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海馬M3

所有長測文章

2013 06-20

文章海馬M3小長測（10）總結(jié)：踏進理想的門檻

想起最初為父母參謀買車的時候，那時候的我才初出茅廬，關(guān)注目光只會在合資品牌或進口車上，對自主品牌甚至不屑一顧，皆因在我過去印象中的自主品牌就是模仿、品質(zhì)低劣的代名詞，糅合成兩個字就是“山寨”，但自主...【閱讀全文】

2013 06-06

文章海馬M3小長測（9）日記：長測油耗匯總

經(jīng)過一個月的小長測，海馬M3已經(jīng)行駛超過2800KM，一共錄得了7個有效的油耗記錄，具體油耗請看下表。統(tǒng)計后，M3在長測期間的總平均油耗為8.27L/100KM。 通過分析單次油耗記錄，可看出不同路況下海馬M3的油耗水平...【閱讀全文】

2013 05-28

文章海馬M3小長測（8）心得：儲物實用性總結(jié)

對于一部車的儲物實用性，我們在常規(guī)試車時，一般都是根據(jù)測量數(shù)據(jù)和我們的累積經(jīng)驗，去做出評論。而長期測試則不同，我們會出現(xiàn)各種用車需求，所以車上的各處儲物設(shè)計到底實用不實用，一用就知道。 我們先說尾...【閱讀全文】

2013 05-21

文章海馬M3小長測（7）日記：長途滿載、輕載體驗

我們對M3的評價，基本是基于城市道路的駕駛。前段時間因為大伙去深圳做個策劃，于是M3迎來最大的一次動力考驗——滿載跑廣深。這讓我們對M3的動力、底盤、乘坐感都有一個非常全面的體驗。 M3滿載著五個人，這五人...【閱讀全文】

2013 05-17

文章海馬M3小長測（6）日記：小馬下賽道小試身手

科魯茲做原裝車賽道測試時，我們是開著海馬M3前去的，看著科魯茲在賽道上奔馳，海馬M3也耐不住了。于是我們在完成了科魯茲該做的測試后，也放小馬出柵欄。好吧，其實不是什么車我們都會開著它下賽道的，...【閱讀全文】

2013 05-13

文章海馬M3小長測（5）日記：開著M3去春游

勞動節(jié)假期第一天，雨，又一天浪費了。第二天早上我還懶洋洋地攤在床上，看到陽光透過窗簾的縫隙直射進房間，終于出太陽了！久違的陽光在勞動節(jié)假期終于和我們重聚，不能浪費這樣的好天氣，馬上出發(fā)，去花都芙蓉嶂...【閱讀全文】

2013 05-08

文章海馬M3小長測（4）日記：底盤極限測試

我們每一次的長測必不可少的項目就是極限測試。之前的普通道路測試中，同事們對M3的底盤都有不錯的評價，當(dāng)真正的考驗來臨時，就能看到大家的評價是否能站得住腳。加上M3還是少有的搭載ESP系統(tǒng)的A0級小車，順帶也...【閱讀全文】

2013 05-03

文章海馬M3小長測（3）日記：解構(gòu)底盤懸掛

作者： 鐘永堅      評論  (0)

  縱看現(xiàn)有海馬家族中所有三廂車型的底盤，無論是當(dāng)年的福美來、海馬3到現(xiàn)在新的福美來三代，其懸掛結(jié)構(gòu)都是前麥弗遜后雙連桿的結(jié)構(gòu)，都是沿用海南馬自達時期福美來的底盤結(jié)構(gòu)。畢竟對于初生的海馬汽車來說，...【閱讀全文】

2013 04-26

文章海馬M3小長測（2）日記：初上手感受

對于自主品牌車型，我們跟它初接觸的時候，一般都會先去感受它的機械是否夠完善，駕駛好不好上手。 我第一次開上海馬M3長測車，是在一個出差回來的午夜，此時夜深車少，從公司地庫出來很快就可以走上高速公路。這...【閱讀全文】

2013 04-23

文章海馬M3 1.5MT一個月小長測正式啟動

目前，在自主品牌里如以級別分類的話，5-8萬元的三廂轎車是銷量最大的區(qū)域，我們此前長測過的瑞麒G3和比亞迪速銳都來自這個細分市場。所以各家自主品牌都愿意在這里發(fā)力，盡管各家的產(chǎn)品各有不同特征，但有一個總...【閱讀全文】

正在進行的長測

  • 比亞迪海豹
  • 二手起亞獅跑

我們都做了哪些車型的長測