別光看外觀(guān)，第二代GS8的NVH也要對(duì)標(biāo)豪華？

不久前，廣汽傳祺正式發(fā)布了第二代GS8，作為SUV家族的帶頭大哥，傳祺在全新GS8上傾注了大量的心血，相比上一代，新車(chē)高級(jí)了不止一點(diǎn)半點(diǎn)，不僅擁有精致的外觀(guān)和內(nèi)飾，豐田混動(dòng)技術(shù)的加入使GS8的駕駛性和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提升。當(dāng)然，一輛車(chē)的高級(jí)不僅要看得到，也要聽(tīng)得到。隔音——嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是NVH——是舒適性和高級(jí)感的重要體現(xiàn)。

NVH也是第二代GS8開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重心。最近，傳祺專(zhuān)門(mén)就第二代GS8的NVH舉辦了一場(chǎng)技術(shù)交流會(huì)，讓到場(chǎng)者深入了解傳祺做了哪些功課。

要有好的NVH表現(xiàn)，隔音一定是基礎(chǔ)。GS8全車(chē)覆蓋42處隔吸音材料，其中32個(gè)關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)了聲學(xué)隔斷，并采用高損耗因子環(huán)保型阻尼隔振材料。此外，車(chē)輛前圍部位采用高性能的隔音墊，車(chē)身結(jié)構(gòu)接合部位使用了膨脹型焊接密封膠，再加上全覆蓋吸聲棉地毯，對(duì)車(chē)廂接近“全包圍”覆蓋。

為了降低風(fēng)噪，GS8采用了三層隔音降噪玻璃、三道車(chē)門(mén)密封，全覆蓋底盤(pán)護(hù)板有助于降低風(fēng)阻。官方表示高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音清晰度較行業(yè)平均水平高5.7%以上，風(fēng)噪表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)最好水平。

除了車(chē)外噪音外，減少車(chē)輛本身產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音同樣是NVH工程的一部分。

在整車(chē)異響性能開(kāi)發(fā)上，廣汽引入了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的異響仿真技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以將采集得到的真實(shí)路面載荷數(shù)據(jù)輸入到電腦模型中，通過(guò)分析對(duì)存在異響風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

例如，新車(chē)的異響性能較第一代顯著提升，在怠速情況下座椅振動(dòng)量級(jí)僅為0.06m/s^2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類(lèi)容易覺(jué)察到的量級(jí)（0.1 m/s^2）。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)部分的優(yōu)化，使用了樹(shù)脂齒輪雙平衡軸設(shè)計(jì)后有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)的二階振動(dòng)，同時(shí)降低齒輪撞擊音和嚙合音，并對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

此外，精細(xì)軌壓調(diào)節(jié)、高效隔音罩、靜音正時(shí)鏈、大慣量減震皮帶輪等部件的應(yīng)用，官方表示在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、轉(zhuǎn)速為1500rpm的狀態(tài)下，高功率2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速平均噪音為62dB；在怠速P擋位關(guān)空調(diào)的情況下駕駛員內(nèi)耳附近噪聲僅有36dB。

講完P(guān)PT后，官方還在廣汽研究院內(nèi)安排了場(chǎng)地試乘。但體驗(yàn)的條件比較單一，在時(shí)速60公里下感受GS8在不同粗糙程度的瀝青路上的隔音表現(xiàn)。

僅就試乘的車(chē)輛而言，因?yàn)榇钶d了21寸且偏重操控性的米其林PS4 SUV輪胎，也可能是因?yàn)轱L(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑止較好，顯得胎噪還是比較明顯。筆者也向工程師反映了這個(gè)情況，工程師表示這主要受輪胎配方的影響，使用注重靜音的輪胎后會(huì)有所改善。

畢竟體驗(yàn)有限，目前還無(wú)法對(duì)第二代GS8的NVH作全面、真實(shí)的評(píng)價(jià)，拿到試駕車(chē)后我們會(huì)馬上進(jìn)行測(cè)試。

編者說(shuō)：NVH不單單指隔音的好壞，而是包括Noise、Vibration、Harshness（噪音、振動(dòng)以及聲震的粗糙度）三個(gè)維度的評(píng)價(jià)，因此是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及全車(chē)零部件的設(shè)計(jì)、材質(zhì)和品控，要保證出色的NVH，不僅是成本的問(wèn)題，也需要花費(fèi)大量的時(shí)間。

有一說(shuō)一，第一代GS8除了性?xún)r(jià)比較高外，整體沒(méi)有太多亮點(diǎn)。發(fā)展到第二代，傳祺希望把其打造成一款高級(jí)座駕，近距離看GS8的外觀(guān)和內(nèi)飾確實(shí)十分驚艷，再引入豐田的混動(dòng)，第二代GS8已經(jīng)有爆款的潛質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，傳祺還要花大量精力保證GS8有出色的NVH，或許是為能在內(nèi)卷中脫穎而出而不得不作出的“自覺(jué)”。

如果能把NVH做好等于多送一個(gè)配置，總比買(mǎi)車(chē)后再花錢(qián)到后市場(chǎng)做隔音好吧？