奇瑞艾瑞澤5長測總結：三廂轎車仍有潛力可挖

感謝命運的安排，鬼使神差地讓我成為了長測艾瑞澤5的車主，這臺車可以說是同期最受關注的長測車了，沒有之一，你看它每篇長測文章受關注的程度就知道了。說來也真是巧，做長測車主的這段時間，我的出差頻率還比以前少了很多，這也讓我有更長的時間和艾瑞澤5相處，了解它的方方面面。在總結的這篇文章里，我就說說它在幾個月里留給我們最深刻印象的幾個方面吧。

成熟穩(wěn)重的機械調校

你說我喜歡艾瑞澤5的外觀，這話真的不假，每次去停車場，我都樂意多看兩眼它，再打開車門啟動發(fā)動機。但說到底，我還是更享受呆在這臺車駕駛位的時間。

奇瑞的CVT動力系統(tǒng)匹配，目前在自主品牌中還是排頭兵，尤其是CVT變速箱最應該突出的“順”字，艾瑞澤5做得相當好。我每天上下班都要經過一個相對擁堵的黑點，在那種路況下，艾瑞澤5總能讓我平靜下來，不用對持續(xù)的走走停停產生煩躁的情緒。有幾次開了些雙離合的試駕車回家，一下子感覺不習慣了，果然堵車路況下還是CVT最好啊。

雖然變速箱很平順，這點深得我們的歡心，但我們在長測中也沒少提艾5動力表現的不足。理論上1.5L排量算是這個級別比較合適的動力，但艾5的實際動力表現還是偏弱，尤其是在廣州的大夏天，坐滿一車人再開個空調，它的動力總是感覺差一口氣。其實動力不足的影響不僅僅是在主觀感受方面的，艾5的油耗偏高，也與它的動力不足有密切的關系。動力、油耗，也是我們在長測期間對這臺車比較不滿意的方面了。

奇瑞的車在操控層面都有自己獨特的一套風味，而且是這么多年一直傳承下來的，用一個字來概括奇瑞的這種味道，就是“穩(wěn)”。長測期間我們開著這臺車走過各種路況，高速、山路、市區(qū)……也開著它做過幾次場地性能測試，無論是道路駕駛還是場地體驗，都能時時刻刻讓我們體驗到艾瑞澤5那種穩(wěn)字至上的操控特性。雖然轉向在激烈操控時有點不夠靈活，這是它的弱項，但它的底盤在應對爛路時的那種高級感卻又是在同級中拔尖的，對于一般的家庭用戶來說，這仍會是一臺開得安心坐得穩(wěn)當的車。

三廂車里的不俗空間

現在10萬元以下的車都是越做越大了，因為消費者對空間的要求也是越來越高了。奇瑞這次在艾瑞澤5上一個絕對“政治正確”的地方就是在不算很大的車身里，卻實現了很寬敞的空間。通過我們的數據測量和長測期間的實際體驗，艾瑞澤5雖然定位比艾瑞澤7略低，但兩臺車的空間卻是相差無幾的。我們中午出去吃飯經常要坐5個人，后排的小伙伴們從沒有對艾瑞澤5的空間有過怨言。

除了乘坐空間，艾瑞澤5的車內儲物便利性也不錯，前后排都有數量充足的儲物格，長途旅行根本不用擔心手邊雜物沒地方放。當然了，如后排扶手的杯座等小細節(jié)，需要在設計上優(yōu)化一下。

整臺車在使用便利性方面最容易讓人介懷的還是后排座椅是整體放倒，而且在放倒之后與尾廂之間還有個小臺階?？赡軇傞_始看到也覺得這沒什么，但真有需要的時候，就會發(fā)現還是有不方便的地方，尤其是為了放大件物品而放倒后排座椅后，后座就沒法坐人了，有的時候真的是會讓人挺為難的。

齊全又接地氣的配置

說到配置，允許我再吹一波奇瑞的Cloudrive 2.0多媒體系統(tǒng)。我們在日常會接觸到很多試駕車（及其它長測車），自主車，合資車，平價車，豪華車，在用過Cloudrive 2.0之后，我整個人突然就對多媒體系統(tǒng)變得挑剔起來：功能多不多、界面好不好、有沒有聯網功能、有沒有語音命令、手機互聯方不方便、互聯之后又可以實現什么功能……用過一輪之后我就發(fā)現了，現在這些多媒體系統(tǒng)，自主品牌倒反是潮流敏感度最高的，而奇瑞又是在自主品牌里走在前列的?？梢哉f，Cloudrive的研發(fā)團隊很懂得消費者們需要什么功能，并且也很好地實現了出來。這個系統(tǒng)的確是現在汽車多媒體系統(tǒng)的標桿之作。

除了Cloudrive，艾瑞澤5里還有很多看似細微，但卻相當實用的小配置或小設計。例如前邊兩個車門的感應門鎖、四門一鍵升窗、鎖車自動升窗、熄火后自動關閉大燈等等，這些東西你聽上去可能覺得也沒什么，但在實際的用車過程中你用過一兩次，你就會感嘆原來車有了這些小功能是這么的好。

其實在10萬元以下的自主轎車中，大家拼配置已經不是一年兩年的事了，各種花里胡哨的裝備，都能在這個價位的自主轎車上找到。艾瑞澤5比較特別的一點是，你剛坐進這個車廂，并不覺得它的裝備多得讓人眼花繚亂，但長期相處之后，卻覺得它提供的這些配置都是最實用的，而沒有什么看似花哨但日常用不上的東西。這也是奇瑞的車一直以來給我們的一個共同感受。艾瑞澤5是一臺很有傳統(tǒng)氣質的奇瑞，但它確實又順應大家的需求改變了很多，奇瑞這一步走得不偏。

總結

現在中國汽車市場上，SUV正在不斷蠶食轎車的市場，在10萬元以下的經濟型汽車市場也不例外。有時試車久了心里會有這樣的想法：好像很多廠家也放棄做轎車了，或者總是推出一些很敷衍的產品。艾瑞澤5可以說是今年到目前為止，我們在10萬元以下轎車市場上看到最全面、最有誠意、甚至最有標志性意義的產品，也許它會讓大家發(fā)現：轎車仍然是有潛力可挖、可以做得更好的。

三個月長測的總結？毫無疑問，這是目前10萬元以下三廂轎車里極具競爭力的產品。只要你想在這個價位買一臺轎車，你都絕對不應該放棄去對比一下奇瑞艾瑞澤5的機會。

曾昭慶
@7878km