廣東的驕傲？這家老牌車企也跟華為合作了

2年前埃安吐槽華為是大牌供應(yīng)商，難以議價(jià)。但2年后它的兄弟品牌傳祺卻毅然加入華為朋友圈，聯(lián)手打造“未來(lái)之車”？

沒錯(cuò)，這個(gè)聯(lián)手華為的品牌就是廣汽傳祺，雙方的合作方式并不是“X界”方式也不是HI模式，而是生態(tài)共建，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是華為回歸大供應(yīng)商的角色，充分利用自身優(yōu)勢(shì)幫助傳統(tǒng)車企打造新車。

我們先看看雙方和合作打造的首款概念車。近日傳祺和華為聯(lián)手舉行發(fā)布會(huì)，并推出1Concept概念車。當(dāng)然了，說(shuō)是概念車，但其距離量產(chǎn)版本已經(jīng)不遠(yuǎn)了。刨除流媒體外后視鏡、極其扁平的激光雷達(dá)、過(guò)于科幻的前大燈外，其它元素都具備量產(chǎn)的可行性。

1Concept采用全新的“藏鋒于潤(rùn)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型偏向用圓潤(rùn)的曲面和硬朗的線條來(lái)勾勒造型。車頭配備了全透明立體發(fā)光LOGO以及貫穿前后的燈帶。概念車上的前大燈擁有多種模式，比如上圖中的藍(lán)色燈光就是在智能駕駛輔助開啟時(shí)的狀態(tài)提示燈。

尾燈方面的設(shè)計(jì)也是與前臉一樣的風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的燈帶還延伸到側(cè)面，這回傳祺總算學(xué)會(huì)如何玩燈了。

根據(jù)官方消息，新車車身長(zhǎng)度將達(dá)到5128mm，軸距達(dá)到3米。并且新車并沒有采用現(xiàn)在主流的短車頭短車尾的設(shè)計(jì)，1Concept的L113長(zhǎng)度達(dá)到610mm，是比較典型燃油車時(shí)代后驅(qū)車的比例。

除了設(shè)計(jì)之外，新車最大的亮點(diǎn)是搭載了全套華為智能解決方案。

華為會(huì)為新車提供包括華為乾崑智駕、華為乾崑智能車燈模組、華為鴻蒙座艙等方面的幫助。某種程度上，廣汽傳祺的智能化表現(xiàn)可以直追問(wèn)界，無(wú)論是智能駕駛還是座艙表現(xiàn)，甚至是問(wèn)界M9上的那個(gè)智能大燈都能在傳祺新車上找到。在傳統(tǒng)車企里頭，這樣的智能化表現(xiàn)可以說(shuō)是獨(dú)一份了。

當(dāng)然，傳祺和華為的合作并不只覆蓋一臺(tái)車。傳祺是少有的多條腿走路的自主品牌，之前傳祺有GA8、GS8、GM8三臺(tái)旗艦車型，分別對(duì)應(yīng)轎車、SUV、MPV。如今傳祺華為雙方的合作也會(huì)覆蓋到這三個(gè)車型領(lǐng)域，往后的旗艦車型都會(huì)全系搭載華為華為乾崑智駕、華為鴻蒙座艙。

廣汽的增程系統(tǒng)也迎來(lái)升級(jí)。根據(jù)官方消息，“廣汽超級(jí)增程”一升油可以發(fā)3.7度電，比行業(yè)主流的一升油發(fā)3.3～3.6度電要更高一些。同時(shí)新的增程系統(tǒng)還通過(guò)軟硬件密切協(xié)同來(lái)解決發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停、饋電油耗高、饋電動(dòng)力不足的增程用戶關(guān)心的地方。

另外，廣汽傳祺未來(lái)還會(huì)推出56度 800V 5C快充增程專用電池包，三電機(jī)分布式四驅(qū)等產(chǎn)品。

編者說(shuō)：與華為合作，可以說(shuō)是補(bǔ)足了傳祺一直以來(lái)的短板，兩者優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，確實(shí)能帶來(lái)很大的遐想空間。但問(wèn)題是，與華為合作的車企有很多，但不是所有車企都能大賣。尤其是現(xiàn)在華為回歸供應(yīng)商角色后，會(huì)有越來(lái)越多的車企選擇與華為合作。在大家都有的前提下，傳祺能否脫穎而出，還得用產(chǎn)品說(shuō)話。