本田系首款插混 東風(fēng)本田CR-V銳混動e+售27.38萬起

2月2日，東風(fēng)本田宣布旗下首款插電混動車型CR-V銳·混動e+（下稱CR-V插混版）正式上市，共推3款車型售價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬元。新車在外觀上因應(yīng)其新能源車身份增加了裝飾，主要變化在于其搭載了本田首次引入國內(nèi)的插電混動系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合而成，采用三元鋰電池，電池容量為16kWh，純電續(xù)航里程為84-85km。插混版將以CR-V車系旗艦車型的角色加入城市SUV市場的競爭，主要目標(biāo)群體為限購城市消費(fèi)者。

不管你熟不熟悉CR-V，一眼就能看出這臺車的新能源車身份。CR-V插混版在普通版中網(wǎng)的基礎(chǔ)上，增加了橫向鍍鉻裝飾，采用藍(lán)色H車標(biāo)，在兩側(cè)翼子板處加入了專屬PHEV標(biāo)識。

在外部配置上，插混車型標(biāo)配全LED大燈+全LED霧燈組合，18英寸雙色鋁合金輪轂。車身長度增加了73mm，整車長寬高尺寸分別為4694/1861/1679mm，并提供新增的星曜藍(lán)為專用色。

CR-V插混版的內(nèi)飾基本沿用HEV版本的設(shè)計(jì)，因應(yīng)空間優(yōu)化的需要，其后排液晶控制屏打開方式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了隱藏式后排坐墊小桌板。在動力電池的布局上，通過扁平化處理，使車輛的電池容量擴(kuò)大十余倍后車內(nèi)空間幾乎沒有變化，保證了駕乘空間體驗(yàn)，本田不愧是“空間魔術(shù)師”。受此影響，CR-V插混版的油箱容積縮小至26L，也就是說它更適合平時(shí)有充電條件的用戶使用。

動力應(yīng)該是這臺車最受關(guān)注的地方了，搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)組合而成，其整體調(diào)較也是趨近于本田一直以來對混動車型的追求——一臺體驗(yàn)很接近EV的混動，平順、響應(yīng)及時(shí)，充滿駕駛樂趣。該系統(tǒng)提供EV純電驅(qū)動模式、混合動力驅(qū)動模式和發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式，整體調(diào)增多邏輯與本田的HEV混動相當(dāng)接近。

參數(shù)方面，發(fā)動機(jī)最大功率106kW(145馬力），電動機(jī)額定功率為67.5kW，最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm，系統(tǒng)綜合最大功率為154kW，搭載由三元鋰電池，容量為16kWh，NEDC純電續(xù)航里程85km（睿智版）和84km（睿馳版/睿雅版），工信部綜合油耗為1.3L。

作為旗艦車型，CR-V插混版配備手機(jī)APP可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)；遠(yuǎn)程啟動空調(diào)；密碼保護(hù)和指紋保護(hù)，為用戶提供安全保障；還有智能找樁及預(yù)約充電功能；標(biāo)配Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)等；舒適配置方面，包括等離子空氣凈化系統(tǒng)&手機(jī)無線充電、腳部感應(yīng)尾門、隱藏式后排坐墊小桌板等。

編輯說：CR-V入華17年，累計(jì)銷量超過220萬臺，在中國城市SUV市場CR-V有絕對的市場地位和口碑積累。插混版的加入，對CR-V來說就是“強(qiáng)者更強(qiáng)”，官方的表述是“使CR-V成為首個(gè)涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統(tǒng)的城市SUV”，我個(gè)人覺得就是：你要大空間，我有；你要省油，我有；你要綠牌，我還是有。CR-V目前月銷量穩(wěn)定在2萬臺以上，在擁有大基盤的基礎(chǔ)上，插混版對綠牌用戶有更大面的覆蓋，這種加法是頂上加蓋，越來越高的節(jié)奏。