長安CS75長測（38）從挑戰(zhàn)者到被挑戰(zhàn)者

現(xiàn)在中國市場上的SUV產(chǎn)品這么多，尤其10-15萬元價格區(qū)間的SUV真有點多如牛毛的感覺，我開著CS75出門，一不小心就會遇到它市場上的“仇敵”。這不，那天我們借一臺東風風神AX7回來拍視頻，這臺車車身尺寸與CS75相近，售價11.57-14.97萬元，簡直就是CS75的直接對手嘛。這天試駕AX7，CS75又正好作為拍攝工作車登場，我來回感受一下，就大概來說說這兩臺車之間的一些主要差異吧。

駕駛感受

這次我們借的這臺AX7是2.0AT的版本，而CS75是沒有2.0AT版本的，因此兩者動力上沒有直接可比性。AX7的動力系統(tǒng)是來自PSA的，就是大家熟悉的老款標致508等車型上那套2.0+6AT的動力系統(tǒng)。2.0的排量加自動擋（而且本身這套動力系統(tǒng)的動力表現(xiàn)就不是很突出的）肯定是會有點吃力的，但好在東風比較聰明地把很多動力放在前段，讓這臺車在中低速下開起來還比較輕快。但如果拿出CS75那套1.8T+6AT的動力系統(tǒng)來比的話，我覺得長安的動力系統(tǒng)匹配完善度還是要更高一些，包括變速箱的反應速度、變速箱的聰明程度等等。依我的看法，長安那套1.8T+6AT的整體水準在10-15萬元SUV中還是標桿地位的。

轉(zhuǎn)向和底盤方面，AX7和CS75則完全在走兩條路，CS75是這個級別比較傳統(tǒng)一點的調(diào)校方式，底盤略偏硬以為了抑制轉(zhuǎn)彎時的車身側(cè)傾；而AX7則是個徹頭徹尾的舒適派，底盤行車更舒服，但過彎時感覺重心很高、側(cè)傾較大。包括轉(zhuǎn)向，其實CS75已經(jīng)是比較輕的了，但AX7還要更加輕。如果從我們經(jīng)常念叨的什么底盤質(zhì)感等方面來說，我認為CS75要更好一些，其底盤雖偏硬但動作很干凈。但如果是一般人做短途的試乘試駕的話，可能AX7的乘坐感覺會更容易討好他們。這個方面，這兩臺車有點像傳統(tǒng)意義上那種歐洲車和日系車的區(qū)別。

AX7做得出乎意料好的一點是車廂隔音，除了怠速時發(fā)動機聲音略有點明顯之外，開動起來之后車廂內(nèi)幾乎聽不到什么明顯噪音。尤其是開到100km/h左右時，CS75后視鏡部位會有風切聲，而AX7雖然同樣有一對很大的后視鏡，但卻沒有發(fā)出擾人噪音。這一點是AX7勝出了。

車廂和空間

兩臺車內(nèi)飾設計上其實都還有那么一些相似之處，例如中控臺那個大屏幕下也都還保留了很多快捷實體按鍵；車廂內(nèi)不時用一些縫線來裝點出一絲高級感等等，但從做工水準、人機工學設計等方面來看，CS75還是要更勝一籌的，我們之前長測說的“自主品牌雷克薩斯”可不是蓋的。作為各自的2.0L最高配車型，兩臺車的裝備都很多，AX7還要略多一些：雖然沒有電動座椅，但AX7多了恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風口，而且天窗面積更大、中控臺9寸的屏幕更大（不過它里邊那個系統(tǒng)的美觀度和易用度沒有CS75好）。而且AX7雖然售價比CS75還略貴一點點，但它畢竟有2.0L自動擋版本，這點很有誘惑力。

乘坐空間方面，這兩臺車其實差不多，AX7的尾廂要更大一些。不過AX7的后排座椅放倒方式十分奇葩，是類似大眾PQ34平臺車型那樣的要先把坐墊掀起、才能放平座椅靠背的設計，我不明白這么大一臺SUV為什么還要用那么古怪的座椅放倒方式（具體的大家看我視頻里慢慢講吧）。相對來說，CS75車內(nèi)各處的設計就幾乎沒有犯什么明顯錯誤，顯得更加成熟一些。

外形

把外形放到最后說，是因為我們停在那里拍攝接近完成時，有兩位路人走過來，很有興趣地向我們咨詢這兩臺車的情況和價格，然后他們說：“你看，右邊那臺車像CR-V，左邊那臺像路虎！”。我相信很多網(wǎng)友也會有類似的觀點吧。不過在我看來，CS75設計上的成功之處是它每一個細節(jié)拿出來其實都不像路虎，但整體卻會給人像路虎的感覺，這是一種很高明的手法。要說路虎，那陸風X7才是“真”路虎，遠輪不到CS75呢。當然AX7也不錯，雖然前臉有點像CR-V，但它整體看下來也不會有很深的模仿痕跡，只是以“神似”的手法來說，它玩得還沒CS75那么高明。

綜合下來，兩臺車里我還是覺得CS75各方面要更精致、完善一些，但AX7與CS75的差距也其實遠不如很多人想象的那么大。CS75在推出之初，矛頭就直指這個市場的霸主哈弗H6，當CS75的銷量在高歌猛進、不斷向哈弗H6沖時，其實又已經(jīng)有了像風神AX7這樣的后起之秀來挑戰(zhàn)CS75的地位了。今天的挑戰(zhàn)者，明天就要變成被挑戰(zhàn)者，這就是市場的殘酷性。至于如何讓CS75保持良好的市場態(tài)勢、在追趕的同時不被別人超越，這個問題就要留給長安去思考了。

曾昭慶
@14000km