疑難解答

我要提問(wèn)我來(lái)解答[問(wèn)題] 關(guān)于歐系和日系車懸掛差異的思考

關(guān)于懸掛設(shè)計(jì)的疑問(wèn)。
觀察了很多車，發(fā)現(xiàn)同級(jí)別的亞洲車和歐洲車在懸掛選材和結(jié)構(gòu)上有顯著差異。高檔豪華車差異很?。ㄖ饕捎缅戜X材質(zhì)的多連桿結(jié)構(gòu)）。可是對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車，先說(shuō)后懸掛：多連桿結(jié)構(gòu)車型的亞洲車(以日本車為代表）的所有連桿普遍用較細(xì)的鋼管，而歐洲車（以德國(guó)車為代表）最下面的連桿多用大塊的鋼。根據(jù)理論，簧下質(zhì)量越小，越有利于減震；連桿越粗，越能提高懸掛的剛性。這是否能解釋為什么亞洲車普遍減震舒適，歐洲車普遍底盤扎實(shí)呢？再看前懸掛：亞洲車的下?lián)u臂普遍用上下兩塊鋼焊接起來(lái)（空心的），歐洲車下?lián)u臂習(xí)慣用球墨鑄鐵鑄造成型（實(shí)心的）。按照我的理解，鋼板強(qiáng)度高，可以做成空心的，這樣的話相對(duì)鑄鐵就輕，而鑄鐵則剛度更高。這是否也能解釋亞洲車普遍減震舒適，歐洲車普遍底盤扎實(shí)呢？如果不是這樣理解，那這些廠商選取這兩類結(jié)構(gòu)和材質(zhì)是出于什么考慮呢？