真的沒得黑？試完這臺13萬新車，我終于明白為何這么火！

在開篇之前，我先來說個結(jié)論吧，就是毫不夸張的說，這是我覺得15萬級純電車中，最值得買的一臺車，也是產(chǎn)品表現(xiàn)最好的車型之一。不信，你往下看看。

在8月27日，號稱歷時4年打造的小鵬MONA M03正式上市，在當(dāng)時我就發(fā)布了這臺車的相關(guān)資訊和購車手冊，認(rèn)為售價為12.98萬元的620超長續(xù)航版是最值得購買的，是該車系中的中配車型。而在近日，我也正式與這臺車有了幾天較為深度的體驗(yàn)，在不少用戶所關(guān)心的方面，我覺得還是可以分享的。

續(xù)航怎么樣？

作為一臺主打15萬以下的純電家用車型，我相信續(xù)航方面是最多人所關(guān)心的一個方面。而在這個方面，我可以很明確的說一下，就是表現(xiàn)很出色。

我們這次拿到的試駕車，是搭載了160kW單電機(jī)和62.2kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航為620km。但是，這臺車選裝了19英寸輪圈，搭載235/40 R19的米其林E PRIMACY輪胎，因此CLTC純電續(xù)航變?yōu)?85km。

而在拿到車的第二天，我就帶上同事一行人對這臺車來了一次光電測試，我們從早上10點(diǎn)出發(fā)，一直跑到了晚上接近11點(diǎn)，以廣州作為起點(diǎn)和終點(diǎn)，經(jīng)過佛山、江門、中山、深圳、珠海等多個珠三角城市，這些路線涵蓋了54.9%高速、24.2%城市快速，以及20.9%城市道路。

最終，我們在4人滿載、頂著道路限速，并在開著20度空調(diào)和座椅通風(fēng)的前提下，測試出來的實(shí)際續(xù)航成績是476km，CLTC續(xù)航達(dá)成率為81.37%。

和很多人省著開來測試不同，我們這次是按照自己怎么舒服怎么來，極高度的模擬日常外出自駕游的情況。在這樣的工況下，還能有著這樣的續(xù)航成績，說實(shí)話我覺得是相當(dāng)不錯的，放在這個級別的純電車型中，真沒有哪幾臺車能做到。

但有一點(diǎn)需要注意的是，在車輛電量顯示為0%，并且表顯續(xù)航還有2km的時候，車輛的突然就出現(xiàn)了趴窩，而在后續(xù)幾次嘗試中車輛也未能重新行駛。當(dāng)然，在我們?nèi)粘Ｊ褂弥校旧喜粫凑杖绱藰O端的工況去駕駛，只不過工程師們在后續(xù)確實(shí)是需要注意一下。

后排怎么樣？

在我們進(jìn)行光電測試的途中，我們還開了2場直播，而在直播間中，用戶對于這臺車問的最多的，就是這臺車后排空間怎么樣，坐的舒服嗎？

說實(shí)話，這臺車的后排做得真的挺不錯，首先其2815mm的軸距，能夠很大程度上為后排提供較為出色的。在前排坐的比較舒服的坐姿下，我和后排的另一位小伙伴，也能夠有著2拳的甚至以上的腿部空間，因此空間方面真的不需要擔(dān)心。

至于坐起來舒不舒服，我個人覺得還是不錯的，不論是在城市道路行駛，還是在高速路上，車子是沒有明顯的顛簸、拋跳或者噪音的，品質(zhì)確實(shí)是有的。只不過，由于這臺車后排是采用了非獨(dú)立懸掛，因此部分用戶可能會有一些先入為主的觀念，但實(shí)際上，只要親身感受一下，就會發(fā)現(xiàn)這臺車的后避震做得還是不錯的。

就好比一些法系車型，明明是采用的非獨(dú)立懸掛，但通過出色的調(diào)校，依然能有獨(dú)立懸掛的品質(zhì)，這臺車也是同樣如此。因此千萬不要有種先入為主的感受，這樣的話很容易會被這種感受影響到個人的判斷。

當(dāng)然了，MONA M03在以比較快的速度通過一些大幅度的坡時，確實(shí)很能感受到一些不足，但是并沒有多余的動作，還是比較干凈利落的，再回歸到這是一臺售價13萬元主打舒適家用的車，就會覺得還是合理的。

