450匹+豪華品牌！這臺(tái)行政轎車，為何讓我又愛(ài)又恨？

豪華品牌、插電混動(dòng)、西裝暴徒，在我看來(lái)這三個(gè)詞基本上沒(méi)有太多的關(guān)聯(lián)，很少會(huì)出現(xiàn)在一輛車身上，更別說(shuō)是插混賽道里的“六邊形戰(zhàn)士”。但在最近，我試到了一款車型真的就是將這三者集中一起，這就是2025款沃爾沃S90 PLUG-IN HYBRID，這是一臺(tái)讓我們身邊的同事試了之后都說(shuō)很“潤(rùn)”的車型。

駕駛最讓人驚艷 

先來(lái)說(shuō)說(shuō)最讓我覺(jué)得驚艷的地方吧，相比于設(shè)計(jì)、配置這些肉眼可見(jiàn)的東西，我認(rèn)為這臺(tái)車在駕駛方面是最能為用戶帶來(lái)驚喜的。在整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，大多數(shù)豪華品牌生產(chǎn)的這類C級(jí)轎車，都是以舒適性作為主打，在駕控方面都是屬于平平無(wú)奇的狀態(tài)。

但是，在這臺(tái)S90插混版上，卻是讓我覺(jué)得很有不同的，甚至開(kāi)起來(lái)有一種開(kāi)心愉悅的感覺(jué)。一方面，自然是得益于該車采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，整體最大功率達(dá)到455馬力，其中在電機(jī)方面，沃爾沃插混家族走的P1+P4路線，后置的P4電機(jī)讓該車有著更出色的動(dòng)力輸出。

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，“沒(méi)電一條蟲(chóng)”的情況在這臺(tái)車上是不出現(xiàn)的。以我這臺(tái)試駕車為例，在我拿到車的時(shí)候就已經(jīng)是處于完全饋電狀態(tài)，我在幾天的體驗(yàn)里都是用油的，但是在動(dòng)力輸出方面，這臺(tái)車日常駕駛或者超車都沒(méi)有任何乏力的感覺(jué)，反而是還能夠給帶來(lái)像電車一般的反應(yīng)速度，動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)隨傳隨到，但同時(shí)又能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有的聲音，整體帶來(lái)的是一種從容不迫、富有底氣的感覺(jué)。

還有一點(diǎn)不同的是，這臺(tái)車采用的是前后叉臂后多連桿的懸架搭配，加上AWD四驅(qū)系統(tǒng)的搭配，就像是把沃爾沃操控的基因刻入了進(jìn)去。相比之下，同級(jí)的對(duì)手大多數(shù)采用前后多連桿或者前麥佛遜后多連桿的搭配，再加上兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基本上就是以舒適作為主打，如此一來(lái)和S90就形成了較為明顯的對(duì)比。

而且值得一提的是，S90是擁有接近5米1長(zhǎng)，以及超過(guò)3米軸距的身形，即便是在這樣的情況下，依然能有著比較靈活的操控，能帶來(lái)一種很穩(wěn)、很得心應(yīng)手的感覺(jué)，是在同級(jí)別中比較少有的。

空間和音響也很精彩

眾所周知，沃爾沃的空間一直以來(lái)都算不上是強(qiáng)項(xiàng)，甚至在同級(jí)中可謂是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，基本上就是很原汁原味的把歐洲的造車習(xí)慣引進(jìn)回來(lái)。

但是在S90身上，終于看到了其針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作出了本土優(yōu)化，整體的后排空間那是相當(dāng)?shù)某湓?，放在沃爾沃家族里面真的屬于極其奢侈的存在，作為目前的旗艦車型確實(shí)拿出了該有的表現(xiàn)。

除此之外，對(duì)于沃爾沃而言，還有一樣必不可少的配置，那就是大名鼎鼎的寶華韋健音響。在我看來(lái)，寶華韋健音響的加入，是讓沃爾沃車內(nèi)的豪華感得到了多個(gè)層次的升華，而如果沒(méi)有了這個(gè)配置，就感覺(jué)好像精神靈魂的缺失。沃爾沃與寶華韋健的搭配，給人的感覺(jué)就是很好的將不同地域的藝術(shù)風(fēng)格融合在一起，但屬于初看不識(shí)再看驚艷，是需要你真正靜下來(lái)用心去感受才能體會(huì)得到的。

需要與時(shí)俱進(jìn)的變化

雖然沃爾沃在上述提到的方面，都很有自己造車的一些見(jiàn)解。但是在以下方面，確實(shí)需要與時(shí)俱進(jìn)一下才行。

首先是車機(jī)方面，整體不論從UI界面、操作邏輯，還是說(shuō)功能多樣性，S90的車機(jī)都沒(méi)有太過(guò)驚艷的感覺(jué)，基本上最主要也最常用的，就只有藍(lán)牙音樂(lè)和導(dǎo)航功能。

如果你想看視頻或者下載第三方軟件，那暫時(shí)可能還真的需要耐心等待。而假若你平常是用習(xí)慣了其他新勢(shì)力的車機(jī)系統(tǒng)，在這臺(tái)車身上你會(huì)感覺(jué)到有明顯的差異感。要知道，現(xiàn)在都快到2025年了，我相信這真的不會(huì)是當(dāng)下消費(fèi)者所想要所希望得到的。還有就是，像上方的水杯架看似是一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，但是如果你使用時(shí)同時(shí)放了兩瓶水，那么就會(huì)發(fā)現(xiàn)連放手機(jī)的位置都沒(méi)有。

再一方面，是這臺(tái)車目前只支持慢充，且搭配的是一個(gè)18.8kWh電池組，WLTC純電續(xù)航只有80km，哪怕是CLTC續(xù)航也只有102km，在絕大部分時(shí)候只能當(dāng)作上下班通勤使用，甚至連周末跨城出游都不能滿足，放在當(dāng)下是完全不夠用。再加上這臺(tái)車只支持慢充功能，現(xiàn)在哪怕10萬(wàn)級(jí)的插混車型，都已經(jīng)支持快充了，而且純電續(xù)航還能更長(zhǎng)，這對(duì)于一款起步售價(jià)達(dá)到50萬(wàn)的車型，這樣的配置多少顯得有失身份，并且在日常使用中確實(shí)也會(huì)對(duì)用戶帶來(lái)一定的不便。

且不說(shuō)有沒(méi)有購(gòu)買車位、能不能安裝家充，如果是開(kāi)著這臺(tái)車外出的話，找慢充樁基本上是一件很難的事，加上需要的時(shí)間也比較長(zhǎng)，意味著需要把這臺(tái)車當(dāng)作純?nèi)加蛙囀褂?，那如果后續(xù)能及時(shí)加入快充功能，我相信整個(gè)用車體驗(yàn)將會(huì)成倍提升。 

編輯說(shuō)：綜合而言，沃爾沃S90插混還是一臺(tái)頗為不錯(cuò)的車型，雖然在自身上確實(shí)存在一些不足，但瑕不掩瑜依然無(wú)愧為品牌目前的旗艦轎車。只不過(guò)，如果后續(xù)官方能針對(duì)目前所存在的一些不足作出優(yōu)化，必然在使用方面會(huì)帶來(lái)更加出色的表現(xiàn)。那么對(duì)于這樣一款與同級(jí)對(duì)手形成差異的C級(jí)轎車，你又有怎么樣的看法呢？