疑難解答

我要提問 我來解答[問題] 關(guān)于凱美瑞最小離地間隙的疑惑請教

最小離地間距、接近角、離去角這些概念還是比較容易搞懂不過結(jié)合到實際思考起來就復雜了
以下是幾款常見B級車的最小離地間隙：
1、凱美瑞：159
2、奧迪A4L:118
3、雅閣：115
4、君越：115（170）
5、帕薩特：110
6、銳志：175（空載）
7、天籟：135
8、K5：122
9、昊銳：125
10、索納塔8:145
11、C5：110
12、思鉑睿：120
13、歌詩圖：150
疑問一：什么豐田旗下的車最小離地間隙都偏高哪？
從上面的數(shù)據(jù)來看豐田的造車理念的確獨樹一幟（這點在A0\A級車上也是如此）。最小離地間隙越高難道調(diào)教起來不是越費時費力嗎？除了通過率較高以外這種設計有什么好處啊？
疑問二：基于A級車城市SUV比起底盤高的B級車優(yōu)勢在哪里？
眾所周知現(xiàn)在在中國城市SUV大行其道比起傳統(tǒng)轎車城市SUV有著以下幾個顯著地優(yōu)點：
外形威風、坐姿高、視野好、地盤通過率高搭配四驅(qū)系統(tǒng)的有一定的脫困和欺負馬路牙子的能力不過在這幾點中恐怕地盤通過率是選擇SUV的最大理由畢竟其他優(yōu)點在其他車型上也能找得到。比如兩廂車、旅行車同樣具有高擴展性、比如轎車也有全時四驅(qū)系統(tǒng)等等
下面問題來了：如果像凱美瑞這樣具有高通過率的轎車存在是否選擇SUV的意義就不大了？
我個人覺得SUV問世已久為何今日在中國的突然興起？這似乎是個異數(shù)。
為什么在其他國家的汽車發(fā)展史上看不到SUV大行其道的身影哪？歐洲人喜歡旅游所以多組合的旅行車深受歡迎。美國人愛好自己動手所以能裝載的皮卡比比皆是。為什么SUV在中國熱火朝天？難道是中國人喜歡面子嗎？