另外還有一點(diǎn)我覺得做的不足的是，這臺車由于后排座墊設(shè)計的問題，會讓后排的座椅比較直挺，稍微有一種正襟危坐的感覺，而且中央后排扶手也并沒有配備，如果在后續(xù)能進(jìn)行一定的改進(jìn)，我相信后排的乘坐體驗(yàn)?zāi)艿竭_(dá)更好的提升。

其他方面呢？

講完了兩個最多人關(guān)心的，接下來就講幾點(diǎn)，我個人覺得比較有意思的吧。

在設(shè)計部分，就不作過多的贅述了，畢竟這真的是很主觀的東西，只是這臺車看實(shí)車，確實(shí)會比看圖片更好看一些。特別是從側(cè)面來看，會發(fā)現(xiàn)其視覺會比預(yù)想中要更大一些。在細(xì)節(jié)上，這臺車除了配備隱藏式門把手、主動開閉進(jìn)氣格柵、鴨尾式擾流板等設(shè)計之外，還在C柱和后翼子板的銜接位置，加入了空氣動力學(xué)的設(shè)計，能看出小鵬確實(shí)為了讓這臺車具有極低的風(fēng)阻系數(shù)，作出了不少的努力。

同時，小鵬在之前一直都宣稱這臺車標(biāo)配的電動掀背尾門有多強(qiáng)，儲物空間有多大，在實(shí)際接觸下來會發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此。621L的儲物空間，單從數(shù)字上來看沒有多大的感受，而從實(shí)車來看，確實(shí)要比同級不少車型都要更大一些，這對于日常使用來說還是挺重要的。并且，小鵬采用的還是雙層儲物格設(shè)計，下層可以更好的放置一些不常用或者比較細(xì)小的物品。

相比之下，在內(nèi)飾上這臺車卻沒有給我太多的驚喜，一切都跟常見的小鵬車型大差不差。只不過，這臺車在一些配置上，還是能夠與不少車型拉開差距，比如說，這臺車中控搭載的高通8155芯片，比起部分采用8295芯片的車型，都還要做得更好更流暢。同時其還在前排杯架的后方，配備了40W的手機(jī)無線充電，同時還帶有散熱功能，無疑是要優(yōu)勝于很多只有15W的無線充電。

并且，小鵬還在中控屏設(shè)置了舒適副駕和寬敞后排的控制鍵，很簡單理解就是把副駕座椅移到最后或者最前，從而為副駕或者后排帶來最寬裕的乘坐空間。同時，這臺車還是帶有前排座椅通風(fēng)，這對于南方用戶來說，真的是實(shí)在很友好，同級也基本上沒有哪臺車能做到。

這還不止，在你調(diào)節(jié)外后視鏡的同時，中控屏也會提示，怎樣會是一個比較合適的位置。而且這臺車還帶有后視鏡倒車下翻功能，在調(diào)節(jié)的時候，也同樣會有相應(yīng)的提示，對于將這臺車作為首臺車的用戶來說，這些細(xì)節(jié)真的很貼心。

還有比較驚喜的，是這臺車的地圖界面做得很用心，一方面是能夠很好的顯示地圖上的建筑物，而另一方面就是對于車道的顯示，也是非常清晰的，能夠精確的顯示你所在的車道、附近道路的規(guī)劃，甚至連圍欄都能清楚的顯示在地圖上。

編輯說：說實(shí)話，在試駕完幾天小鵬MONA M03之后，我覺得這臺車如此火爆，不是沒有道理的。一部分，當(dāng)然是因?yàn)槠錁O具吸引力的價格，以及出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，13萬的價格能獲得如此配置，真的沒有什么可以挑剔的，絕對可以作為年輕人購車的首選。

其次就是，這臺車在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)真的很出色，很多次都能給我?guī)眢@喜，讓我覺得很貼心，實(shí)打?qū)嵉膹挠脩舻慕嵌瘸霭l(fā)。而且，這些細(xì)節(jié)和配置，實(shí)現(xiàn)起來的難度并不高，也沒有太多額外的成本，但在同級中就真的沒有幾款車型做到，而小鵬剛好填補(bǔ)了這些配置的缺失。

所以，你覺得小鵬MONA M03對你具有吸引力嗎，有沒有機(jī)會成為這個細(xì)分市場中的新銷冠？