(cuò)，以這個(gè)價(jià)位的小型SUV算是面面俱到了，綜合表現(xiàn)很高。其次，再與銷量結(jié)合來看，這小車在上市之后，市場(chǎng)反應(yīng)迅速升溫獲得出乎意料的銷售成績，可以看出SUV市場(chǎng)究竟有多受消費(fèi)者追捧。最后，長測(cè)車隊(duì)伍中還缺乏長測(cè)10萬元以下的SUV車型，如繼續(xù)保持“空檔”狀態(tài)實(shí)在對(duì)不起廣大的網(wǎng)友們?；谝陨先齻€(gè)因由，我們決定向廠家申請(qǐng)一臺(tái)瑞風(fēng)S3作兩個(gè)月長測(cè)之用。

來到今天，轉(zhuǎn)眼間瑞風(fēng)S3的兩個(gè)月長測(cè)“期滿出山”了，是時(shí)候?qū)λ鼇硪粋€(gè)全面性的總結(jié)。

車型與價(jià)格

對(duì)于手執(zhí)10萬預(yù)算購買的消費(fèi)者來講，雖然并不期望花一元能夠得到兩元的物超所值的效果，但如果是物有所值的話便能符合他們的心理底線，就心滿意足了。包括車價(jià)、稅費(fèi)、保險(xiǎn)等雜費(fèi)合計(jì)后，10萬元以下的可選擇的SUV車型并不多，當(dāng)中瑞風(fēng)S3可算一位。

瑞風(fēng)S3的售價(jià)區(qū)間在：6.58-8.48萬元，統(tǒng)一提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱方面則有5MT、6MT、CVT三款可選，一共推出5款車型。6.58萬元的入門售價(jià)雖低，但是ESP、坡道輔助、TCS眾多主動(dòng)安全配置的缺失，甚至連倒車?yán)走_(dá)、前霧燈、鋁合金輪轂都并未出現(xiàn)，更重要的是入門版是車型中唯一一款搭載5MT車型，相比之下，多花4000元跳上一檔的6.98萬車型配置的豐富程度可觀得多，入門版更多得是扮演有價(jià)無車的角色。

我們長測(cè)的這輛瑞風(fēng)S3則是6MT的頂配版，售價(jià)為7.48萬元。從售價(jià)表看出廠家對(duì)瑞風(fēng)S3的定價(jià)是十分合理的，四款車型之間的定差價(jià)為5000元，而相同的配置下，6MT與CVT的車型差價(jià)為10000元。

使用概況

按路況使用來看，市區(qū)與高速（城市快速路）的占比為7:3，以市區(qū)路況上下班通勤行駛為主，也符合瑞風(fēng)S3城市小型SUV的使用定位。作為兩個(gè)月長測(cè)插班生的瑞風(fēng)S3，常見的搬家、拉貨等裝載任務(wù)均被CS75、瑞虎5、寶駿730的長測(cè)大車瓜分，輪不上這臺(tái)小車的上場(chǎng)，更別說極限滿載了。當(dāng)然，在長測(cè)期間瑞風(fēng)S3也承擔(dān)過工作車任務(wù)、簡單運(yùn)載拍攝器材、測(cè)試物料以及短途旅游的行李箱。

動(dòng)力與油耗

瑞風(fēng)S3搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)：最大功率是83kw/6000rpm、最大扭矩146Nm/3500-4500rpm。從賬面上看平淡無奇，屬于同排量的“行規(guī)”數(shù)值。實(shí)際的長測(cè)表現(xiàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與6MT的匹配性相當(dāng)完善，市區(qū)行走動(dòng)力足以推動(dòng)著車身輕快前進(jìn)，不乏力不拖沓，沒有給人小馬拉大車感覺。在城市快速路做超車動(dòng)作，也無需降下?lián)趵咿D(zhuǎn)油門到底的“粗暴”行為來獲得動(dòng)力輸出。另外，6MT的好處是在市區(qū)行駛每每1500-2000轉(zhuǎn)左右就可換擋，而且掉轉(zhuǎn)速的幅度不大（300-500轉(zhuǎn)）讓動(dòng)力銜接連貫不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷層，相信這也是給人爽快感的原因。即使是斜坡起步，配合著坡道輔助功能使用無需轟大油門車輛就可以完成起步動(dòng)作，低扭動(dòng)力完全滿足得到。

高速行駛是小排量車的動(dòng)力短板所在，瑞風(fēng)S3也不例外。相比起市區(qū)游刃有余的動(dòng)力，高速上正常行走并無問題，只是一旦遇到超車急加速的狀況瑞風(fēng)S3在動(dòng)力輸出上多少有點(diǎn)力不從心，特別是中段的提速能力比頭段有所削弱，后段動(dòng)力明顯衰竭，此時(shí)只能降至三擋深踩油門做出補(bǔ)救完成超車動(dòng)作。整體的動(dòng)力表現(xiàn)相比過往長測(cè)同排量車型瑞風(fēng)S3還是處于上游水準(zhǔn)。

