可秀肌肉，也可促融資，科技日究竟是畫餅還是實干？

電車資訊作者： XCP伍卓彥 2022-11-25

自今年10月以來，特斯拉的AI Day、小鵬1024科技日、嵐圖科技日、哪吒技術(shù)發(fā)布會、通用2022科技展望日，一堆“科技日”接踵而來。它們都有一個共同的特點，發(fā)布的都不是車，而是一些智能化技術(shù)，亦或者是智能化產(chǎn)品。

各個新能源車企均在向“智能化”這個下半場方面邁進，“科技日”變成這些車企用于展示自身科技實力的出口，特斯拉、小鵬、嵐圖、哪吒這些新勢力車企，還有通用汽車這種老牌傳統(tǒng)車機都紛紛舉辦屬于自己的科技日，“科技日”已經(jīng)成為了現(xiàn)今各車企每年的必備節(jié)目?？萍既粘耸擒嚻蟀l(fā)布新技術(shù)的盛宴，還會不會隱藏有其他目的呢？

科技日竟是由蘋果帶起的？

科技日的風(fēng)潮應(yīng)該是由蘋果帶起來的，每年的蘋果產(chǎn)品發(fā)布會，外界都將其視為科技行業(yè)的盛宴。iPhone 4、iPad等產(chǎn)品的橫空出世改變了人們的生活習(xí)慣。當(dāng)時每一年的蘋果秋季發(fā)布會，推出的新產(chǎn)品、新功能都稱得上是劃時代的存在，大家也開始對每年的蘋果新品發(fā)布會翹首以盼。

【蘋果汽車渲染圖】

蘋果也不是一家單純做手機的。雖然蘋果造車并沒有太大的進展，但蘋果有一樣?xùn)|西對現(xiàn)代的智能汽車產(chǎn)生了非常大的影響。沒錯，就是蘋果的CarPlay，它讓原本不太智能的車機系統(tǒng)獲得了如智能手機般的使用體驗。

在今年的蘋果全球開發(fā)者大會上，蘋果發(fā)布了新一代的CarPlay。新的CarPlay將不再是一個單純的車機功能，而且直接從底層開始建立的車機系統(tǒng)，UI和功能都將有非常大的變化。

而這種形式的產(chǎn)品發(fā)布會也讓各大手機廠商，甚至是汽車廠商（較多為新勢力品牌）效仿。

科技日是為了秀肌肉？

特斯拉和小鵬在它科技日發(fā)布的新技術(shù)，拿出來都能砸得行業(yè)震一震。所以說，科技日對于這些車企來說，最大的作用之一，就是秀肌肉。

特斯拉近幾年舉行的科技日都有屬于自己的主題，例如2019年的“自動駕駛?cè)铡?，特斯拉帶來了首款車企自研的自動駕駛計算方案FSD；2020年的“電池日”，馬斯克發(fā)布了號稱續(xù)航提升54%的4680電池，以及一體式底盤。

2021和2022年的“人工智能日”，特斯拉正式兌現(xiàn)了馬斯克承諾的“一家人工智能公司”，并發(fā)布了第一款汽車企業(yè)自研的人工智能訓(xùn)練芯片D1、目前性能最強的人工智能計算機柜DOJO Pod（用于為特斯拉的純視覺FSD深度學(xué)習(xí)服務(wù)），以及特斯拉研發(fā)的Tesla Bot人形機器人“Optimus”。

小鵬的科技日只有一個名字“1024科技日”，2020年的1024，小鵬汽車帶來了行業(yè)首創(chuàng)的“全場景語音”功能；2021年的1024，小鵬汽車董事長何小鵬分享了包括800V高壓SiC平臺、480kW超快充樁、城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛等重磅功能，另外還有智能機械馬，飛行汽車等方面的研發(fā)進度。

來到今年的1024，小鵬基本將上一年畫的餅實現(xiàn)了一半，城市NGP開始正式推送用戶；機器馬變成“小白龍”，且接近量產(chǎn)狀態(tài)；將于2024年量產(chǎn)的飛行汽車完成了首次飛行測試。另外，小鵬還公布了智能語音助手的下一步進化方向。

像特斯拉和小鵬這種擁有較豐富的智能化技術(shù)儲備的企業(yè)，發(fā)布的新智能技術(shù)可以說在行業(yè)內(nèi)是處于一個較為領(lǐng)先的位置，甚至能起到一定的引領(lǐng)作用。通過“科技日”的形式將新技術(shù)公開介紹，搶先喝了“頭啖湯”。另外還能吸引那些喜歡智能科技的朋友圍觀，達到吸粉的作用，進而將這部分人群轉(zhuǎn)化為消費客戶。所以，科技日還能一定程度促進這些品牌車型的銷量。

