首頁(yè) > 車評(píng)  > 首試 >  新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

新車評(píng)網(wǎng)   作者: XCP彭煜曦 +關(guān)注   2023-09-07   評(píng)論 (0)

近些年,中國(guó)大陸一直都蟬聯(lián)保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)的最大單一市場(chǎng)稱號(hào),而能取得這樣的銷售佳績(jī),卡宴是貢獻(xiàn)功勞最大的車型之一,所以每當(dāng)換代改款,優(yōu)化方向上,中國(guó)大陸地區(qū)消費(fèi)者的意見,必然會(huì)是最重要的考慮因素之一。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

在剛過(guò)去的2023馭見保時(shí)捷活動(dòng)上,我有了短暫體驗(yàn)保時(shí)捷新款卡宴的機(jī)會(huì),新車雖然只是中期改款,但升級(jí)還是相對(duì)明顯的,而且升級(jí)的方向看得出是較大程度上參考了中國(guó)市場(chǎng)的意愿,至于具體都是哪些方面,咱們逐一談及:

內(nèi)飾大變,副駕彩電

關(guān)于新款卡宴,最具話題性的升級(jí),在我看來(lái)便是標(biāo)題所提到的,在儀表臺(tái)副駕前方的位置,加入了乘客顯示屏這一項(xiàng)配置。

這塊屏幕尺寸不算很大,在10.9吋,并非標(biāo)配項(xiàng)目,需要消費(fèi)者額外選裝,費(fèi)用為1.68萬(wàn)元,在保時(shí)捷價(jià)格體系中說(shuō)實(shí)話屬于比較合理。與目前很多跑車車型的副駕顯示屏一樣,它能同步顯示轉(zhuǎn)速、時(shí)速等駕駛相關(guān)數(shù)據(jù),以增強(qiáng)副駕乘客的代入感,同時(shí)也能讓副駕乘客分擔(dān)設(shè)置導(dǎo)航等任務(wù),提升駕駛專注度與安全,但最大的亮點(diǎn),還是它能聯(lián)網(wǎng)觀看B站視頻,而且據(jù)官方稱,愛奇藝也在洽談之中,對(duì)于一個(gè)純進(jìn)口品牌而言,這還是挺難得的。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

值得一提的是,此前在Taycan車型上也有副駕屏幕可選裝,叫價(jià)更低僅需9500元,不過(guò)據(jù)我了解并不具備線上視頻直接播放的功能。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

講到這應(yīng)該有人會(huì)質(zhì)疑,國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力二三十萬(wàn)車型早就標(biāo)配的這功能,上百萬(wàn)的卡宴現(xiàn)在才加入,還得花錢選,難道“500萬(wàn)內(nèi)無(wú)對(duì)手”是事實(shí)?我覺得可以從另一角度理解,對(duì)于國(guó)外品牌,尤其是保時(shí)捷這樣的跑車品牌,前排加入視頻播放功能某程度上與品牌價(jià)值觀是相違背的(卡宴的這塊屏幕有側(cè)面防窺,算是保時(shí)捷最后的倔強(qiáng)),愿意積極跟進(jìn),已經(jīng)展現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

而除了加入副駕屏幕外,新款卡宴的內(nèi)飾整體上也是有較大變化的,設(shè)計(jì)語(yǔ)言跟進(jìn)了現(xiàn)款992的方向,擋把變成了和992一樣的小撥桿樣式并布置在了中控屏左側(cè)儀表臺(tái)上,釋放了更多中央通道上方的臺(tái)面空間,同時(shí)儀表盤也從機(jī)械式為主變成了12.65吋曲面屏幕,整體上更緊貼于時(shí)代。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

外觀方面,設(shè)計(jì)也有小改動(dòng)升級(jí),比如前大燈組造型從強(qiáng)調(diào)“蛙眼”進(jìn)一步緊貼品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言變化改為強(qiáng)調(diào)四點(diǎn)式光源(從過(guò)往四點(diǎn)式日行燈+額外的照明燈組,變成將矩陣LED燈組與日行燈全部整合為四點(diǎn)光源),中網(wǎng)采用了更簡(jiǎn)潔有力的橫平豎直設(shè)計(jì),左右貫穿尾燈組從內(nèi)3D變成外3D等等。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

尤其想提一句尾燈,這代卡宴的貫穿燈組是亮點(diǎn),很多人都說(shuō)是跟風(fēng),但其實(shí)上世紀(jì)七八十年代的早期版本911車型上,已然采用了類似設(shè)計(jì),不管說(shuō)“潮流就是輪回”,還是說(shuō)“保時(shí)捷引領(lǐng)潮流數(shù)十年”,我覺得都是合適的,唯一不合適就是“跟風(fēng)”這個(gè)說(shuō)法。

懸掛進(jìn)化,性能放大

本次改款,底盤方面也有升級(jí),標(biāo)配包含保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)、帶車身水平高度控制和行車高度調(diào)節(jié)功能的自適應(yīng)空氣懸掛,而且空氣懸掛的關(guān)鍵部件減震器上,也從改款前的雙腔單閥門設(shè)計(jì),升級(jí)為雙腔雙閥門設(shè)計(jì),最大的好處便是,在動(dòng)態(tài)駕駛中,每個(gè)車輪的減震器都擁有了單獨(dú)控制壓縮與拉伸的阻尼的能力,官方宣稱最大的好處是彎道性能、穩(wěn)定性、極限抓地力與操控體驗(yàn)都會(huì)有較大提升。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

