疑難解答

我要提問我來解答[問題] 討論豐田車的底盤懸掛，到底好還是不好？

豐田減震怎么這么糟糕?
基于大家一向?qū)ωS田懸掛的評價(包括豐田自己宣稱的)都是舒適性取向,以前我都認為豐田車懸掛偏軟.體驗了多款豐田之后感覺并非如此,懸掛偏硬,細碎震動頗多.
看了一些用戶也說到豐田(比如卡羅拉)懸掛硬,而另一部分人說軟,這就很矛盾.我仔細分析得到這樣一個結(jié)論:豐田的減震彈簧較硬但是行程長,轉(zhuǎn)急彎側(cè)傾明顯,所以有人說懸掛軟;但是另一方面,減震器阻尼相對偏小,拉不住減震彈簧,路面細小突起都會引起彈簧多個來回的余振(比如說花冠),吸收振動能力不強所以感覺硬.還有一種情況,減震器阻尼偏大,路面細小突起都會使減震彈簧來不及壓縮,感覺減震生硬(比如凱美瑞).
現(xiàn)在對于懸掛阻尼與車身匹配的理論研究相當成熟,作為世界第一的豐田不可能沒考慮過這個問題.可是為什么豐田偏偏把懸掛調(diào)校得走直路減震不好,走彎路側(cè)傾嚴重?
很佩服馬6的調(diào)校,轉(zhuǎn)彎操控優(yōu)秀,直路減震也好,特別是在高等級瀝青路面上,初段減震可把路面熨平,可花冠,威馳和凱美瑞的彈跳一刻也不停。