科技日，畫餅or實干？

上面講到了特斯拉和小鵬的這三年的科技日發(fā)布的新技術(shù)/產(chǎn)品，筆者再對照近幾年特斯拉和小鵬新車配置，來確定這些技術(shù)到底有沒有真實落地。

先說特斯拉，完全落地的技術(shù)有“一體化底盤”，應(yīng)用于Model Y這款車型上，同時這項技術(shù)為特斯拉在降低成本方面貢獻頗大。

半落地的技術(shù)有兩個，分別是4680電池和完全自動駕駛系統(tǒng)FSD。4680電池還未能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，目前只有美國得州工廠實現(xiàn)4680電池Model Y的量產(chǎn)，柏林工廠在今年7月時生產(chǎn)了一輛搭載該電池的Model Y作測試使用。而完全自動駕駛FSD，現(xiàn)在則是以Beta版本的形式在北美地區(qū)全面推送用戶使用。

至于Tesla Bot人形機器人“Optimus”則是推出了第三版的原型機，馬斯克表示其可能在3-5年間量產(chǎn)上市。

那小鵬呢？首先是小鵬汽車的重要標(biāo)簽之一——智能語音助手，已經(jīng)全面搭載上車，而且新版智能語音系統(tǒng)的進化方向在今年的1024科技日公布。另外一個就是小鵬的城市駕駛輔助系統(tǒng)——城市NGP，目前已經(jīng)推送給搭載激光雷達的小鵬P5車型，不過比較可惜的是現(xiàn)在只能在廣州市范圍內(nèi)使用。

接下來是處于“半落地階段”的飛行汽車，個人最意想不到的是飛行汽車居然這么快就有騾車投入測試階段，這個“家伙”真的跟小時候想象的飛行汽車非常相似。另外，何小鵬透露飛行汽車將于2024年量產(chǎn)，售價100萬元，值得期待。

還沒有確定量產(chǎn)的時間的，是那只叫“小白龍”的機器馬，“小白龍”相比特斯拉的機器人，會的技能似乎還是比較簡單，或許它還需要一定的成長時間才能成為“完全體”。

綜上所述，能看出即使是看似“天馬行空”的新科技，也有它最終落地的一天，但前提是這家披著車企皮膚的科技公司，業(yè)務(wù)穩(wěn)健，有穩(wěn)定的收入來源支撐高昂的技術(shù)研發(fā)費用，要不然宏圖壯志最終還是只能無疾而終。既然技術(shù)研發(fā)需要大量的錢，那么“科技日”還有它另外一種作用，就是“搞錢”。

科技日成為電動車品牌標(biāo)配？

10月看完了“AI Day”和“1024科技日”后，11月中又迎來了另一場“嵐圖科技日”，緊接著是哪吒和通用的科技日，簡單要做電動車的品牌就要標(biāo)配科技日。嵐圖在科技日正式發(fā)布了ESSA+SOA智能電動仿生體，算是一個比較腳踏實地的風(fēng)格的“秀”，這場發(fā)布會展示了嵐圖對今后產(chǎn)品的規(guī)劃以及品牌智能化科技的大致前進方向。

巧的是，在嵐圖科技日結(jié)束后的第三天，嵐圖宣布完成了A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割。嵐圖本輪融資近50億元，這是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資，融資后的嵐圖估值近300億元。與特斯拉和小鵬相比，嵐圖科技日顯得不那么飄在天上，更“接地氣”，對嵐圖來說，此次科技日除了是給用戶一個交代，還有要給各位投資人一個交代，讓大家看到嵐圖品牌的潛力。

【圖片來自億歐數(shù)據(jù)】

搞智能化是很燒錢的，如自動駕駛，前期需要進行大量的測試，以及數(shù)據(jù)積累，既花時間又花錢。車企想要在智能化技術(shù)方面繼續(xù)專研，融資是離不開的選項。嵐圖也很明白這一點，所以便衍生出嵐圖科技日，向投資人展示其品牌潛力。下面就要看嵐圖如何善用這筆資金，將科技日上展示的智能化技術(shù)落地了。

科技日已成新潮流

除了上述三家車企外，還有廣汽（6月28日）、哪吒汽車（11月21日），甚至連通用汽車（11月22日）都陸續(xù)開展科技日活動，意圖也很明顯，就是為了給公眾以及投資人展示自己在電動化智能技術(shù)方面的研發(fā)成果，以及今后產(chǎn)品和新技術(shù)的前進方面，在順勢為即將發(fā)布的新車型造勢。