不過(guò),試駕過(guò)程中,因?yàn)閳?chǎng)景設(shè)置在了城市道路,我們并未有機(jī)會(huì)進(jìn)行相對(duì)激烈的駕駛,所以關(guān)于性能提升的說(shuō)法,很可惜并未有機(jī)會(huì)親身驗(yàn)證。我倒是在試駕中感受到了新車的輪胎,在過(guò)顛簸后對(duì)余震彈跳的抑制,較前款有明顯提升,也就是說(shuō)除了性能外,新車的懸掛升級(jí)還帶來(lái)了舒適性方面的進(jìn)步,個(gè)人認(rèn)為這對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)會(huì)有更大價(jià)值。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

另外,新款卡宴還標(biāo)配了越野模式,該模式下離地間隙可以擴(kuò)展到238mm,最大涉水深度可達(dá)530mm,同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)有對(duì)應(yīng)改變以獲取惡劣路況下更大抓地力,雖說(shuō)卡宴車主們不大會(huì)開車去越野,但這下即便一時(shí)興起也能盡興而歸了。

動(dòng)力提升,見人就嘣

最后要提到的,關(guān)于新款卡宴的升級(jí),在于動(dòng)力系統(tǒng)方面。雖然新車的動(dòng)力總成陣列與老款保持一致,但部分車型動(dòng)力參數(shù)還是會(huì)有一定的提升,具體為,3.0T基礎(chǔ)版車型較過(guò)往提升13匹,到353匹,Turbo GT較過(guò)往提升19匹,到660,另外還加入了卡宴陣列有史以來(lái)動(dòng)力最大的版本,Cayenne Turbo E-Hybrid,綜合功率達(dá)到可怕的739匹,叫人震顫。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

實(shí)際體驗(yàn)中,我們?cè)囻{的3.0T基礎(chǔ)版本,與其說(shuō)動(dòng)力變得更好,倒不如說(shuō)整體輸出質(zhì)量更順滑可控了,動(dòng)力訴求多與少,可謂是隨腳更隨心,少了老款在非運(yùn)動(dòng)模式下的那種微微的笨重感,只要你愿意,哪怕是最入門的3.0T車型,也能在每個(gè)紅綠燈起步,跑贏路上90%的“對(duì)手”。

開911,珠賽狂飆

除了新款卡宴的道路試駕,2023馭見保時(shí)捷活動(dòng)還包含了占比不少的賽道駕駛機(jī)會(huì),其中首先體驗(yàn)的是Taycan GTS車型,給我留下最深的印象,便是即便在35度的天氣下,全天不停地上賽道跑,電池依然支撐得住不過(guò)熱不衰減,保時(shí)捷“散熱狂魔”的稱號(hào),哪怕到了電動(dòng)時(shí)代仍一如既往。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

當(dāng)然,重頭戲還是911車型的賽道體驗(yàn),當(dāng)天安排試駕體驗(yàn)的版本為卡雷拉S及卡雷拉4S,這兩款車其實(shí)我也多次借過(guò)試駕車深度體驗(yàn),特別是后驅(qū)的卡雷拉S,自己也將之帶到賽道上極限且長(zhǎng)時(shí)間“蹂躪”過(guò),但怎么說(shuō)呢?每次開911上賽道,依舊還是會(huì)有新的體會(huì)。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

像是在珠海這樣的典型“Stop & Go”高速賽道,雖說(shuō)組合彎較少,操控樂趣不強(qiáng),但90度彎與回頭彎較多,都是能很好展現(xiàn)911優(yōu)勢(shì)的工況,當(dāng)天感謝同組老師較高(起碼不輸我)的駕駛水平,教練也放心放開跑了,所以即便是列隊(duì)駕駛,也能七七八八地逼及車輛極限,我也得以在實(shí)戰(zhàn)中再次溫故知新911獨(dú)步天下的循跡剎車入彎技巧。

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

總的來(lái)說(shuō),還是那句話,911一直都是賽道駕駛方面,最佳的教練車型之一,能把911在賽道上開好開快,那90%的車型你都能隨心所欲地駕駛了,所以我非常建議對(duì)賽道駕駛或者進(jìn)階駕駛有興趣的朋友們,有能力的話,爭(zhēng)取一下在賽道開911的機(jī)會(huì)。

寫在最后

新款卡宴首試:副駕裝彩電,誠(chéng)意看得見

總的來(lái)說(shuō),看這次的升級(jí)項(xiàng)目與幅度,新款卡宴應(yīng)該還是能保持100萬(wàn)+級(jí)別最具競(jìng)爭(zhēng)力SUV車型的地位,另外Cayenne Turbo E-Hybrid的加入,以及Turbo GT車型的升級(jí),也讓人看到了保時(shí)捷即便在SUV產(chǎn)品上,依然追求極致性能的初心。

標(biāo) 簽   保時(shí)捷   卡宴   911

更多>>保時(shí)捷-Cayenne 車系圖片

參數(shù)配置Cayenne

官方價(jià):99.8 - 250.8萬(wàn)

排 量:-

變速箱:-

關(guān)注電動(dòng)新車評(píng),玩轉(zhuǎn)電動(dòng)車
對(duì) 未知的車型 有興趣?
是否要放棄獎(jiǎng)勵(lì)
全部填寫問(wèn)卷才可以領(lǐng)取哦
確定放棄
再看看
0