樂風RV長測油耗匯總(10)經濟暖男流水賬大起底

樂風RV在我們編輯部里也混了將近兩個月的時間，其時尚年輕的氣息和形象，是咱們車評人對其最統(tǒng)一的描述。外加其休旅大兩廂的設計，更加注定樂風RV被用以出外景工作拍攝、通勤，甚至是同事搬家。不過真的要讓我們稱贊其性價比高的話，在不俗的實用性的前提下就得做到使用成本平易近人，說到這就不得不提油耗了。

即便裝載空間不小，樂風RV的機械規(guī)格也保持在小型車偏經濟的水準。1.5L的發(fā)動機沒有搭載什么直噴技術，功率數(shù)據不太亮眼，但是匹配上4AT卻學會了在調校上討巧，頭一腳油門很沖的特性使得車子即便滿載出行也不會不覺得動力肉，并且僅有42L的肚量，還可以喝92號汽油，如果不是把油箱清空，亮油燈時加滿一箱油都不到兩百元，這滿滿地欣慰感確實是大油箱車無法比擬的。

如果不是那次蹂躪式地性能測試，日常使用即便是市區(qū)擁堵，樂風RV的油耗都很少突破8L/100km，這點真的要給它搭載的自動啟停技術記上一功。并且樂風RV的自動啟停憋氣時間特別地長，雖然啟停期間空調的制冷效果會大打折扣。不過如果是在炎熱的夏天，想要空調保持制冷強度的話，那么你只能選擇犧牲油耗讓發(fā)動機介入了。

不過關于啟停，有點小吐槽的就是，必須維持在D擋并踩住剎車才能保持。幾次遇到紅燈時，習慣性地將擋位推到N擋，即便我右腳依然沒有離開剎車踏板，但依然讓發(fā)動機重新點火取消啟停，這點還需要適應一下。

至于高速路況，早前裘立志發(fā)了篇文章為4AT正名的，這里又再次出現(xiàn)一個活生生的例子了。雖然每次走高速時，較高的巡航轉速會讓人誤以為很不經濟，而且每次再加速時降擋也會把轉速拔得特別高。樂風RV的1.1噸的自重以及185的窄胎都屬于小型車中正常的尺寸，物理方面的相對優(yōu)勢使得樂風RV的高速油耗表現(xiàn)不但沒有想象中不濟，甚至全程高速路況下可以做到5.8L/100km的實測油耗。

所以總體來看，樂風RV在動力總成方面，雖然規(guī)格和技術都不夠亮眼，但實際匹配出來的效果還是有上汽通用的大廠風范，無論是換檔邏輯還是計算出來的實際油耗，都不會讓人失望。

陳志豪
@4650km