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長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

新車評網(wǎng)   作者: 新車評網(wǎng) +關注   2016-08-28   評論 (0)

我們對長安CX70的三個月長測已經(jīng)來到尾聲,讓人意外的是這個大塊頭現(xiàn)在月銷量已經(jīng)突破萬臺,究竟它有什么吸引人的地方?

關鍵詞: 長安 CX70 長測總結

《超能陸戰(zhàn)隊》里有個萌萌胖胖的機器人,雖無生命去讓人無比暖心,大家都親切地叫它“大白”。而我們XCP的長測隊伍里,也有一個“大白”,那就是長安CX70,別看他外表粗獷,其實內涵也是挺顧家和細心的。

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

一眨眼,我們對長安CX70的三個月長測已經(jīng)來到尾聲,在給這個大塊頭作最終的總結前,我們驚訝地發(fā)現(xiàn),它上市至今只用了4個月就實現(xiàn)了的銷量破萬的成績,著實讓人感到意外。究竟它有什么吸引人的地方?接觸了三個月之后,我們發(fā)現(xiàn)這臺車確實有不少吸引消費者的地方。

使用概況

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

CX70由于空間大,通過性舒適性都挺不錯的,所以在公司的期間有著比較高的出勤率。基本日常很多新車的視頻拍攝或者拍攝車評動態(tài)照片的任務,都是用它來當工作車的,它當然也是任勞任怨。平時的話,大多數(shù)時間都是我用來工作日上下班和周末往返廣珠兩地,因此三個月長測下來,我們也跑了接近7500公里的里程。

不過不失的動力系統(tǒng)

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

在長測最初我很是懷疑這臺車這么大這么重,配的卻只是一臺1.6L的東安三菱發(fā)動機,動力會不會不夠用呢?經(jīng)過三個月的使用,我覺得如果平時開車不追求快的話,80km/h以下的動力其實是夠用的,拉高轉速發(fā)力超車的時候推背感談不上,但速度還是會不緊不慢的提升。

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

關鍵是它很好開,易駕性夠高,主要是因為它的發(fā)動機和變速箱匹配得好,通過合理的齒比,讓這臺偏重中段發(fā)力的發(fā)動機規(guī)避了扭力較差的低轉區(qū)域,動力來的很自然,離合也很好控制。

對此阿山還專門把CX70開到繁忙的老城區(qū)里,除了換擋的節(jié)奏稍有點頻密之外,走走停停從容度還是非常高的,能夠輕松地跟路上車流的速度。關鍵是這個價位的消費者大多對動力的要求不高,只要夠用就好,反而輕松好開,容易上手對他們而言才是最實在的。

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

長測的后期我們還帶CX70去做了保養(yǎng),了解到常規(guī)的保養(yǎng)費用也就300元一次,相對還是比較便宜的。而大家比較關心的油耗問題,綜合我們40%市區(qū)+60%高速的路況,綜合實際的平均油耗為10.1L/100km,雖不算低,但對于一臺這么大的車來說也還可以接受。

大體型帶來的好處


長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

得益于大尺寸的車身,CX70的車廂空間得以很好的利用,232的布局在常規(guī)狀態(tài)下已經(jīng)能滿足一般家庭的出行需求,頭部、腿部和橫向的空間都很得體,寬敞程度已經(jīng)可以和漢蘭達、銳界這種身價高出2、3倍的車平起平坐的。而第三排的座位,連身高180cm的慶哥坐進去都說夠寬敞,第二排靠背也不會頂膝蓋。我們試過多次滿載出去吃午飯,大家都對CX70的乘坐空間表示滿意,所以論空間的大小,CX70基本上可以與大部分同價位的自主MPV處在同一水平線上,這就是為什么長安一直在宣傳CX70是要通吃兩種車型的市場。

底盤是它的最大亮點


長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

說到CX70給我留下最好印象的地方,莫過于底盤了。它的避震調校風格是偏柔軟的,這讓它在面對有許多細碎不平的路面的時候,懸掛處理得十分柔和舒服。即使壓到很深的井蓋或者很高的減速帶,震動也不會來得生硬,車身仍能保持得很安穩(wěn),整體的扎實感很好,甚至能給人幾分厚實的感覺。我們還帶著它走過幾次路況很差的非鋪裝路,濾震的表現(xiàn)同樣能讓我們滿意,我想這除了偏軟而且行程夠長的避震以外,60扁平率的輪胎也是功勞不小的。

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

影響舒適性的還有一個重要環(huán)節(jié),那就是靜音,在這個方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解,我們發(fā)現(xiàn)它的底盤隔音還是做得挺到位的,所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕,環(huán)境的隔音也十分到位,所以日常在市區(qū)或者快速路行駛的時候,安靜程度在同級車來說已經(jīng)算是挺好的了。只是由于縱置發(fā)動機后輪驅動結構的關系,在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現(xiàn),不過對比起同級絕大多數(shù)同樣布局的車來說,它的優(yōu)勢已經(jīng)十分明顯了。

總結:CX70到底適合什么人群?

其實我在幾家長安的經(jīng)銷商都做過調查,發(fā)現(xiàn)CX70大多數(shù)用戶都是從微面或者自主A0級車轉化過來的,對于這部分消費者而言,不高的價格和超大的空間是最為打動他們的因素。

長安CX70三個月長測總結:兢業(yè)實在的“大白”

橫向觀察目前這個市場,“便宜又大碗”本來就是目前自主品牌大多數(shù)7座多車的賣點,但要做到超值之余味道又好,確實是挺難的。而在這一點上,CX70就做得出彩和精明得多了。它在消費者最為關注的空間、底盤舒適性、通過能力和性價比四個方面的把控,都體現(xiàn)出長安這個一線自主大廠的實力。

我們發(fā)現(xiàn)CX70所在的這個細分市場很多自主品牌最近開始力推7、8萬元級別的7座SUV,包括東風、眾泰、凱翼等品牌都已經(jīng)推出了自己的7座SUV車型。所以這個市場可以說是近期SUV這個紅海市場中的一片不小的藍海。而CX70正是精確地瞄準了這個市場,再憑借足夠的實力和不俗的品牌口碑,大賣也不是沒理由了。

伍澳迦
7436km

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