廣汽傳祺GS8S首試：以S之名，行舒適之道

撰文、攝影：高磊@新車評

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提起廣汽傳祺GS8，想必各位腦海里浮現(xiàn)出的第一畫面就是硬朗霸氣的前臉和高大威猛的車身，可要提起它還有個短軸版本，可能很多人就沒什么印象了，畢竟那時的短軸版不叫GS8，所以即便兩臺車除了尺寸外完全一樣，但無論是知名度還是市場表現(xiàn)都可以用失敗來形容。趁著傳祺GS8迎來中期改款的契機，短軸版本順勢推出，而這一次它的名字叫做傳祺GS8S。

張帆團隊賦予了傳祺GS8極具男性荷爾蒙的造型，舊款的短軸版（GS7）在前臉造型方面是與GS8完全一致的，而這一次，GS8S的外型則要更加兇悍，官方還給它起了個霸氣的名字叫做“震天翼”，寓意鷹翼上的羽毛。不過我倒覺得它的設(shè)計還是來自于此前傳祺舉辦的改裝比賽中的獲獎方案，只是在量產(chǎn)車上有所收斂，點到為止。

除了中網(wǎng)，在前保險杠以及霧燈區(qū)域，也與7座版不一樣，兩側(cè)輪廓更加方正，顯得更“硬”。

車身側(cè)面的大體輪廓與之前的短軸版基本保持一致，和GS8相比主要區(qū)別在D柱位置的彎角三角窗，GS8需要照顧到第三排乘客，D柱前的側(cè)窗開的更大，并且有個隱藏式的設(shè)計。此外，車頂?shù)男欣罴芤矔哟肢E一些，四個輪眉頂端新增了反光亮條。

車尾部分，GS8S的后保險杠造型與前保險杠相呼應(yīng)，兩側(cè)增加了外擴的縱向反光條，這也是與GS8最大的區(qū)別了。

傳祺GS8S的內(nèi)飾與中期改款的GS8是同步的，別看外形那么硬朗剛強，走進車內(nèi)還是能感受到一些溫馨氣息，總體風(fēng)格變得更加流暢，也更現(xiàn)代了。在中控臺材質(zhì)方面，GS8S用上了大面積的皮革軟質(zhì)材料覆蓋，視覺效果和觸感都比以往的木紋面板更好。再如方向盤的造型，和新款GS5相同，轎車化的設(shè)計看上去不那么呆板，并且握感非常粗壯。相比舊款車型，上面的多功能按鍵無論是布局還是按鍵阻尼都變得更合理更好用了。

說了種種優(yōu)點，GS8S內(nèi)飾上的缺點也是有的，比如說中控臺兩側(cè)連接門板的縫隙過大；另一個就是沒有采用電子擋桿，這也導(dǎo)致了換擋桿占據(jù)的空間比較大，在掛入P擋時，中控臺下方的儲物格很難拿取物品。

作為GS8的短軸版，GS8S的車長和軸距都有所縮減，但作為一臺5座SUV，在乘坐空間方面是一定夠大的，以我182cm的身高，在前排調(diào)到合適位置后，后排腿部空間都十分寬裕，并且后排座椅是可調(diào)角度的。GS8S相比GS8缺少的只是第三排座椅以及一部分行李箱空間而已，因此它依然是一臺車內(nèi)空間優(yōu)秀的大5座SUV。這么說吧，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的行李箱空間都有892L，行李箱蓋板打開后還有個額外的儲物格，行李箱還可以額外提升100L，把第二排放倒后，最大容積可擴展至1774L。

試駕體驗：

尾標(biāo)的390T代表著GS8S也搭載了GS8同款的第三代廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0T直噴發(fā)動機，功率與扭矩相比舊款都有提升，最大馬力252匹，最大扭矩可達到390牛·米，從數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機在目前的量產(chǎn)車中算是非常拔尖的。傳動方面搭載的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，個人認(rèn)為這里比較保守了，用上8AT的話起碼在賬面上會更好看。

另外，GS8S還有節(jié)能、舒適、動態(tài)以及“User”模式給駕駛員選擇，其中User中分為5個等級，從1到5依次提升油門的動力響應(yīng)，按照官方的表述，1擋時動力輸出柔和，直到5擋為最靈敏，適合激烈的賽道駕駛和山路駕駛。其實我覺得這與“節(jié)能”到“運動“有些類似，只不過分級更詳細(xì)些。

在默認(rèn)的舒適模式下，GS8S的動力響應(yīng)就已經(jīng)很好，在輕踩油門起步提速時會覺得非常輕快，愛信6AT的換擋平順性是真的很不錯，動力輸出足夠順滑，并且很樂于降擋。因此，在我需要提速，加速超車時，踩下油門后總能很快就獲得充沛的動力，這點讓人非常滿足，全油門下的輸出更是有些嚇人，推背感很強。另外，GS8S與GS8的動力系統(tǒng)相比舊款取消了滑行功能，行駛時松開油門不再進入“空擋滑行”狀態(tài)，這也就不再會有此前動力銜接出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。

另外，開了一段時間后，我也發(fā)現(xiàn)這臺變速箱在舒適模式下的升擋不夠積極，在南沙港高速行駛，時速80km/h左右時總處于5擋的狀態(tài)，在時速100km/h巡航或是用節(jié)能模式時，才可以比較容易升至6擋。

其實GS8S在舒適模式下的動力輸出就已經(jīng)非常強勁了，如果你要選擇運動模式，自然還會更加生猛一點，但話說回來，盡管名字里帶”S“，但GS8S的調(diào)教其實并不太適合去激烈駕駛，比如說那非常輕柔的方向盤，還有那偏向舒適取向的底盤調(diào)校。在日常行駛鋪裝路面時，細(xì)碎震動被輕松化解，車身還會有輕微的上下浮動，非常舒適。在通過減速帶之類的明顯顛簸時，底盤對于這種顛簸的隔絕效果還不錯，不過車上還是會出現(xiàn)比較明顯的拋跳，并且前軸傳上來的震動會比后軸明顯一些。動態(tài)部分總的來說，傳祺GS8S依舊是一臺很典型的自主品牌大5座SUV，一切以舒適為主，只不過它的動力要來得更強勁一些。

寫在最后：

從產(chǎn)品角度來看，傳祺GS8S是一款非常成熟的大5座SUV，它有著霸氣的外形，溫馨的內(nèi)飾，空間寬敞，動力強勁…可以說除了車身尺寸和中網(wǎng)的變化，所有的設(shè)定都與GS8一樣，這種做法對于大部分消費者來說是很容易接受的，但如果在調(diào)教上還能做些差異化，比如說更運動，支撐性更好的懸掛，更沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，那GS8S里的“S”就更加實至名歸了。

【廣汽傳祺 GS8S 首試印象】

突出優(yōu)點：動力出色，換擋平順；車內(nèi)空間寬敞實用

主要短板：升擋不積極；底盤整體感不夠好

【新車評推薦等級】