越級(jí)挑戰(zhàn)行不行？試駕2.0L凌尚/凱美瑞

今天咱們要試駕的車型是廣汽豐田的凌尚和凱美瑞，其中凱美瑞是最新上市的騎士版，黑化的外觀配色讓新車看上去更有運(yùn)動(dòng)風(fēng)，也更迎合年輕化的車市潮流。一款是主打家用的A+級(jí)轎車，一款是中級(jí)車的常青樹，那么它們各自的表現(xiàn)又會(huì)是怎么樣呢？

動(dòng)力總成是凌尚能越級(jí)挑戰(zhàn)的依仗

凌尚的動(dòng)力總成是熟悉的豐田家M20C+CVT的組合，這套動(dòng)力總成現(xiàn)已鋪開，常見于豐田的多款車型之上，在廣汽豐田中C-HR、凱美瑞、威蘭達(dá)、凌尚上面都能看到它的身影，絕對(duì)的主推入門級(jí)動(dòng)力總成。

這套動(dòng)力總成最獨(dú)特的地方要數(shù)它的CVT變速箱，它是帶有2擋起步齒輪的，這能讓車輛在起步的時(shí)候更有力，動(dòng)力響應(yīng)更快，從而提高運(yùn)動(dòng)感。起步之后，又能發(fā)揮CVT變速箱平順的特性，豐田采用了齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)的協(xié)同來優(yōu)化了動(dòng)力輸出。

在起步階段，凌尚的動(dòng)力響應(yīng)是很快，并且這種快不以“竄頭”的形式表現(xiàn)出來，凌尚的起步爽快且絲滑。變速箱的響應(yīng)速度同樣夠快，升降擋積極，可以很好地理解駕駛員的意圖，油門踏板跟腳，基本上是踩多少來多少。

另外，變速箱也表現(xiàn)出極佳的平順性，極少出現(xiàn)頓挫感，正如我上文所說，這款變速箱可以很好地發(fā)揮它CVT的特性，很適合拿來家用。響應(yīng)快、升降擋積極、高平順性都是這款變速箱讓人印象深刻的地方。

至于動(dòng)力方面，凌尚的M20C 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)跟其他搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田車型相同：最大功率126kW/6600rpm，峰值扭矩205N·m/4600rpm，如此的動(dòng)力水平放在凌尚這么一款整備質(zhì)量1390kg左右的A+級(jí)車型上，還是夠用的，沒有小馬拉大車的感覺。

可以這么說，這款車的動(dòng)力肯定說不上有多澎湃，但在限速規(guī)定的時(shí)速內(nèi)，它的動(dòng)力都不會(huì)說不夠用。但凌尚的這套動(dòng)力總成還是有些許的瑕疵，那就是在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)比較一般，嘶吼聲明顯。

方向盤手感可以給好評(píng)，低速輕盈高速穩(wěn)重，隨速隨角度的增益線性且自然，同時(shí)方向盤的阻尼、回正力矩的力度適中，主觀上有一種韌性，再加上車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤也沒有太多的虛位，所以凌尚營造出的主觀運(yùn)動(dòng)感是很強(qiáng)烈的。雖然這款車的軸距已經(jīng)達(dá)到了2750mm，但較長的軸距并不會(huì)帶來拖泥帶水的轉(zhuǎn)彎感，整車一體感強(qiáng)，操控靈活。

總體來說，凌尚的動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向手感等機(jī)械素質(zhì)都很好，是款很好開的車，TNGA架構(gòu)名不虛傳。

外觀其實(shí)還挺不錯(cuò) 氣場能否越級(jí)挑戰(zhàn)中高級(jí)車？

靜態(tài)方面，我認(rèn)為凌尚的黑色和白色顏值更高，尤其是黑色車，整體看上去會(huì)更酷一點(diǎn)，前臉造型有運(yùn)動(dòng)感，上下貫穿式的設(shè)計(jì)有效拓展了前臉的視覺寬度，前保險(xiǎn)杠處適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾添加也讓前臉看上去更精神。

凌尚的車身尺寸是4695×1780×1435mm，軸距2750mm，側(cè)面修長，輪轂的造型我很喜歡，熏黑式的密集式輪轂十分耐看。說實(shí)在的，凌尚看上去有種“雷凌PLUS”的感覺，除了車更長之外，外觀確實(shí)太像了，連尾標(biāo)都是“LEVIN”的字樣，只不過是它是“LEVIN GT 2.0”罷了。

內(nèi)飾是熟悉的味道 車機(jī)表現(xiàn)一般 乘坐體驗(yàn)還能進(jìn)一步優(yōu)化

內(nèi)飾相信大家都很熟悉了，依然是熟悉的雷凌味道，內(nèi)飾層次感強(qiáng)，功能區(qū)的劃分很清晰，使用時(shí)幾乎不需要學(xué)習(xí)成本，上手即用，倒也符合豐田一貫的風(fēng)格。內(nèi)飾的做工不錯(cuò)，按鍵緊實(shí)、阻尼適中，所使用材質(zhì)的觸感也還可以。

