年輕爸爸的選擇 雪佛蘭樂(lè)風(fēng)RV兩個(gè)月長(zhǎng)測(cè)總結(jié)

樂(lè)風(fēng)RV兩個(gè)月的小長(zhǎng)測(cè)已經(jīng)來(lái)到了收尾階段，是時(shí)候?qū)@臺(tái)懂得過(guò)日子的休旅車來(lái)個(gè)詳細(xì)的總結(jié)了。還記得在長(zhǎng)測(cè)剛剛開(kāi)始的時(shí)候，我就說(shuō)過(guò)對(duì)于我這種剛剛有了孩子的年輕家庭用戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是樂(lè)風(fēng)RV的潛在客戶，那在和它相處了兩個(gè)月之后，我會(huì)不會(huì)為它買(mǎi)單呢？來(lái)看看對(duì)它的評(píng)價(jià)再來(lái)下結(jié)論吧。

同級(jí)少有的休旅車形象

樂(lè)風(fēng)RV擁有一副休旅車的形象，這在同級(jí)車中是非常少見(jiàn)的，它的前臉其實(shí)比較中庸，但是側(cè)面的線條比起一般的A0級(jí)車要舒展，而且B柱之后采用了黑色的隱私玻璃，凸顯出時(shí)興的懸浮車頂設(shè)計(jì)，增添了些許時(shí)尚氣息，在設(shè)計(jì)的拿捏上，通用的作品還是比較容易讓國(guó)人接受的。

比起正統(tǒng)的歐系小型旅行車，樂(lè)風(fēng)RV又要更高一些，單從產(chǎn)品定位來(lái)看的話，本田的杰德算是比較接近的。當(dāng)然，杰德無(wú)疑要大很多，價(jià)格自然也要高出一大截。因此如果預(yù)算不多，但是又想要一部空間好用，設(shè)計(jì)時(shí)尚又有點(diǎn)格調(diào)的合資品牌小車的話，樂(lè)風(fēng)RV可以說(shuō)是為數(shù)不多的選擇了。

旅行車的造型還給樂(lè)風(fēng)RV帶來(lái)了不俗的空間表現(xiàn)，但這里說(shuō)的并不是乘坐空間，而是裝載空間。我們?cè)?jīng)和飛度對(duì)比過(guò)，其實(shí)乘坐的空間大家不分伯仲。但打開(kāi)尾廂看一看的話，樂(lè)風(fēng)RV的空間優(yōu)勢(shì)就表露無(wú)遺了，阿棠還曾經(jīng)用它來(lái)搬過(guò)家，用他的話來(lái)說(shuō)就是：從空間的角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)這樣的休旅車比很多小型SUV都要好用。

強(qiáng)度不高的使用概括

除了平時(shí)周末我來(lái)回廣州與珠海，以及之前尤倩MM借去和肇慶的閨蜜敘舊跑了幾趟高速之外，這臺(tái)車基本都在城市里面游走。兩個(gè)月的時(shí)間里程不到5000公里，沒(méi)有出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)，也沒(méi)有走過(guò)什么爛路，最多也就是給同時(shí)搬搬家，偶爾當(dāng)一下拍攝工作車。這種使用強(qiáng)度基本就和普通的城市消費(fèi)者差不多。

行車品質(zhì)有驚喜，但噪音拖后腿

我個(gè)人認(rèn)為，樂(lè)風(fēng)RV最大的賣(mài)點(diǎn)其實(shí)并不是它休旅定位，而是車下那副平時(shí)看不到的底盤(pán)?？梢哉f(shuō)，樂(lè)風(fēng)RV的底盤(pán)在舒適性和厚實(shí)感上要比飛度、致炫等同級(jí)車型至少要出高半個(gè)級(jí)別。雖然那些細(xì)小零碎的震動(dòng)還是比較多，但濾震處理得比致炫要柔和一些，遇到大的坑洼或者減速帶它又要比飛度來(lái)得扎實(shí)和安穩(wěn)，樂(lè)風(fēng)RV真的可以算是這個(gè)級(jí)別中底盤(pán)品質(zhì)排在上游的一員。

不過(guò)相比起出色的濾震，靜音可以說(shuō)就是樂(lè)風(fēng)RV的最大遺憾了。在路況較好的馬路上行駛還好，但一旦路面變得粗糙，或者到了非鋪裝路面，又或者壓到了井蓋小坑，不需要太快的速度底盤(pán)就開(kāi)始傳來(lái)的避震噪音、輪胎噪音。到了高速上發(fā)動(dòng)機(jī)聲和胎噪更是相互交錯(cuò)，對(duì)耳朵的滋擾是比較大的，如果你已經(jīng)是樂(lè)風(fēng)RV的車主，我還是建議你去做個(gè)全車隔音吧。

動(dòng)力特性比較適合城市

還記得樂(lè)風(fēng)RV剛剛來(lái)到編輯部的時(shí)候，我們編輯部好幾位同事一起去試車，幾乎每一位同事開(kāi)上車的第一句話，都是：“哇！這部車的低扭這么強(qiáng)的？”是的，這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT的變速箱，在中低速狀態(tài)下動(dòng)力還是挺輕快的，0-40km/h這一段的提速甚至可以跟飛度平起平坐，因此日常在市區(qū)80km/h以內(nèi)駕駛的話，基本不會(huì)覺(jué)得乏力。但這副發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁就比較一般了，跑高速的話提到110、120km/h得需要一個(gè)比較長(zhǎng)的加速過(guò)程，所以，還是城市代步比較適合樂(lè)風(fēng)RV。

長(zhǎng)測(cè)初期，我曾經(jīng)對(duì)樂(lè)風(fēng)RV的4AT變速箱有很多疑問(wèn)，它開(kāi)起來(lái)和致炫的4AT太像了，換擋邏輯確實(shí)很聰明，換擋也平順，但容易亢奮的毛病也同樣存在，在中高速下只要油門(mén)深個(gè)一厘米，它都很容易做出降擋的動(dòng)作，把轉(zhuǎn)速拉得很高。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)我們對(duì)這副4AT還是比較滿意的，至少比雙離合要舒心很多。

另外，讓我們滿意的還有油耗，接近5000公里下來(lái)，我們做出的平均油耗成績(jī)是7升/百公里出頭，這在A0級(jí)小車中算不上最省，但肯定不在費(fèi)油的行列中。按照我們的觀察，平時(shí)在市區(qū)里開(kāi)啟自動(dòng)啟停的話百公里油耗基本會(huì)在8升左右徘徊，高速的話也就6升多點(diǎn)，不跟飛度比的話，其實(shí)和這個(gè)級(jí)別的其它對(duì)手也還是差不多的，對(duì)于錢(qián)包的壓力肯定大不到哪去。

總結(jié)

回答文章一開(kāi)始的問(wèn)題，我會(huì)買(mǎi)嗎？我的答案是：almost，它差一點(diǎn)點(diǎn)就打動(dòng)到我了。其實(shí)在形象上、空間上我都可以給它打個(gè)高分，底盤(pán)表現(xiàn)甚至好得超出預(yù)期。單憑這些其實(shí)已經(jīng)能夠吸引非常多年輕爸爸，如果在靜音方面再加強(qiáng)一下的話，操控再有樂(lè)趣一點(diǎn)，它必定能夠進(jìn)入我的候選名單之中。

伍澳迦
4922km