油耗水平十分體現(xiàn)車輛動(dòng)力系統(tǒng)匹配的完善性，瑞風(fēng)S3的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與6MT十分合拍，多數(shù)情況下市區(qū)駕駛轉(zhuǎn)速只需維持在1500-2000轉(zhuǎn)之間。高速巡航轉(zhuǎn)速也比同排量的5MT要低，達(dá)到壓低轉(zhuǎn)速的目的。長測(cè)4000多公里后計(jì)算出瑞風(fēng)S3的綜合油耗：7.8L/100km我們是滿意的，屬于自主品牌SUV上流水平，也讓我們對(duì)自主品牌油耗水平舊有印象有了新的認(rèn)識(shí)。

車廂與裝備

瑞風(fēng)S3的內(nèi)飾采用了時(shí)下流行的棕色搭配，結(jié)合整車的黑、棕、銀三者配色后車廂氛圍活躍許多不再單調(diào)，有了明顯的提升高檔許多，絲毫沒有廉價(jià)感，怪不得各個(gè)廠家都流行選用棕色配色。

瑞風(fēng)S3的儀表雖然模仿的痕跡，但好東西不妨拿來參照學(xué)習(xí)。儀表的設(shè)計(jì)、功能布局也成為瑞風(fēng)系列車型的家族化面孔，自成一派。另外值得一提的是儀表閱讀清晰，外界光線沒有造成反光困擾（往往最求儀表的造型設(shè)計(jì)忽略實(shí)際使用體驗(yàn)），行車電腦顯示信息全面是值得點(diǎn)贊的地方。中控臺(tái)功能布局編排合理，操作便捷，中央大屏也是提升檔次感的一大配置。

頂配車型上，皮質(zhì)座椅、定速續(xù)航、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏、導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、主/被動(dòng)安全配置算是交足功課?？赡苣銜?huì)說，現(xiàn)在還哪有哪款高配車型沒有天窗的？是的，瑞風(fēng)S3的頂配版本確實(shí)沒有，只提供選裝。相比起天窗，更直接影響用戶實(shí)際體驗(yàn)的是缺少倒車影像功能，雖然倒車?yán)走_(dá)會(huì)盡忠職守，在探測(cè)范圍與警示聲都無問題，但是消費(fèi)者難免會(huì)有不爽，問大屏都有了為啥不給我一個(gè)攝像頭？

空間與便利性

瑞風(fēng)S3空間無論前排或是后排，頭部空間均給人留下很好的印象，坐進(jìn)車廂內(nèi)第一反應(yīng)是這車怎么空間怎么大。這是得益于較高的車身以及廠家將發(fā)動(dòng)機(jī)倉前移的設(shè)計(jì)，令A(yù)柱（前擋風(fēng)玻璃）與前排座椅距離也比常規(guī)的小型SUV要大，給前排駕乘人員營造出寬闊空間和很好的前方視野，甚有開大車的感覺。但是個(gè)人認(rèn)為這距離大的有點(diǎn)過，不妨壓縮一些將縱向空間多留給后排。至于橫向空間瑞風(fēng)S3就老老實(shí)實(shí)回歸小型SUV的形態(tài)，后排滿載三名成年人后明顯覺得過分親密成為“好基友”，手臂與手臂間要不就相互擠著要不只能錯(cuò)位疊交（冬天乘客穿大衣后情況更甚）。若要避免“尷尬”，后排乘坐最好避免同時(shí)乘坐3名成年男性，這樣的乘坐體驗(yàn)會(huì)改善很多。

儲(chǔ)物空間也是值得一說，瑞風(fēng)S3畢竟是一臺(tái)小型SUV，廠家在車廂內(nèi)在也花了不少心思發(fā)掘儲(chǔ)物空間，各項(xiàng)零碎雜物、水杯、票據(jù)也有安放之地，當(dāng)然我尤為欣賞中控臺(tái)上的那個(gè)“坑”，用處可多了。另外作為SUV當(dāng)然要體驗(yàn)它的多功能性，瑞風(fēng)S3后排座椅同樣可以作6/4分割放倒，為運(yùn)在大型物件提供拓展的可能。瑞風(fēng)S3的尾廂空間看上去會(huì)比較小，畢竟是小型SUV但實(shí)際體驗(yàn)中裝載能力不俗，可同時(shí)放入2個(gè)28寸行李箱+3個(gè)20寸行李箱，完全滿足出游需要。作為XCP的長測(cè)車免不了擔(dān)任拍攝工作車，瑞風(fēng)S3的尾廂也載過視頻部MM完成追拍工作。