凌尚有兩款配置，今天我們?cè)囻{的是2.0L尊貴版，相比起低配的2.0L豪華版，少了后雷達(dá)，多了倒車影像、真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表盤，主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)以及9英寸中控屏幕，其中12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果還不錯(cuò)，只不過這個(gè)屏幕的角度稍微有點(diǎn)大，需要稍微坐高一點(diǎn)才方便看。當(dāng)然，這不過是主觀感受，畢竟每個(gè)人的身高都不一樣。

此外，高配的這個(gè)9英寸中控屏幕，雖然尺寸更大了，也集成了更多的功能，比如說導(dǎo)航、QQ音樂和喜馬拉雅FM，但實(shí)際體驗(yàn)比較一般，流暢度一般、智能程度一般、導(dǎo)航使用感受同樣一般，所以低配支持CarPlay和CarLife的8英寸屏幕在使用感受上反而會(huì)更上一層樓，而這也成為了我更推薦大家入手低配的原因之一。

因?yàn)楦吲浜偷团湎嗖畹呐渲貌⒉欢?，加裝一個(gè)倒車影像和皮質(zhì)方向盤也不是什么難事，機(jī)械素質(zhì)和空間是一樣的，所以一個(gè)支持雙系統(tǒng)映射的車機(jī)系統(tǒng)就能明顯拉開使用體驗(yàn)了。

空間方面，凌尚憑借著2750mm的軸距，后排的腿部空間很寬裕，但是頭部空間以及后排座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)就跟雷凌差不多了，后排的靠背角度比較直，感覺就像是直接拿雷凌的座椅套過來而沒有做相應(yīng)的優(yōu)化。

雷凌是因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒剩笈抛蔚目勘辰嵌缺仨毜迷O(shè)計(jì)比較直，才能讓后排乘客的腿部空間有保證，但凌尚的軸距夠長，所以不應(yīng)該存在這個(gè)問題，假如凌尚的后排座椅能能做相應(yīng)優(yōu)化的話，那這款車的品質(zhì)感會(huì)更高。

淺試凱美瑞騎士版 黑化套件成亮點(diǎn) 中期小改機(jī)械素質(zhì)依舊 

本次除了有試駕凌尚之外，還試了新款的凱美瑞騎士版。凱美瑞騎士版簡單來說就是黑化的套件，為了方便對(duì)比，我試的是2.0L動(dòng)力的凱美瑞騎士版。

2.0L凱美瑞搭載了凌尚的同款動(dòng)力，動(dòng)力總成依舊表現(xiàn)完美——響應(yīng)快、平順、換擋積極，同樣是操控性很好的車型，所以哪怕是入門版本的凱美瑞，它所給到你的高級(jí)感和品質(zhì)感依然有保證，只不過由于成本的不同，凱美瑞這套動(dòng)力在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)NVH的控制會(huì)更加好。但同樣的，由于凱美瑞的尺寸更大、車重也更重，所以這套動(dòng)力放在更小的凌尚身上會(huì)給人感覺更輕盈，轉(zhuǎn)向也更精準(zhǔn)。

雖說黑化設(shè)計(jì)在車市中也不是什么新鮮的套路了，但有句廣東的俗語是這么說的——“橋不怕舊，最緊要受”，意思就是橋段的設(shè)計(jì)不怕老舊，最重要的是大家愿意買賬，所以實(shí)際上，凱美瑞騎士版帶來的視覺沖擊力還是有的，現(xiàn)場有黑白熊貓色和全黑色兩款騎士版，我個(gè)人感覺全黑化的那款更好看，更徹底的黑化能有效增強(qiáng)車型的辨識(shí)度，能在主觀上營造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，廠商推出騎士版的原因很簡單，就是為了更好地迎合年輕化的潮流，讓更多年輕消費(fèi)者選擇凱美瑞這款車。

編輯說：凌尚的定價(jià)和定位介乎于雷凌和凱美瑞之間，填補(bǔ)了兩者中間的細(xì)分市場，而凌尚也有意往中高端轎車的級(jí)別靠攏，它想要的是越級(jí)挑戰(zhàn)，成為部分消費(fèi)者購車名單中中高級(jí)轎車的平替產(chǎn)品，而動(dòng)力總成是凌尚可以越級(jí)挑戰(zhàn)最大的依仗，同時(shí)擁有更大的空間也能讓它在競爭中保持一定的優(yōu)勢，所以在這片15萬左右的細(xì)分市場上，凌尚還是有它存在的理由。