劍指本田CR-V/豐田RAV4混動版，現(xiàn)代途勝L混動版諜報曝光

近日我們從相關(guān)渠道獲取到現(xiàn)代途勝L的混動版諜照，新車與燃油版在造型上保持高度相同，僅在車尾尾標(biāo)處增加了混動標(biāo)識，相信不久后該車就能正式上市和消費者見面。

現(xiàn)款現(xiàn)代途勝L作為第五代車型，其首次使用了現(xiàn)代i-GMP全新架構(gòu)平臺，也是現(xiàn)代首款采用該架構(gòu)平臺的SUV車型。該車除了平臺架構(gòu)上很前沿，在產(chǎn)品力方面軸距相對上代車型增加了85毫米也是非常大的亮點，實測該車后排腿部空間較于日系豐田RAV4本田CR-V要更寬敞。

另外，現(xiàn)款途勝L全系采用了1.5T+7速雙離合變速箱的動力組合，其中發(fā)動機最大馬力達到了200匹，數(shù)據(jù)非常驚人。而在混動版當(dāng)中，該車將采用1.5T發(fā)動機加電動機的混動組合，電動機的最大功率為44.2千瓦，綜合功率達到260馬力，同時油耗也會有更好的表現(xiàn)。

編者說：途勝L作為現(xiàn)代非常重要的SUV車型，其前代的市場表現(xiàn)非常優(yōu)秀，相對來說新款車型則沒有之前那么的風(fēng)光，因此拿出更強勢的產(chǎn)品力勢在必行。HEV的全新動力形式就是其面對對手的最佳武器，事實上現(xiàn)代的技術(shù)儲備一直都是很強勢的存在，例如雙離合變速箱的調(diào)校水平上，又諸如HEV的混動技術(shù)上，都是僅次行業(yè)頂尖的存在。

不過奇怪的是，這些優(yōu)秀技術(shù)要不就是不被大家所知，要不就是現(xiàn)代沒有在該拿出來的時候拿出來，HEV混動技術(shù)便是如此。如今混動技術(shù)除了兩田在國內(nèi)運營多年之外，國產(chǎn)多種形式的混動系統(tǒng)也層出不窮，這時候現(xiàn)代的HEV技術(shù)哪怕再強，想要在市場宣傳層面上出頭，又或是在實際效果上表現(xiàn)優(yōu)異，難度都不小。

圖片來源：汽車之家