電車資訊 作者: XCP伍卓彥 2024-06-20
近日,網(wǎng)絡曝光了零跑C10在意大利Balocco測試中心的路試諜照。零跑C10是零跑汽車首款全球車型,后續(xù)將在歐洲市場進行銷售。
這次曝光的零跑C10是沒有帶激光雷達的版本,目測其外觀造型與國內(nèi)銷售的版本并無太大的區(qū)別,預計歐洲版的零跑C10將在底盤調教方面針對當?shù)叵M者的喜好,進行適應性的調教。
意大利的Balocco測試中心是Stellantis集團一個重要的試驗中心,瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等知名品牌都是在這里進行新車的調教和測試。
而零跑和Stellantis集團之間也有密切的合作,Stellantis集團將主導零跑車型的海外生產(chǎn)和銷售。所以零跑C10出現(xiàn)在Balocco測試中心,其實并不奇怪。
其實零跑C10這款車型是挺適合歐洲市場的,歐洲的街道很多都偏窄,當?shù)叵M者大多都是偏好一些偏小尺寸的實用型剛需車型。
零跑C10的車身尺寸在同級的純電SUV當中,算是偏小的一類。其車身長寬高分別為4739/1900/1680mm,軸距為2825mm,能較好適應歐洲的街道。
而且零跑C10的內(nèi)飾使用了環(huán)保親膚材質,這一點也相當適合歐洲市場的調性。
在智能化方面,零跑C10也是“碾壓”一眾歐洲對手。其車機搭載了高通驍龍8295芯片,車機界面是以卡片形式顯示,并且支持全畫面可見即可說,以及全時段免喚醒智能語音控制。
而且零跑C10還有搭載激光雷達和英偉達Orin-X芯片的版本,可以在無需高精度地圖的狀態(tài)下,實現(xiàn)城市領航功能。這對于零跑高階智駕在歐洲地區(qū)的普及,起到了相當重要的作用。
在安全性方面,零跑C10獲得了C-NCAP 、E-NCAP 中歐兩家安全測試機構的五星安全測試成績。
零跑C10目前只有單電機版本,電機功率為170kW,匹配52.9kWh和69.9kWh兩種容量的電池包,對應的CLTC純電續(xù)航里程為410公里和530公里。
除了零跑C10,零跑的微型電動車——零跑T03的首批試生產(chǎn)車型也已在Stellantis集團的波蘭Tychy工廠進行組裝。
零跑T03則是更適合歐洲消費者的需求,車子夠小,而且價格是比較便宜,在國內(nèi)的售價是4.99-8.99萬。這個價格就能買到一臺最長純電續(xù)航達到403公里,并且有4個座位的電動車,這樣的配置放在歐洲是相當有競爭力的。
編輯說:
此前歐美針對從中國進口的電動車征收反補貼稅,但零跑進軍歐洲市場的步伐并未被打斷。據(jù)Stellantis集團表示,如果經(jīng)濟效益上可行,零跑汽車的產(chǎn)品可以在Stellantis集團旗下的全球任何一家工廠進行生產(chǎn)。例如零跑T03就是在波蘭工廠生產(chǎn),這樣就能避免被征收反補貼稅。
預計零跑將會在今年9月,正式在歐洲市場開售,你覺得零跑C10和零跑T03會在歐洲賣多少錢呢?
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