日系品牌8月銷量出爐 兩田為最大贏家

進(jìn)入9月份，各大品牌已經(jīng)紛紛向外公布其8月份成績(jī)單，備受關(guān)注的日系品牌（廣汽豐田除外）也已經(jīng)完成了銷量的公布。

先放下個(gè)別品牌的銷量的情況，不妨先看看不同國(guó)別品牌今年來(lái)的市場(chǎng)占有率變化情況。市場(chǎng)萎縮的部分，法系品牌從2017年的2.1%市場(chǎng)占有率，逐漸萎縮上月的0.3%；韓系品牌從2017年的5.1%市場(chǎng)占有率，萎縮至上月的3.5%；美系品牌也從2017年的11.5%，萎縮至上月的的9.3%；自主品牌從2017年的41.4%市場(chǎng)占有率，萎縮至上月的33.8%。

這些萎縮掉的市場(chǎng)份額去哪里？全部都去了德系和日系品牌。

2017年德系品牌的市場(chǎng)占有率只有20.3%，到了今年7月份，市場(chǎng)占有率達(dá)到了27.3%。從2019年到2017年，市場(chǎng)份額多了2.3%。

2017年日系品牌市場(chǎng)占有率為18.1%，到了今年7月份，市場(chǎng)占有率達(dá)到了25%。從2019年到2017年，市場(chǎng)份額多了3.1%，增長(zhǎng)幅度冠絕所有國(guó)別品牌。換句話來(lái)說(shuō)，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)四分之一市場(chǎng)份額是德系品牌，四分之一市場(chǎng)份額來(lái)自日本品牌，33%的市場(chǎng)份額屬于華系品牌，美系還占有9.3%市場(chǎng)份額，韓系、法系、其他歐系占據(jù)剩下的5.1%。

接下來(lái)再看看主要日系品牌8月份銷量情況。

7款車型銷量破萬(wàn) 本田8月在華銷量創(chuàng)新高

本田中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，本田在中國(guó)的終端銷量為148636輛，同比增長(zhǎng)19.7%，這是本田歷年8月份的汽車銷量最高紀(jì)錄。另外，今年1-8月份，本田在中國(guó)累計(jì)銷售新車89.7萬(wàn)輛，同比下降9%。

其中，廣汽本田終端銷量為71143輛，同比增長(zhǎng)19.7%，1-8月累計(jì)銷量為455362輛，同比下降8.1%。

東風(fēng)本田方面，8月終端銷量為77393輛，同比增長(zhǎng)19.8%，1-8月累計(jì)銷量為441927輛，同比下跌9.8%。 

具體車型方面，本田在中國(guó)一共有7款車型銷量破萬(wàn)，廣汽本田占據(jù)4個(gè)席位，分別是雅閣、皓影、繽智、凌派，而東風(fēng)本田則占據(jù)三個(gè)席位，分別是思域、CR-V以及XR-V，其中思域和CR-V的月銷量均超過(guò)2萬(wàn)輛，值得一提的是思域自5月以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月，月平均銷量在2萬(wàn)輛以上，而本田的混合動(dòng)力車型在中國(guó)終端銷量合計(jì)達(dá)到18452輛。

廣汽本田雅閣8月實(shí)現(xiàn)銷量19,030輛，同比增長(zhǎng)16.7%，雅閣銳·混動(dòng)8月銷量達(dá)4,073輛，同比增長(zhǎng)21.4%，自上市以來(lái)，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛；廣汽本田皓影8月銷量達(dá)15,246輛，其中皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)8月實(shí)現(xiàn)銷量2,510輛；廣汽本田繽智8月銷量達(dá)15,934輛，同比勁增58.8%；廣汽本田凌派8月實(shí)現(xiàn)銷量10,804輛。

按照計(jì)劃，本田今年在華的銷量目標(biāo)為155萬(wàn)輛，89.7萬(wàn)輛的銷量只完成了目標(biāo)的58%。想要用剩下的4個(gè)月完成今年剩下的65.1萬(wàn)輛是有難度，當(dāng)于接下來(lái)的時(shí)間里面需要平均月銷16.275萬(wàn)輛，但是接下來(lái)的時(shí)間會(huì)有飛度、兩廂版思域加入銷售，而飛度自預(yù)售以來(lái)累計(jì)訂單超16,000輛，相信銷售成績(jī)至少能與去年持平。

豐田同比增長(zhǎng)27.2%

2020年8月份，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)27.2%，達(dá)164400輛，1-8月累計(jì)銷量為1083100輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.3%，是唯一系錄得同比累計(jì)正增長(zhǎng)日系品牌。豐田旗下高端品牌雷克薩斯銷量增長(zhǎng)22.3%，至20700輛。按照豐田計(jì)劃，2020年的銷售目標(biāo)為176萬(wàn)輛，目前已經(jīng)完成了61.54%，接下來(lái)的4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，只要月平均銷售17萬(wàn)輛就能完成目標(biāo)，從8月份的銷量情況來(lái)看，完成目標(biāo)應(yīng)該是非常輕松的，因?yàn)榻酉聛?lái)的四個(gè)月時(shí)間全部都是傳統(tǒng)旺季。