【僅為工作需要，日常駕駛請(qǐng)勿模仿，注意行車安全】

操控與乘坐

談到瑞風(fēng)S3的操控，我們可以分為操作與駕控兩方面來談?wù)?。首先在操作方面，可能很多人一聽到手?dòng)擋車型就有所忌諱，因?yàn)樾枰帜_同時(shí)并用害怕在日常駕駛中帶來不便，但有時(shí)基于購車預(yù)算所限又不得不硬著頭皮選擇手動(dòng)擋車型，只好求神拜佛車永遠(yuǎn)不要熄火（路不要那么的堵、少點(diǎn)紅綠燈口、斜坡起步車子別溜太快），又或是催谷自己的駕駛技術(shù)能夠有突飛猛進(jìn)的一天。來到瑞風(fēng)S3身上，可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家，這車絕不容易熄火而且很輕易操作。離合踏板的行程、結(jié)合點(diǎn)相當(dāng)容易掌握。踏板重量屬于偏輕，走走停停反復(fù)起步不會(huì)讓左腿疲勞不適，掛擋手感一般談不上順滑。擋位還算比較清晰，以上這些也是通過XCP“特約”女試駕員親身經(jīng)歷的。在長測(cè)中偶爾發(fā)現(xiàn)在冷車啟動(dòng)時(shí)一擋的擋位比較難掛入。另外一擋擋位也有鎖止保護(hù)功能，這是防止新手對(duì)擋位不熟悉或者是操作時(shí)緊張發(fā)生掛錯(cuò)擋或高速低擋的操作，有效保護(hù)變速箱。

駕控方面，瑞風(fēng)S3的小身板十分適合在城市擁擠路況駕駛，提供給駕駛者的操控風(fēng)格是營造出輕松的駕駛感。輕松的駕駛感除了手動(dòng)擋操作輕易、動(dòng)力輸出溫柔之外還有那個(gè)助力偏輕的轉(zhuǎn)向，女士打起方向盤動(dòng)作瀟灑毫不費(fèi)勁。遇到連續(xù)多彎的山路快速疾走，擋位保持在2-3擋間切換已提供足夠的動(dòng)力，短小的車身出入彎都很靈活，只是偏輕的轉(zhuǎn)向會(huì)讓駕駛者覺得毫不帶感，缺乏溝通。

乘坐舒適性方面，底盤的整體調(diào)校是讓我們滿意的，過減速帶時(shí)懸掛能過濾大部分震動(dòng)不會(huì)硬綁綁傳遞上車廂。只要行駛在鋪裝欠佳的路面就會(huì)發(fā)現(xiàn)與平整路況會(huì)有較大的區(qū)別，此時(shí)瑞風(fēng)S3的底盤零碎震動(dòng)、彈跳過多了，車身底盤的隔音不足的缺點(diǎn)同時(shí)也會(huì)被放大。

養(yǎng)護(hù)成本

瑞風(fēng)S3的保養(yǎng)周期是3000km或3個(gè)月做首保，首保之后是每5000km或6個(gè)月進(jìn)行一次保養(yǎng)。每次更換原廠機(jī)油、機(jī)油格、工時(shí)費(fèi)的基礎(chǔ)保養(yǎng)只需200元左右（工時(shí)費(fèi)80元相當(dāng)“親民”），需要提及的是在首保時(shí)手動(dòng)擋的瑞風(fēng)S3還要更換變速箱油（隨后每隔3萬公里更換一次，而CVT則是6萬公里更換一次）?？偟膩砜?，瑞風(fēng)S3繼續(xù)自主品牌養(yǎng)護(hù)成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，用戶無需擔(dān)心其保養(yǎng)價(jià)格過高。

【保養(yǎng)周期表】

總結(jié)

瑞風(fēng)S3易上手好開的性格正好符合其城市小型SUV的定位，而全面均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)也是我們對(duì)瑞風(fēng)S3的評(píng)價(jià)，按照這個(gè)售價(jià)實(shí)在難以挑出瑞風(fēng)S3有什么不能容忍的缺點(diǎn)，這也讓我們對(duì)自主品牌新興車型有了新的認(rèn)識(shí)也看到他們前進(jìn)的步伐。作為10萬元以下為數(shù)不多的SUV車型，它的表現(xiàn)處于同級(jí)佼佼者水平，是一輛你買了之后不會(huì)后悔的車子，前提是你能接受它那副“獨(dú)特”的前臉，同時(shí)現(xiàn)在瑞風(fēng)S3的銷量也佐證了市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可程度。

詳細(xì)鮮花雞蛋表的各項(xiàng)評(píng)分稍后發(fā)布，敬請(qǐng)留意。

林晉
@7366km