寶駿560長(zhǎng)測(cè)（7）體驗(yàn)高速長(zhǎng)途，“沒(méi)存在感”就是好

昨天開寶駿560跑了一趟廣州、深圳長(zhǎng)途往返。午飯后才出發(fā)，開到深圳辦完了事，黃昏時(shí)分趕回。

這樣的行程，能讓人對(duì)一臺(tái)車的長(zhǎng)途表現(xiàn)有很充分的感受。但是對(duì)于長(zhǎng)測(cè)車，我并不會(huì)像試駕車那樣時(shí)刻把精力放在車子上。所以我?guī)狭俗约旱囊魳?lè)U盤，大部分時(shí)間都開著音響，這樣可以減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞。對(duì)于寶駿560的長(zhǎng)途表現(xiàn)，來(lái)日方長(zhǎng)，我只說(shuō)幾個(gè)“共通點(diǎn)”，它們有著同一個(gè)關(guān)鍵詞：存在感。

一，高速噪音“沒(méi)有存在感”。這主要說(shuō)的是靜音。這臺(tái)車，可能擁有我開過(guò)的10萬(wàn)元以下SUV里最好的靜音。在120km/h以內(nèi)，基本上沒(méi)有任何擾人的聲音。即便和大貨車大客車并行，車廂密封性也相當(dāng)好。所以從80km/h開到120km/h，聲音的變化并不大，這會(huì)讓你和乘客不覺(jué)得車子已經(jīng)開得比較快。

二，發(fā)動(dòng)機(jī)“沒(méi)有存在感”。它在100km/h五擋對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是2600轉(zhuǎn)，開到120km/h就是3000轉(zhuǎn)了。由于五擋并不怎么有力，所以如果要超車，我常常會(huì)用到四擋，而四擋拉到100km/h時(shí)就已經(jīng)超過(guò)3000轉(zhuǎn)。這樣的行車轉(zhuǎn)速并不算低，但發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲并沒(méi)有造成任何滋擾。并不是說(shuō)聲音小到聽(tīng)不見(jiàn)，但2500-3200轉(zhuǎn)這一區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化確實(shí)很細(xì)微，以這臺(tái)車的檔次來(lái)說(shuō)，真的近乎是可以忽略的水平。開著這車跑高速，想用“聽(tīng)聲音換擋”是不可行的，有幾次我在100km/h巡航時(shí)瞄了一下轉(zhuǎn)速表，才發(fā)現(xiàn)自己還在用四擋，趕緊掛回五擋以省油……

三，轉(zhuǎn)向“沒(méi)有存在感”。這么說(shuō)的意思并不是轉(zhuǎn)向無(wú)感，而是開高速長(zhǎng)途的時(shí)候，你會(huì)不知不覺(jué)忘了方向盤的存在。雖然我說(shuō)過(guò)不喜歡560的轉(zhuǎn)向在過(guò)彎時(shí)突兀的回中力，但在高速長(zhǎng)時(shí)間直行時(shí)，它的方向指中性非常好，重量感也很好，真的讓我的雙手可以非常輕松，幾乎沒(méi)有一秒鐘要關(guān)注到方向盤的動(dòng)態(tài)。磨合期我沒(méi)有開得很快，但在120km/h的速度范圍以內(nèi)，我相信不會(huì)有人對(duì)560的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有抱怨。

以上我說(shuō)的“好”，當(dāng)然還是相對(duì)此車的檔次、價(jià)格而言。但客觀說(shuō)，560的車廂、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音水平，以及高速時(shí)方向盤的手感，肯定已達(dá)到合資同類車15萬(wàn)元產(chǎn)品的優(yōu)秀水準(zhǔn)。這還是挺“神”的。

顏宇鵬
@1612km