J.D.Power發(fā)布智能車研究報告，新能源實在太卷了

全球知名的市場調(diào)研機構(gòu)J.D.Power（君迪）在近日發(fā)布了2024中國汽車智能化體驗研究報告，這份報告向新購車2-6個月的燃油車和新能源車車主收集了關(guān)于31項先進技術(shù)配置和8項基礎(chǔ)技術(shù)配置的質(zhì)量反饋和使用體驗，根據(jù)先進配置的裝配率和使用率計算品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1000分計算），從而對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進行評價。

具體來說，研究采訪了2023年6月至2024年3月之間購車的超過3萬位傳統(tǒng)能源車主，和2023年6月至2024年1月之間購車的8830位新能源車主，并覆蓋45個品牌的198款傳統(tǒng)能源車型和40個品牌的93款新能源車型，地點是81個中國主要城市進行，證明數(shù)據(jù)有較高的說服力。

而今年的報告將先進技術(shù)配置分為智能座艙和智能駕駛兩個類別，其中智能座艙的先進技術(shù)配置為25個，智能駕駛的先進技術(shù)配置為14個，其余為基礎(chǔ)技術(shù)配置。

研究顯示，今年中國汽車行業(yè)的智能化水平再創(chuàng)新高，智能化創(chuàng)新指數(shù)由去年的528分上升至550分，用于衡量先進配置滲透率的市場深度指數(shù)上升至195分，比去年大幅上升44分。其中，主流新能源車的分數(shù)漲幅最明顯，由去年的181分躍升至246分，這代表著平均每輛車增加了1.6個智能配置，果然是最卷的圈子。但需要注意的是，雖然科技平權(quán)能造福消費者，但配置不斷增加的同時售價卻不太可能提升，如何盈利成為車企們的最大挑戰(zhàn)。

在車市內(nèi)卷的主旋律下，各家車企紛紛在智能化配置上加碼。今年研究結(jié)果顯示，用戶高頻使用和再購意愿更高的依舊是智艙相關(guān)配置，但相較去年，智駕配置的日常使用頻次也在增加，這一趨勢還會加速。與此同時，用戶對科技配置的工作穩(wěn)定性和準確性的抱怨持續(xù)上。對于車企來說，在卷配置的同時如何提升用戶的感知程度并做好質(zhì)量把控才是成功打動消費者的關(guān)鍵。

今年的研究報告還有其他發(fā)現(xiàn)：1、在新能源與傳統(tǒng)能源的細分市場中，豪華新能源品牌的市場深度指數(shù)為327分，大幅領(lǐng)先豪華傳統(tǒng)能源品牌的117分；主流市場中，新能源品牌（246分）與傳統(tǒng)能源品牌（155分）也拉開了91分的差距。

盡管在市場深度上差距顯著，但在功能表現(xiàn)上兩大能源類別的差距卻不明顯，尤其在主流市場中，主流傳統(tǒng)能源品牌（870分）與主流新能源品牌（873分）僅相差3分，而在豪華市場中，兩者也僅相差8分。

2、消費者可感知的配置數(shù)量連續(xù)四年上升，消費者在車輛上平均可感知到的先進配置數(shù)量為4.9個，較上一年上升1.1個，且連續(xù)四年上漲。這表明在中國車市激烈的競爭下，各車企在比拼智能化配置數(shù)量的同時，消費者在日常用車中也更多地感知和使用到了先進配置。

3、智能座艙受到消費者青睞。在車輛未裝配先進配置的用戶中，他們依然對智能座艙中的高滲透配置，如在線實時導(dǎo)航、車載智能語音助手、官方車控APP、數(shù)字鑰匙等表現(xiàn)出極強的購買意愿，而對智能駕駛相關(guān)配置的購買意愿相對偏低。這反映出智能座艙相關(guān)的科技配置在中國消費者心中的接受度更高，并且在購車時更為看重。

4、科技配置的穩(wěn)定性和準確性受到消費者詬?。涸谙冗M配置的使用問題中，功能不穩(wěn)定/不準確的問題抱怨占所有問題類型的45%，這一比例連續(xù)三年上升。在智能座艙和智能駕駛中，該類問題占比分別為46%和39%，均為質(zhì)量抱怨中占比最高的問題類型，反映出隨著智能化配置滲透率的增加和消費者使用頻率的逐步上升，消費者對功能的穩(wěn)定性和準確性提出了更高的要求和期待。

最后是2024年中國汽車智能化體驗研究品牌創(chuàng)新指數(shù)排名：

豪華傳統(tǒng)能源汽車中，梅賽德斯-奔馳以598分排名第一，林肯（575分）和路虎（569分）分別排名第二和第三；

豪華新能源汽車中，阿維塔以660分排名第一，蔚來（654分）和智己（644分）分別排名第二和第三；

主流傳統(tǒng)能源汽車中，領(lǐng)克以578分排名第一，廣汽傳祺（573分）和星途（571分）分別排名第二和第三；

主流新能源汽車中，極氪以667分排名第一，小鵬（657分）和理想（651分）分別排名第二和第三。