一汽豐田方面，8月份零售端實(shí)現(xiàn)銷量72110輛，連續(xù)4個(gè)月突破7萬(wàn)輛，其中亞洲龍銷量達(dá)12366輛。

廣汽豐田方面，8月實(shí)現(xiàn)銷量70,247臺(tái)，再次突破7萬(wàn)關(guān)口，相比去年同期增長(zhǎng)19%；1-8月累計(jì)銷量462,632臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)10%。 其中，緊湊型SUV威蘭達(dá)8月銷量7,353臺(tái)；上市以來(lái)累計(jì)銷量達(dá)33,888臺(tái)，其中雙擎混動(dòng)車型占比26%；漢蘭達(dá)8月銷量8,259臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%；1-8月累計(jì)銷量 56,406臺(tái)；C-HR 8月銷量4,763臺(tái)，1-8月累計(jì)銷量34,983臺(tái)；雷凌8月銷量為21,022臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%；1-8月累計(jì)銷量143,421臺(tái)，同比增長(zhǎng)20%；YARiS L家族8月售出10,478臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)11%，致炫X和致炫共計(jì)售出7,679臺(tái)，其中致炫X車型占比73%，達(dá)5,606臺(tái)；致享銷量2,799臺(tái)；第八代凱美瑞8月銷量17,526臺(tái)，1-8月累計(jì)銷量110,283臺(tái)。

TNGA架構(gòu)給豐田帶來(lái)了巨大的成功，無(wú)論是配置還是產(chǎn)品力都讓豐田上了一個(gè)臺(tái)階，不過(guò)豐田在智能互聯(lián)方面依然非常落后，車機(jī)系統(tǒng)完全跟不上時(shí)代的步伐，希望豐田能在下一代產(chǎn)品中好好跟進(jìn)這個(gè)問(wèn)題。

東風(fēng)日產(chǎn)8月銷量100287輛 軒逸再破四萬(wàn)

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)在8月份的銷量為12.65萬(wàn)輛，同比下滑在2.4%，而1-8月份的累計(jì)銷量為84.38萬(wàn)輛，同比下滑11.8%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)8月終端銷量達(dá)到100287輛，同比增長(zhǎng)0.3%，年累計(jì)終端銷量達(dá)645593輛，連續(xù)5個(gè)月保持正增長(zhǎng)。

轎車陣型方面，軒逸8月斬獲終端銷量46688輛，同比增43.0%；第七代天籟，8月終端銷量11693輛，同比增長(zhǎng)11.8%；騏達(dá)8月終端銷量5703輛；藍(lán)鳥(niǎo)8月終端銷量1436輛。

SUV陣型方面，奇駿8月終端銷量15304輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%；逍客8月累計(jì)終端銷量14061 輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%；勁客1-8月累計(jì)終端銷量19888輛；樓蘭1-8月終端銷量9187輛；途達(dá)8月累計(jì)終端銷量1462 輛，同比增長(zhǎng)139.7%。

雖然數(shù)據(jù)表達(dá)上有所側(cè)重，但不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量增長(zhǎng)是非常依賴軒逸的，近幾個(gè)月來(lái)，軒逸的銷量持續(xù)攀升，是不是要感覺(jué)。

馬自達(dá)8月銷售17327輛，同比下滑2.3%

8月份，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的交付量為17327輛，較上年同比減少2.3%，這也是馬自達(dá)近5個(gè)月來(lái)首次同比減少。其中，一汽馬自達(dá)在8月份的銷量為5013輛，同比下降35%，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為12314輛，同比增長(zhǎng)23%，兩者的差距進(jìn)一步拉大，一汽馬自達(dá)長(zhǎng)久以來(lái)只有兩款車型在售是它銷量很難上漲的主要原因。今年1-8月的馬自達(dá)在華總銷量為132407輛，同比下滑6.4%。其中，一汽馬自達(dá)銷量為52196輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為80211輛。

具體車型來(lái)看，一汽馬自達(dá)方面，CX-4 8月銷量為3293輛，阿特茲8月銷量約為1720輛；長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5銷量為3044輛，昂克賽拉的銷量為7268輛，接下來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30壓燃版和馬自達(dá)昂克賽拉壓燃版將于9月份正式上市，估計(jì)還會(huì)為長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來(lái)一點(diǎn)的銷量。

雖然馬自達(dá)的銷量一直不溫不火，但是馬自達(dá)的終端價(jià)格卻是非常堅(jiān)挺，無(wú)論是長(zhǎng)安馬自達(dá)還是一汽馬自達(dá)都不會(huì)出現(xiàn)終端以價(jià)換量的問(wèn)題，所以馬自達(dá)并不是一家能夠用銷量來(lái)衡量的汽車公司。